Ben306
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Ich würde zuerst danach schauen ob die Kupplung wirklich sauber trennt. Je mehr Wiederstand diese bietet, desto schwerer wird ein präzises schalten. Anschließend gleich die schaltzüge auf gute Spannung prüfen. Bei halben Umdrehungen am Lenker an Spiel braucht sich ja nicht wundern.
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Ich würde mich definitiv zuerst mit dem TÜV Prüfer unterhalten der das abnehmen soll. Der sagt dir direkt was er gerne möchte und braucht.
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Bei mir läuft der große Blechfilter mit Bgm Macharrld Filtermatte sehr gut. Parma 121, shb19, mazzu Welle und 22`er Polini Banane. 92/45 aktuell. https://blog.scooter-center.com/luftfiltereinsatz-fuer-vespa-smallframe-shb-vergaser-bgm-pro-luftfilter/
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@blutoniumboy rein aus Interesse, welche Zündung ist verbaut?
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Moin, leider noch nicht. Nach der TÜV Abnahme ging es direkt zur Vatertags Mosel Tour. Da hatte ich dann diverse Probleme und im Anschluss aus Frust direkt wieder gespaltet. Steht aber für die nächsten zwei Wochen zum neu abdüsen an, ich berichte dann.
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@shanana Ich kann die 22er Polini Banane nur empfehlen. Lautstärke ist super angenehm und sie wurde bei mir mit dem Ecv ohne Probleme eingetragen.
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Aus der Schachtel raus ein guter Zylinder. Eintragung hat problemlos funktioniert nur beim Auspuff hab ich von Bgm Banane auf den Polini 22 gewechselt der auch wirklich angenehm ist und mit eingetragen wurde. Zur Polini liefere ich auch die Kurve als Vergleich noch nach.
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AC und der Gleichrichter kann weiter verwendet werden.
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Ich hab den selben verbaut aber hier gekauft, ist genau der selbe. https://www.motocross-shop.de/motocross-shop/product_info.php?products_id=2221
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@Pavi Vielleicht stellst du Mal ein Bild von deiner Bremse vorne ein. Ich hatte schon ne XL hier die die kleine S Gabel verbaut hatte.
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Gut zu wissen, ich werde es mit dem anderen Schieber versuchen.
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Das mit dem Schieber hab ich gerade irgendwo auch gelesen, du hast aber die ND wieder vergrößert oder?
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Ja das wird jetzt genau so am 14.04 beim TÜV vorgeführt. Fernlicht, Hupe, Blinker sind nachgerüstet und der Motor Aufbau protokolliert und mit Leistungsmessung belegt. HD war jetzt 95 und ND 42, das stottert bei wenig Schieberöffnung noch, da Werd ich nochmal bei gehen. Ich werde berichten wenn es neues gibt.
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Bin es noch nicht auf der Straße gefahren, wurde alles bis jetzt erst für den TÜV umgebaut. Ist alles gesteckt außer die uberströmer und ein wenig im Einlass. Hat die gleiche Leistung wie ein gesteckter Dr 133 Alu, allerdings alles 1000upm früher und 1Nm mehr.
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Parma Ecv, Bgm Pro Racing Welle Drehschieber, Bgm Touring Banane, SHB 19, Vape
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Das war die Mitgelieferte, Blech im Kern und dann so ne Art schmieriger Papier unten und oben... Um die qk mach ich mir weniger Sorgen eher um die Undichtigkeit ohne.
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Heute Maleur... Zylinderkopf wohl etwas zu lose geworden. Kopfdichtung durchgepfiffen... Mit sck telefoniert, ist nicht lagernd aber bestellbar. Kann man die nicht weglassen?
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Sollte 22x1,5 sein.
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Schon verbaut. Ist übelst eingeschmiert mit Pampe. Passt super, nur die Öffnung oben ist etwas zu klein geraten, Mutter vom Hahn sowie den Schlüssel musste etwas gefeilt werden. Für den Preis tolles Teil.
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Ich hatte auch beide nicht reklamiert.
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Von der Bgm hatte ich 2 nach einander verbaut, beide hatten im 3 und im 4 Gang gangspringen. Distanzierung sowie abnutzung waren in Ordnung. Abschließend eine Egig verbaut und seither Ruhe und Zufriedenheit.
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Fahrgestellnummer aufschreiben, Unbedenklichkeitsbescheinigung auf dem zuständigen Amt besorgen/überprüfen, anschließend zum Piaggio Händler oder zum TÜV.
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Hoffentlich sind die Stückzahlen hoch. Wo genau wird vorbestellt
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Das wäre super Rita. Ich denke das man mit einen Gutachten,einfach besser aufgestellt ist.
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Ich hatte auch direkt gefragt was im falle eines Diebstahls benötigt wird, also Gutachten, Fotodokumentation oder der gleichen... Die Aussage war das sie sich an der eigenen Datenbank sowie Marktportale orientieren. Finde ich etwas Waage und werde definitiv auf ein Gutachten gehen, nur um sicher zu sein, bzw. etwas in der Hand zu haben.
