mpq

Foto gibts nur von offizierller Seite, also AF Einlasskanal sehr breit, ahnlich GrandTurismo, aber mit übergang in die Überstromer, Membran ähnlich Aprilia/Rotax 125, Ausslass geteilt. Dies war der erste gegossene Prototyp. Änderung werden wohl folgen. Erste Auslieferung wohl im neuen Jahr.

gibst ein Bild davon, wäre sehr nett

InterMot 2006 Köln AIRSAL Stand Halle 7 Produzent des neuen Kits sind mal wieder die Spanier !!! Es wird nur der Zylinder dort produziert, Kolben wird von AF gestellt, wahrscheinlich der der im Rapido 250cc verbaut ist. Guss und Laufbahn sehen sehr gut aus. Grüße mpq

ja und vorallem, ändert sich nichts dabei, zumindest nicht bei der Drehzahl und dem Motorgeräusch, als würde er abmagern :plemplem:

@Schmied Danke @the rest sonst noch jemand der sachdienliche Aussagen treffen kann.

und ???

@basti klar kann ich mir das vorsetllen und weiss ich das der Boost-Port wenn er früher öffnet auch später schliesst, die TOPIC-Frage ist aber immernoch ob das jemand genau SO auch hat, bzw, ob jemand weiss ob das was bringt und wenn ja was ??

ne habs nicht kapiert, kannst ja dein Wissen mitteilen oder auch lassen oder einfach nur Schrott antworten.

:plemplem:

habe mittlerweile ein paar Nachforschungen betrieben und kann nun sagen das der Zylinder von West Coast Lambrettas in den USA stammt. Die machen das mit dem Boost-Port tatsächlich so und lassen ihn ca 2-3° früher öffnen bzw. schliessen. Soll nach deren Meinung mehr Drehmoment aufbauen ohne das das Leistungsband groß verändert wird. Steuerzeiten sollten nach Aussage von den Boys folgende sein: Ausslass: 177°-179° Überströmer: 122°-124° Boost-Port: 125°-127° und sollte mit 116mm-Pleul gefahren werden. Welle 58mm oder 60mm. Wird dann wohl mein nächste Winterprojekt. Grüße

ja, ja bekomme ich aber mit einem Dremel und viel auch hin. Grüße

mpq .....qqqqqq....qqqqqq QQQQQQQQQQQ... NICHT mp GGGGGGGGGGGG, mann !!!! und mit der Feile zu arbeiten ist antiquiert !

also ein AF-NK ist es auf KEINEN Fall !!! AF rules Marcello

na klar

gib mir mal alle nummer die da auf dem Polrad und der Zündplatte drauf sind, kann dam al in orig-Unterlagen nachschauen :wasntme:

Hi, was gibst Neues, letztes post war vor einem Monat :wasntme:

achso, du bindest deinen Vergaser mit dem Bremsseil fest ?? Na dann !!!

und noch was Männer: wir sollten ALLES und GENAUER lesen: ....Over the years Lambretta have used various crankpin widths, all being smaller than 40.5mm. MB Developments started at 40mm but in an effort to improve the conversions the width was increased to 41 mm. This increase in surface area in the crankwebs made the cranks much tighter on assembly. Originally MB Developments used 2 magneto gaskets otherwise the crank would foul the mag housing. Now all MB Developments rebuilt engines have the mag housing internal face machined down. It was found that 2 mag gaskets over time would become loose and would leak.... heute nach einem Telefonat mit Herrn Brotaufstrich, stellte sich heraus, das die Welle in der Breite um ca. 2mm gewachsen ist. d.h da ist mehr Fläche zwischen Pleulbolzen und Kurbelwange. Ein 42mm Pleulbolzen wird verbaut. DIESES mit einem, sagen wir, 4/100 Übermass-Pleulbolzen und noch dazu verklebt, sollte alle Bedenken bzgl. verdrehen, vergessen lassen. Stellt sich nur eine Frage, machte der Sacchi das auch so bei seiner 12.000 1/min-Welle ??? Nicht das das den hohen Preis der MB-Welle gerechtfertigen würde, aber alles kostet nunmal Geld, mehr noch im Inselaffenland. Zu den Vibrationen: sollen lt. MB wirklich weniger sein, was immer das heisst und wie der das gemessen haben will. Fakt ist, ich finds geil das meine Lammy vibriert, da bekomme ich jedesmal einen Steif.. und ein Grinsen im Gesicht :love: grüße mpq

hm

...( die 200er lager haben je nach farbe eine anders grösse). nimm bloss nicht diese Lager !!!!! Die mit den unterschiedliche Farben, taugen nichts !!!! Bei Kippelmopeds mögen sie ausreichend sein, aber bei einer Lammy nicht !!!! nimm original schlitzäugige, und das obere Pleulauge, Lager und Kolbenbolzen ist DANN und nur dann ein Risikofaktor weniger. ist aber nur so ein Tipp.

du hast keine Ahnung von der Materie !!

na dann mache ich dir einen Vorschlag den du nicht abweisen kannst: NOCHMAL alles nachgucken. und wenn du den O2-Eindringling dingfest gemacht hast, eine Rückmeldung an alle . grüße mpq

also nochmal: hat jemand einen in England geporteten TS1 und kann mir dabei helfen eine Antwort auf meine Topic-Frage zu finden ??

ja was den hier los, antwortest du jetzt für den Topic-Eröffner ??

@ T5rainer: stimmt, zumal der originale auch noch etwas mehr Öl ans Sprocket fördert !!! Ich glaube nicht das der Ferdinando Innoc...... wegen dem Rotstift hat alles schlechter machen lassen. edit: schei... Grammatik edit2: aber die Inselaffen lassen den ja auch machmal ganz weg !!