2linkehände

Basti

Ich finde das Gehäuse auch recht interessant! Wäre nett von dir, wenn du uns (also mich und ALLE anderen, die das Gehäuse im Blick haben) auf dem Laufenden halten würdest... Danke!

So, dann mal los: Die SCK Edelstahl-Rohre (die früher von einer französischen Firma waren) sind neuerdings von ScootRS und (meiner Meinung nach) ihr Geld nicht wert: Ich habe letzte Woche versucht sie zu verbauen, hab mich dann aber dazu entschieden (um den Lack zu schonen) mir die "originalen" vom SIP zu bestellen. Das Ganze sollte dazu dienen, zu eruieren, ob wirklich die Rohre nicht passen, oder ob mein Beinschild gar so verzogen ist. Heute hab ich dann versucht, die verchromten vom SIP zu montieren: Das Ganze hat deutlich besser (wenn auch nicht optimal) gepasst. Auch sieht die Überlappung bei den SIP-Teilen deutlich schöner aus. Manko: Auf der linken Seite ist der Ausschnitt für den Trittleisten-Abschluss nicht gar so dolle, aber akzeptabel (und immer noch besser wie bei den teuren Edelstahl-Rohren). Alles in Allem kann man sich (just my 2 cents) das Geld für die Edelstahl-Teile sparen. Falls Fragen zu Bildern entstehen: Bei mir sieht es genauso aus, wie bei Torge! Grüße, M.

Das nicht...aber ich weiß, daqss die Anderen Modelle in ca. 2,5 Monaten kommen sollen... Ich freu mich schon arg auf den für die Rally!

Here we go: Meine Viper ist heute gekommen (und wird hoffentlich noch diese Woche verbaut)... Die Anlage ist noch kompakter als ich sie mir vorgestellt habe und sieht makellos verarbeitet aus. Der 35 cm Carbon-Enddämpfer ist eine wahre Wucht und wird durch drei massive Stahlteile an Ort und Stelle gehalten. So wie ich die Sache einschätze, ist die Anlage an den Rändern des Trittbleches nur minimal dicker als ein Originalauspuff und sollte (zum Bsp. mit leichtem Höherlegen durch eine längere Distanzmutter) auch auf Oldies (bei mir Rally) nicht aufsetzen. Anbei mal ein paar (schlechte Telefon-) Bilder: Nicht wundern, wenn es so aussieht, als sei der Enddämpfer schräg: Ich habe die selbstsichernden Muttern nur per Hand kurz angezogen. Mehr, wenn ich auf der Rolle war bzw. nach der Montage.

Außer vielleicht, dass die Befestigung an der Motorschwnige relativ schwierig werden wird?

Aber du fährst das Ganze ohne Backe, oder ist der Kickstartergummi nur zum Spaß drauf? Aber ich würde mich gerne an das Topic hängen und mal fragen, welcher der Vergaser (Dello-PHB und VHS-, Keihin-PWK und SS- und Mikuni-TM und TMX) am kleinsten baut? Am besten so, wie es der Eröffner dieses Topics gemeint hat: Es wäre nämlich schön, wenn man einen 30 - 34 Gaser ohne Karosseriearbeiten (und -schäden) schön gerade auf einem DS-Ansaugstutzen (z.B. den von Basti) montieren könnte... Ich bin mir sicher, dass das schon einige von euch realisiert haben! Vielen Dank! Grüße, M.

Von der Verlegung und der Größe echt interessant... ...nur wer testet ihn?

Ich hoff auch, dass esohne klappt. Ich möchte keine dranbauen, weil meine orginaler Weise keine hatte und dementsprechend auch der Lennker keine Möglichkeit zur Befestigung des Schalters bietet. Ansonsten fände ich die Blinker weder hässlich noch unnütz. Grüße, M.

Ist doch schon mal ein Top-Start! Danke... ...und bitte weiter posten! Viel hilft viel!

Hallo zusammen, ich suche für den anstehenden TÜV meiner Rally 200 (BJ ´77) Briefkopien, bei denen dem Fahrzeug ein Verzicht auf Blinker zugestanden wird... Vielen Dank schon im Voraus! Grüße, M.

Im "Verkaufe"-Forum verkauft einer einen...in neu! klick Grüße, M

The "nothing"-Box: Jetzt wird Alles klarer... klick

Ich glaub, dass auf der pepparts.de Seite ein solches Diagramm zu finden ist oder war. Auf jeden Falls hat melkfett mal eines veröffentlicht; entweder hier oder auf seiner HP.

Einstellen und Abblitzen habe ich einfach mal kreativ unterschlagen....der Jubel-Smiley sollte die Freude symbolisieren. Schade, dass das nicht so rüberkam. Grüße, M. Aber eigentlich tut es mir leid, dass ich das Topic so ein bisschen ins Lächerliche gezogen habe. Deswegen on topic: Es kommt natürlich auch immer drauf an, was du ausgeben möchtest und wie stark du dein setup sonst noch bearbeiten willst (z.B. Steuerzeiten). Nachdem ich aber eher feige bin, wenn es ums gaaaaaaanz große Fräsen an Auslass und so geht, halte ich mich ab jetzt lieber zurück. Ich hab mich jedoch für einen Nordspeed Viper entschieden - ob der das Versprochene hält, kann ich erst im Frühjahr sagen. Diese Anlage erschien mir (der ich das Gleiche wollte) als eine schöne Sache: Relativ klein, leise und potent für viele Zwecke...

Kontakt herstellen (z.B. über mail) - Anlage aussuchen und besprechen - Anlage bezahlen - Anlage bekommen - Anlage montieren - Wenn dir das zu kompliziert scheint: S&S, Nordspeed, SIP, LTH, SCK haben einen shop...

Finde den Tacho auch klasse! Kann man solche Tachos auch ohne Batterie betreiben?

Ich hab mir das Edelstahlset vom SCK geholt, aber noch nicht montiert... Macht einen wertigen Eindruck - wie es passt kann ich aber noch nicht sagen: Bei uns in der Werkstatt haben wir immer Außentemperatur. Grüße, M.

Beim Vergleich Cobra I vs. Cobra II unter orginal Motor sagt er, dass der Motor nicht umgedüst wurde. In persönlicher Unterhlatung hat Marco mir empfohlen auf einem nicht besonders stark getunten Motor eher den Cobra I zu wählen; die selbe Aussage trifft er auch auf seiner HP. Allerdings habe ich damals nicht nach dem Grund gefragt... Grüße, M. PS: Auch Onkel Nordspeed gibt auf seiner HP an, dass sich ein Resopott bei Orginalmotor durchauch positiv auswirkt.

Ich hatte sowohl ´nen SIP-T5 als auch den Pep2 an einem 200er Motor und kann von daher sagen: 1. Der Sip-T5 ist nicht spürbar besser gelaufen, vermutlich da direkt nach den Auslass-Flansch ein Nadelöhr liegt und der Standardkrümmer dranbleibt. Deswegen: Wenn T5, dann von Melkfett oder Mitbewerbern (ich weiß nicht, wer das sonst noch macht) umgeschweißt. Dann soll da ja richtig was gehen. 2. Der Pep2 hat richtig Spaß gemacht (immer bezogen auf das Gesamt-Minderleister-System orginal 200er!): Schön hoch gedreht und dabei auch immer ein spürbares Mehr an Drehmoment gezeigt. Kurven hab ich leider keine; weswegen die Äußerungen nur meine persönliche Meinung und mein Fahrgefühl wiedergeben! Grüße, M. Edith stellt fest, dass der Halbertrabi scheller das Gleiche postuliert hat...

Sobald ich meine Viper habe gehts nach FN zu den Vollgasroller-Jungs auf die Rolle....dann sollte ein Diagramm mit Pinasco, LHW und SI drin sein.

Nein...

Wenn Tobi derzeit keinem antwortet ist er ja evtl. auch ans Bett oder (besser) an die Werkstatt gefesselt, um all unsere Tröten auf den Weg zu bringen! Und weil er gar so töfte ist:

Ich hoffe das Erste und stimme dem Zweiten voll und ganz zu... Ich warte auch schon ´ne Weile auf Auspuff und/oder Antwort. Wenn das Ergebniss die Warterei wert ist: Aber ist ja eh noch tiefster Winter - in so fern werd ich es überleben. Geplant ist bei mir übrigens folgendes Setup: Pinasco 215 komplett überarbeitet, gelippte DS-Welle (Ka.Ba.) und der gute alte 24er... Grüße, M. Edith hat den langen Hub vergessen!

Sorry für OT, aber: Für was ist der Knödel? Danke und Grüße, M.