mpq

@max: Bitte !!, Danke !!

..." oder nehmt ihr da was anderes?".. klar, CO2 aus dem Feuerlöscher, bindet nämlich O2. hihihi Scherz, ne das mit dem Bremsenreiniger oder Startpilot ist OK. Wenns ein indischer Block ist, gabs mal ein paar Motorenblöcke die auf der Sprocket-Seite ( also ich meine am Lagersitz) exentrisch waren und dort eventuell mit der Zeit feine Haarrisse bekommen, womit der Vorkompressionsdieb und sein Kollege der Falschluftganove im Kurbelgehäuse entlarvt wären. Ist mir schon selbst passiert und SCK hat den Block zurückgenommen. grüße mpq

Loch in der Zündkerze ?? Scherz, Zündkerze fest ??? edit: Zylinder original, oder am Einlass geportet und die Stehbolzenbohrung durchbrochen ??? also wirklich ALLES prüfen (auch den Sirri am Front-Sprocket), O2 kommt überall rein, auch da wo mans nicht glauben dürfte !! edit 2: eventuell indischer Block, wenn ja bitte eine PM

@MADMAEX: sehr fein die Welle, wäre sehr interessant zu wissen wo bei der, der Kurbelzapfen steht wenn die Welle sich frei drehen kann. Ansonsten rate ich auch dir das obere -Mazzucchelli-Lager gegen ein original schlitzäugiges von H... oder Y... oder S... zu tauschen. grüße mpq 1 edit: kannst du noch bitte sagen wie breit das obere Pleulauge ist. DANKE 2 edit: sind die zwei kleinen Bohrungen mit Material ausgefüllt, oder offen, man siehts so schlecht ???. DANKE

hat schon jemand Erfahrungen mit der hier ??? 24mm Pleulbolzen und ultrastarkes Pleul, ( lt. Hersteller )

@muecke690: wenn du wirklich beide Sirris ersetzt hast und alles dicht ist, dann haste irgendwo einen Riss im Block, oder dein Gaser fördert im LL kein Schiprit !! und übrigens, was fürn SITO soll das denn sein ??

" motor ist dicht und zieht keine falschluft (heute überprüft) " <== wie ??? ich tippe darauf, ob du es wahrhaben willst oder nicht: unkontrollierter Eintritt von O2 an diffuser Stelle ==FALSCHLUFT !!!

was ist dort auch so ??? bzgl. meiner ersten Frage, oder meine zweiten ???

@ vesponex von welchem POLINI-Werksteam, das, das immer hinten mitfährt ?? mit 15 PS in einer richtigen Automatik siehst du kein Land !! Das hat ein gut gemachter Polini Race-Grauguss 70cc schon plug and play ( mit den dazu nötigen Zusatzbauteilen) !!

ja, aber ist das auch so bei den Wellen die Vollrund sind und Ausgleichsgewichte haben, wie die Sacchi, Sacchi-Billig-Variante, oder SCK, oder Tarmeni, oder sonst wie sie heissen mögen ?? :grr: und kennt die hier jemand, oder hat sie verbaut ?? ... Heres one of our 60mm handmade road-race crankshafts with a ROTAX rod: da sehe ich wiederum keine Ausgleichsgewichte !!!

..... Our solution is to use wider crank webs and longer crank pins but the challenge then becomes to fit the new crank into a Lambretta casing without major modification. We found that if we got rid of the drive side seal plate and replaced with just an oil seal, replaced the drive bearing and made some minor modifications to the mag housing we could fit the new crank into the Lambretta casing. The crank widths have gone from 11.5mm to 16mm. The cranks are being made by a major British crankshaft manufacturer. They are being made to the same specification as the ones they make for a 45hp Villiers engine which revs to 12,000rpm. One benefit from our cranks is that we are confident they will cut right down on vibration. The crankshaft people got in touch after we sent them some cranks to look at and they said "Does the Lambretta piston run vertically or horizontally?". "Horizontally, why" we said. "These cranks are balanced to work best on a piston that runs vertically" they said. So it seems that for whatever reason when Innocenti went for from vertically running pistons (like in a D or LD) to horizontally (like li's from 1959 onwards) they didn't make any changes to the crank balancing features. This problem will be much reduced on our new cranks. ........ und das stimmt, wenn ich meine Standard SIL-Welle, die ich zum einmessen von Steuerzeiten verwende, habe sie auseinaderpressen lassen und nutze nur die Sprocketsetige Hubscheibe mit dem jeweiligem Pleul, dann bleibt der untere Pleulbolzen immer in 12Uhr-Stellung stehen. AF-Welle ebenso, und wahrscheinlich alle anderen die nicht vollrund sind und / oder zusätzliche Ausgleichs-Gewichte haben Frage hat das mal jemand von euch bei seiner jeweiligen Welle nachgeprüft ??

@ gravedigger welche ist dass ?? schreibs doch bitte dazu !! und das obere Standard-Mazzucchellli-Lager ist für richtig Drehzahlen :uargh:

Klar habe ich den Goldkackenden Esel daheim, oder wie war das noch mal mit dem Märchen ?? Ne im Ernst, wenn AF den Nachfolger vom TS1 raus bringt, und der die Leistung hat, von der AF spricht, dann stelle ich mir halt die Frage mit welcher Welle die Leistung am besten zur Kupplung übertragen werden kann. hat jemand ein Bild von der Dicimille von Sacchi ??

leider weis ich nicht von welchen Wellen Ihr sprecht, ich rede von der hier, deshalb, könnten wir uns darauf einigen das wir auch Bilder davon posten, ich meine nur so wegen dem Überblick :plemplem: MBD-Welle 60mm Hub 110mm-Pleul

BINGO !!!, aber das mit dem "komischen PK 75 Verschnitt" will ich überhört haben !!!

Danke an alle, für die Ausführlichen Meinungen. grüße mpq

Moin, wer kann was zur Qualität der neuen Mark Brotwurst-Wellen sagen. Wer hat sie schon ?? Sehen ja eigentlich sehr geil aus, ist der hohe Preis aber gerechtfertigt. Bitte um Eure Meinungen. Grüße mpq

so, dann werden hier jetzt also auch schon Posts gelöscht wenn sie dem Herrn Moderator Lacknase alias nicht gefallen , das nenne ich mal wirklich MACHT haben.!!!

du brauchst das hier, ich nicht !!

@mpg: wirklich kein österreicher? No, se~nor.

Konfuzius sagt: musst du lesen zwischen den Zeilen !!! aber: da steht nur !!!! 1-2mm weis doch jeder !!! @ lacknase: kannst ja wieder deine Macht auspielen und mich sperren, Machtausübung ohne ECHTE Macht zu haben, machen nur die die daheim nix zu melden haben !!!

:plemplem: :plemplem: :plemplem:

das wars

WOW !!! Uni-Vaihingen, oder was ???

wenn das so ist: dann ist ja nur noch die Frage der Verdichtung offen die der MMW hat, oder ??