manni

Hey ,Alter. Wenn du Leistung willst mußt du den Einlaß maximal bearbeiten. Fräs zum Zylinder hin bis du noch 2mm Dichfläche hast und nach hinten soviel , wie von Polini angegeben. Wenn du zu "flach" fräst funzt die Sache nicht richtig, also "Ansaugkanal" möglichst steil zum Vergaser hin führen, und am besten den si unten auch noch an den kanal anpassen. Dann bestimmst du mit der Gradschebe die 70 nOT und nimmst das restliche Material an der Welle weg. Welle auch strömungsgünstig wie die "Schamlippenwelle" machen, heiß nach innen "anspitzen". Wenn du jetzt noch den Zylinder bearbeitest und einen 28-30 Vergaser und Renntüte fährst , kannst du über 23 Ps erreichen. ( Wenn du willst kann ich dir ein Leistungsgutachten schicken) War das jetzt endlich ne Antwort , wie du sie wolltest?:D :D :D Gruß manni

Hallo Angeldust Natürlich ändert sich auch die Vorauslaßzeit durch den Einbau einer Langhubwelle, in welchem Maße ist hier abhängig von Kopf oder Fußdichtung. Hier gelten für Polini und Malossi (wie auch für jeden anderen Zylinder) die gleichen Regeln! (hier ist das Ganze recht gut erläutert) @ Whity Die Möglichkeit jeden Schritt auf dem Prüfstand zu testen ist mit Sicherheit toll, aber für 99,9% der Schrauber zeitlich und finanziell kaum zu bewerkstelligen. Außerdem denke ich kommt man mit dem Popometer auch zu beachtlichen Leistungen. Denke , daß auch bei Profis die letzte Einstellung auf der Teststrecke gemacht wird und nicht auf dem Prüfstand, oder? Gruß manni

*g* ich glaube das wäre besser!

Nochwas: Ich kann dir nur empfehlen, Steuerzeiten immer mit der Gradscheibe zu überprüfen und sich nicht auf die Angaben in Katalogen oder sowas 100% zu verlassen. Grade im SCK Online-Katalog haben sich beim Polini meiner Ansicht nach ein paar Fehler eingeschlichen. Wenn du dir in Katalog die Vorauslaßzeiten beim Polini anguckst, beträgt sie immer 25°, egal ob 57mm Hub mit 1.5mm Fußdichtung oder ohne, oder 60mm mit 1.5mm Kopfdichtung. Das kann nicht sein! Also lieber selber messen oder errechnen am eigenen Zylinder.

Äh Moment, sind das 5mm gewesen die der Boostport beim Originalen über dem Kolbenrand steht (in UT)? Kann das sein? Ich dachte es geht um max. 1mm!

Wenn man die übliche Zweitakt-Literatur liest, kann man mit Sicherheit darauf schließen, daß auch 65 nOT vollkommen ausreichend sind , da es ja zig Zweitakter gibt, die auch noch mit viel weniger Einlaßzeit potenter sind als der Vespamotor. Aber leider ist es ja so, daß man bei unseren Drehschiebern ja nur durch eine Steuerzeitenverlängerung auch an mehr Querschnittsfläche kommt. Ich denke, daß die Mehleistung hauptsächlich durch den größeren Querschnitt zustande kommt und nicht durch die (eventuell zu lange) Steuerzeit. Leider muß man da Kompromisse eingehen. Kann dir nur nochmal sagen, daß auch der Polini positiv auf die längere Einlasszeit reagiert, auch wenn die restlichen Steuerzeiten des Zylinders recht zahm sind. Du wirst höhere Drehzahlen erreichen, ohne das Drehzahlband einfach nur zu verschieben und einzuengen. Ob nun 65 nOT oder 70 nOT sich auf den Verbrauch auswirken, läßt sich wohl kaum nachprüfen, da hier ja noch andere gravierendere Einflüsse gibt. Der Auspuff spielt in dem ganzen System auch noch eine gravierende Rolle (mit Sicherheit eine viel größere als + - 5° Einlaßzeit), und wirkt sich extrem auf die ganze Charakteristik des Motors aus. Aber hier irgendetwas exakt vorherzusehen oder sogar zu berechnen ist kaum möglich, so daß du ums Testen nicht umherkommst. Gruß Manni

Lieber Supercecker Ich komme mit deinen Überlegungen nicht ganz mit. Erläuter doch mal was du du im Einzelnen für Zeiten angegeben hast. Was sind die 25° beim Polini und die 50° beim Originalen. Grundsätzlich kannst du ja mit der Bearbeitung der Welle nur die Einlaßsteuerzeit bestimmen. Mehr als 70° nach OT. bringt wohl nicht unbedingt mehr Leistung, eventuell sogar weniger. Am besten bestimmst du diese 70° mit einer Gradscheibe. Wenn du immer die originale Welle fahren willst, kannst du den Einlaß ziemlich weit zum Zylinder hin öffnen. (Ich habe noch ca. 1-2mm Dichtfläche). Wenn du dann die 70° n OT noch nicht erreicht hast , kannst du den Rest an der Welle entfernen. Ob das jetzt optimal mit den Spülzeiten, Auslaßzeiten und Auspuff harmoniert, kann man aber kaum vorhersehen. Ich denke aber , daß viele Leute gute Erfahrungen mit diesen Werten hatten. Ich selber habe, wegen der Langhubwelle, etwas über 80 nOT Einlaßschluß, und bin auch sehr zufrieden. Dein Manni :D :D :D

Aha! Also immer den einen Zettel mit, der beweist, daß man den anderen nicht dabei haben braucht. Normal! Also wenn so eine e-Nummer auf dem Puff ist, kann man den fahren, egal was noch so alles am Roller ist , oder was? :0

Ey, korrekt Alter!! :D Ich glaub ich weiß jetzt, was du meinst. Ich denke , die Hauptsache ist, daß der Boostport, genau wie die anderen Spülkanäle, seinen ganzen Querschnitt freigeben kann. Wenn er das nicht tut, würde ich auch nach unten (von Zylinderkopf aus gesehen) fräsen. Gruß Manni

Klärt mich doch mal auf , was dieser e-pass überhaupt ist? :haeh: Bin da nicht auf dem Laufendem. Gruß Manni

Wie jetzt? Deine Begriffsdefinition verstehe ich jetzt nicht :( . Also ich meine , wenn ich sage: "der Boostport öffnet später", natürlich von O.T. aus betrachtet, dh. die Spülzeit des Boostports ist kürzer. Habe bei meinem Polini gerade den Boostport auf gleiche Höhe gebracht, kann aber noch nicht sagen, ob es etwas bewirkt. Gruß manni

Stimmt! Peinlich! Naja , war ja spät. Dann spende ich auch wieder.*g* Manni

Ich hab noch was gefunden:v-force

Wo wir schon bei Klassikern der Filmgeschichte sind, kann ich nur Stanley Kubricks "Clockwork Orange" empfehlen. Zur Frage ob Jimmy gesprungen ist: Natürlich! Oder was würdet ihr machen, wenn eure Lammy von einem Müllwagen zu Schrott gefahren wird. (Seitdem spende ich den Müllmännern zu Weihnachten nichts mehr) Gruß Manni

Ne , beim Polini öffnet der Boostport etwas später. Laut Graham Bell wäre es für den mittleren Drehzahlbereich besser, den Boost-Port früher zu öffnen, da die Umkehrspülung durch die "Führung" des Boostports kontrollierter abläuft. Ich hoffe ich habe das richtig widergegeben, becaus mei englisch is not so pörfekt. Gruß manni

Hat denn schon einmal jemand mit anderen Membrankäfigen, wie sie hier aufgeführt sind, Erfahrungen gemacht? Membrane Gruß manni

Trotzdem sind die Dinger schön anzusehen, und in 3 sek von 0 auf 100 mit nem Kart wäre ich auch mal gerne.

Oh man, das treibt einem ja die Tränen in die Augen! Auch haben!!! Gruß Manni

Hallo Gerhard Der Zylinder ist angekommen. Tut einem ja fast ein bischen leid den auseinander zu flexen. Naja. Gruß manni Dein Messenger ist voll!!!

Ist ne cosa, der Korb sieht absolut in Ordnung aus. Bei dem Belagset waren aber keine neuen Zwischenscheiben dabei, was mich auch wunderte da diese bei den PX-Sets immer dabei waren. Danke und Gruß Manni

Ja bitte ein paar Fotos, das würde mich sehr interessieren!!

Welcher Zubehörhandel hat den die Stuffer bzw. wo bekommt man denn einzelne Membranen und Stuffer?

Was für einen Vergaser kann man den bei so einer großen Membrane fahren? Unter 35mm macht das wohl keinen Sinn, eher größer. Bei kleineren Vergasern bringts wohl eher Nachteile wegen des problematischen Übergangs vom riesigen Membranvolumen zum viel kleineren Vergaserdurchmesser (Ansprechverhalten ?!?) Wie gestaltet ihr denn den Übergang von der Membrane zum Vergaser? Einfach Rohr drauf und fertig, oder benutzt jemand diese Ansaugstutzen die noch etwas in die Membran hineinragen? Gruß manni

Ok., was ich eigentlich wissen will, ist, ob ich meine blauen Zwischenscheiben wechseln muß. Kupplung rutschte in letzter Zeit, hab mir jetzt verstärkte Federn geholt. Die anderen Beläge sind neu. Gruß manni

Kleine Zwischenfrage: rutschen blau angelaufenen Belagscheiben bei der Kupplung immer , und wenn ja , warum eigentlich? Gruß Manni P.S.: Ich finde etwas weiter oben ist die Definition von Leistung etwas durcheinander gegangen, da irgendwie jeder den Begriff anders benutzt. Leistung ist doch das Produkt aus Kraft (Drehmoment) mal Drehzahl (U/min). Das Ganganschlußproblem hängt doch wohl hauptsächlich mit dem anliegendem Dehmoment zusammen, oder sehe ich das falsch?