Uriel

Die obengenannten Punkte würde ich natürlich ebenfalls berücksichtigen! Wenn sonst wirklich alles schick ist, dann könnte man die Welle noch leicht Richtung Lichtmaschine distanzieren und somit links/rechts gleichgroße Dichtflächen schaffen.

Gerne! Es wurde auf meinen Wunsch eine Buchse aus Aluminium gedreht, das Gehäuse ausgespindelt, die Buchse eingepresst und verschweißt.

Hi, ich denke, dass es am Gehäuse/Lager liegt, da ich die gleichen Probleme hatte. Erst als das PX200 Gehäuse auf das T5 Lima-Lager umgebaut wurde sind keine weiteren Probleme aufgetreten. Ciao

Schweißen und neu beschichten!

Beim FOX!

Jawohl so wird's gemacht, Krone zurechtrücken und weiter geht's!

Und wie sieht's bei deinen Anlagen mit 1,5mm Blech aus?

Danke, meines Wissens sind die neueren PX200 K2D mit geschlitzten Pleuel!

War das Pleuel geschlitzt?

Kann man ja auffräsen!

Ist halt sehr schade, dass das DS-Gehäuse nicht das T5 Limalager hat, sonst wäre das genau meins. Den ganzen Membrankram benötige ich nämlich nicht, der liegt hier schon mehrfach rum!

Danke, so passt das und kann richtig interpretiert werden! Warum hast du keinen 60er verbaut?

Gibt's das auch mit einer Skala? So ist es irgendwie ausdruckslos!

Die Frage ist schon beantwortet.

Mich interessiert hauptsächlich welches LIMA-Lager verbaut werden kann/soll! Ich bitte um Rückmeldung. Vielen Dank!

Kannst Du dies bitte etwas genauer erläutern? Ist es hier zwingend erforderlich, dass der Stromkreis komplett über Kabel/Leitungen verläuft und nicht wie original über die Fzg Masse (Karosserie)? Vielen Dank!

Hi, da hier schon gute Tipps gekommen sind, möchte ich noch als letztes anmerken, ob du wirklich sicher bist, dass du keinen Knick im Benzinschlauch hast? Mit geknicktem Schlauch hatte ich schon die gleichen Symptome! Weiter gibt's bei den Shops einen 90° Metallbogen, den du verbauen kannst um das Problem dauerhaft auszuschließen. Grüße

Länge: passt Aufnahme: angepasst/geschlitzt Motorblock: angepasst/aufgebohrt Bremsnocke: umgebaut/T5 eingebaut

Gerne Rainer, wie bereits erwähnt, sind folgende Komponenten verbaut. - Motor Nostra LED Blinker an den Lenkerenden (ohne Widerstand) - Motogadget m.flash Blinkerrelais - Brückengleichrichter vom Conrad - Glättungskondensator (2 x 3300µF parallel) Grüße

So, ich möchte auch an dieser Stelle etwas zurückgeben/beitragen! Ich habe wie oben angedacht einen Glättungskondensator eingelötet und blinkt alles wie es soll! Grüße

Hi, jetzt möchte ich dem Forum etwas zurückgeben und meine Frage selbst hinreichend beantworten. Ich habe es einfach ausprobiert und einen T5 Bremszug inkl. PX Lusso Motor in meine GT160 verbaut. Nach den nötigen Anpassungen hat alles wunderbar gepasst. Ciao

Hi, eine kurze Frage an die Elektronik Profis hier. Ich habe meine LED MOTO NOSTRA Lenkerblinker ohne den integrierten Vorwiderstand an einem MOTOGADGET m.flash Blinkrelais angeschlossen. Da dieses nur mit Gleichspannung betrieben werden kann, habe ich einen normalen Brückengleichrichter verwendet (Conrad), welcher vom Lichtstrom gespeist wird (PX LUSSO). Aktuell habe ich das Problem, dass die Blinkfrequenz/Intervall nicht stimmt bzw. zu schnell ist. Kennt wer das Problem? Schafft hier evtl. ein zusätzlicher Glättungskondensator Abhilfe und welche Kapazität sollte dieser haben? Vielen Dank! Grüße

Hi Leute, gibt's hier eine Anleitung, wie man den Lichtschalter in einen Blinkerschalter umbaut? Vielen Dank! Grüße

Also, wenn alles vernünftig gedämmt ist bzw. alle Maßnahmen umgesetzt wurden, dann ist auch eine V-Force leise!