Micha70

Genau da wird ihn mein Vater auch her gehabt haben. Hat ja lange genug bei dem Verein gearbeitet.

Wenn dich die LML interessiert kann ich dir noch mal dieses Topic ans Herz legen. Heizer hat ja auch bereits den Link dahin gesetzt. Da tummeln sich die ganzen LML-Besitzer aus dem Forum hier, inklusive meiner Wenigkeit. Richtige Langzeiterfahrungen mit dem derzeit aktuellen Modell wirst du aber auch dort nicht finden. Dafür ist es noch nicht lange genug in größerer Stückzahl auf dem Markt. Lies es dir durch und häng dich dann mit deinen weiteren Fragen dran. Viele Grüße Micha

Den Witz hat mir mein Vater so ungefähr vor 30 Jahren schon erzählt. Die Vorstellung ist heute aber noch genauso eklig.

Tolle Tour, tolle Bilder, hat absolut Spaß beim Mitlesen gemacht. Da kriegt man richtig Lust auch selbst mal eine große Tour unter die kleinen Räder zu nehmen. Viele Grüße Micha

Gib's zu. Du hast sie gekauft, erst zerlegt und dann mit großer Sorgfalt wieder zusammen gebaut. Des ist doch ned normal. Viele Grüße Micha

Kerze sieht doch ganz gut aus. Meine ist deutlich dunkler. Was mir heute wieder aufgefallen ist. Losgefahren bei etwa 16 Grad. Der Motor schnurrt wie ein Kätzchen. Praktisch keine Vibrationen. Gutes Ausdrehen bis 6500 min-1. Heimgekommen bei fast 30 Grad, schwülwarm. Motor dreht spürbar schlechter aus. Deutliche Vibrationen zwischen 60 und 80 km/h im 4. Gang. Ändert sich bei dir was an den Vibrationen je nach Gasstellung? Volllast, Teillast, Schiebebetrieb? Lässt sich dein Vergaser vernünftig mit der Gemischschraube einstellen so wie hier beschrieben? Ich weiß, der E-Starter ist im Weg. Viele Grüße Micha

Meine Rede. Gebraucht nahezu unverkäuflich.

Mit dem Getriebe kann man witzige Effekte beim Abbiegen produzieren, vor allem wenn die Reifen schon etwas älter sind. Man rollt gemütlich im 2. Gang an, ah die Lücke ist jetzt aber nicht so groß, also rauf auf's Gas, Automatik schaltet in den 1. zurück und schon hat man einen eher unbeabsichtigten, aber herrlichen Heckschwenk. Da gucken die anderen Verkehrsteilnehmer. Ist aber problemlos abzufangen. Viele Grüße Micha

Ich hab mir jetzt auch noch mal Bilder angeschaut und bei meinem war es definitiv P R N D 3 2. Ob die Beschriftung jetzt vom Baujahr oder Land abhing, weiß ich nicht. Meiner war um Baujahr 90 und hatte 4 Gang Automatik. Der 1. Gang wurde nur eingelegt, wenn man mit mehr Gas angefahren ist. Somit war es eigentlich ne 3 1/2 Gang Automatik. Hat aber gereicht. Viele Grüße Micha

Ist zwar jetzt nicht bei egay, sondern mobile.de. Man möge mir das verzeihen. Dafür aber ein richtiges Schnäppchen. Viele Grüße Micha

Dann bitte ich meinen Irrtum zu entschuldigen. Ist schon ne Weile her, dass ich meinen 190er abgegeben habe. So kann die Erinnerung täuschen. Viele Grüße Micha

Wenn ich mich recht erinnere kannst du das an den Zahlen beim Wählhebel feststellen. Ist die höchste Zahl eine 3, ist es wohl eine 4-Gang. Ist die höchste eine 4, dann würde ich auf 5-Gang tippen. Viele Grüße Micha

Soweit ich weiß hat der Luftfilter für die PX 125 keine Bohrungen über der Haupt- und Nebendüse. Damit halte ich deine Nebendüse für viel zu fett. Die jetzt verbaute 50/120 (2,4) ist ja noch fetter als die 52/140 (2,69). Also Möglichkeit eins, mal testweise ne magere Nebendüse versuchen. Hast noch die original verbaute? Möglichkeit zwei, dem Luftfilter eine 5 mm Bohrung über der Nebendüse und eine 8 mm Bohrung über der Hauptdüse verpassen oder gleich einen besorgen der die Bohrungen bereits drin hat. Bei beiden Möglichkeiten den Vergaser mittels Gemischschraube sorgfältig einstellen. Und wenn er dann untenrum richtig läuft, kümmerst du dich schnellsten um die passende Hauptdüse. Viele Grüße Micha

Auf den ersten Blick finde ich die aber zu schade zu schlachten. Wenn sie nicht so weit weg stehen würde, täte ich schon einen Blick darauf werfen. So ein kleiner Stadthüpfer hätte noch Platz in meiner Garage. Also Leute, hinfahren, anschauen und wenn taugt am Stück mitnehmen und wieder auf die Straße bringen. Viele Grüße Micha

@ Raddie: Welchen Luftfilter hast du denn drauf? Kein Loch, Loch über Hauptdüse, Löcher über Haupt- und Nebendüse? Zusatzluftfilter unter der Sitzbank wirst du eh keinen gehabt haben, denke ich. Wo steht denn deine Gemischschraube? Wenn du einen Luftfilter mit zwei Löchern hast, dann geht deine Bedüsung schon in die richtige Richtung. Ich fahre etwas ganz ähnliches auf einem 150er LML-Zylinder, ebenfalls mit 20er Vergaser. Viele Grüße Micha

Hast du sie vorher fetter oder magerer bedüst gehabt? Hast du auch einen Luftfilter mit Löchern über der Haupt- und Nebendüse? Du fährst Sito+, oder? Welche Nebendüse hast du drin und läßt sich damit der Vergaser sauber einstellen? Wie sieht deine Zündkerze aus? Wie äußert sich das Rappeln? Bei mir sieht es im Moment so aus: ND 52/140 (2,69), 160/BE3/106, Piaggiopott, Luftfilter mit beiden Löchern. Beim jetzigen Wetter, trocken und um die 20 Grad fährt sie damit recht schön. Vor allem, wenn sie auf Tour darf. Das heißt bei mir Geschwindigkeiten überwiegend im Bereich zwischen 70 bis 85, ab und zu auch mal voll beschleunigen und höherdrehen der Gänge am Berg. Dreh ich den dritten bis 70, dann hat auch der vierte bergauf schon wieder guten Zug. Kurze Vollgasetappen. Höchstgeschwindigkeit liegt je nach Windrichtung bei 90 bis 97 sitzend. Bin ich länger in der Stadt am rumzuckeln, läuft sie rauher und die Gasannahme verschlechtert sich etwas. Das mag sie wohl nicht so gern. Der Unterschied ist aber nicht dramatisch. Beim Kaltstart mag sie Choke, den ich dann aber sofort wieder ganz rein schieben muss, damit sie nicht ausgeht. Die ersten paar hundert Meter läuft sie dann recht rumpelig und dann passts. Gefühlt wird sie mit jedem Kilometer besser. Motor 2 hat inzwischen ja auch schon wieder gute 1.200 km runter. Bitte weiter so und ich bleibe zufrieden. Viele Grüße Micha

Na Jungs und LML-Reiter, nix los hier? Deute ich das richtig und alle sind derzeit problemlos unterwegs? Oder beim basteln in der Werkstatt hängen geblieben? Viele Grüße Micha

Was hast du denn sonst noch so in deinem 20er SI drin, ausser der 108 Hauptdüse? Nebendüse, Mischrohr, Hauptluftkorrekturdüse? Ist die Gemischschraube richtig eingestellt? Was macht der Motor im Leerlauf beim Gasgeben? Kennst du Lucifers Vergaserbibel? Viele Grüße Micha Edit hat noch schnell einen Link ergänzt

Bin beides schon gefahren. Die PX im Eigenbesitz und die GTS 250 leihweise. Ich empfand den Unterschied etwa wie VW Käfer zu Golf IV. Wie Maschinist zu Passagier. Wenn ich nur von A nach B kommen will ist sicher das jeweils moderne Fahrzeug die entspanntere Wahl. Wenn der Weg das Ziel ist, dann bin ich lieber mit den alten unterwegs. Und immer dran denken. Machst du in Kurven eine Vollbremsung, dann liegst auch mit ABS auf der Nase. Viele Grüße Micha

Puuh, da hast ja Glück gehabt. Stell dir vor der Kratzer wär im Chassis gewesen. Edith entfernt ein fehlgeleitetes "s"

Hast du vergessen den Kolben einzubauen? Hat das Teil vielleicht jemand abgedreht/abgeflext? Wenn es so ein Ding vom SIP ist, dann sollte das doch lang genug sein. Viele Grüße Micha

Ich hab das 103te Getriebeöltopic gefunden. Nummer 102, auch von heute und hier die Nummer 101. Alle vorigen können gerne über die Suche angeschaut werden. Viele Grüße Micha

Ich hab's fast befürchtet, dass du eine automatica dein eigen nennst. Stimmt schon. Ersatzteile dafür sind knapp und die Händler wollen auch nicht so ran. Einfach nen Schaltmotor drunter hängen geht auch kaum. Bei neuen Schaltrollern ist die Auswahl leider extrem klein. Bei Automatik ist die Auswahl dagegen riesig. Meist halt Rohrrahmen mit Plastikkarosse drüber. Die von den Markenherstellern laufen da alle mehr oder weniger ordentlich und zuverlässig. Nur von den Chinakrachern, meist zu finden im Baumarkt, ist absolut abzuraten. Hier gibt's einen Gratis-Online-Katalog von 2008. Übrigens, am Markennamen kannst nicht sehen, ob etablierte Marke oder Ramsch. Viele Namen wurden von den Chinesen gekauft. Auch viele bekannte Hersteller lassen inzwischen teilweise in China fertigen, da gibt's dann aber wenigsten so etwas ähnliches wie eine Endkontrolle. Oder vielleicht doch lieber was schönes Gebrauchtes? Viele Grüße Micha

Ich würde auf jeden Fall zum gebrauchten Mittelklassewagen greifen. Dank Abwrackprämie sind die Preise für relativ neue Gebrauchte gesunken. So ein Kia Magentis sieht halt nach nichts aus und ist später gebraucht unverkäuflich. Was sich neu gut verkauft, verliert auch nicht so schnell an Wert. Viele Grüße Micha

Schaltung kennst ja dann schon und weißt, ob es dir taugt. Also warum nicht die PK125S reparieren und weiter fahren. Was hat denn den Geist aufgegeben? Viele Grüße Micha