wasserbuschi

Die Lösung sind halt mehrere Roller

Hallo, ich suche grad nix Vielen Dank, Al.

Ich habe den ersten und er steht so ziemlich unbenutzt herum. Alle Drehachsen sind entweder viel zu schwergängig, oder zu lose. Eine praktikable Einstellung ist nicht zu finden. Motor einhängen auch super fummelig, da die hintere Aufnahme zu breit für PX-Stoßdämpferaufnahme ist und mit U-Scheiben gespacert werden muss... Ich nehme den eigentlich gar nicht her. War ein absoluter Fehlkauf!

Ich frage mal hier, da es irgendwie nicht allzu technisch ist: hat hier irgendjemand eine Lambretta L oder D und kann mir von der Toolbox hinten die Maße sagen? Sowas hier meine ich: Danke, Grüße, Al.

Für ein defektes DS-Gehäuse ist sowas super, aber bei einem VR-one sehe ich auch eher keinen Anwendungsfall (außer, um beim TÜV zu bescheißen).

Bevors die nächsten 30 Jahre weiter rum gammelt, nehme ich Dir den rostigen Plünn gerne freiwillig ab!

Hallo, hat hier jemand zufällig die Maße von der Gepäckfachklappe von so einem Beinschild-Gepäckfach für eine V50/PV parat? Diesem PX-alt-look-alike Dingens... Dette Danke, Al.

...reicht dann natürlich ein Käffchen dazu

Herzlichen Glückwunsch auch von mir zur neuen Erdenbürgerin!

Ach so - und ich hab immer gedacht, dazu sei der Mitteltunnel da. Ich Vollidiot. 35 Jahre lang falsch Roller gefahren ....

...ist eine von den zwei Supernasen

Sind wir jetzt hier im Deutschkurs? BTT, bitte!

Von oben herab ist Dein Kommentar zu bewerten, wenn Du schreibst, dass hier alle offenbar zu doof sind, Lager richtig einzubauen und bei dir die Lager quasi von alleine in die Sitze hüpfen. Und dass hier jemand Lager ins Eisfach legt lese ich hier auch nicht. Aber hier geht es um das Malossi Gehäuse und welche Stellen Probleme bereiten können. Wenn es bei Dir nicht der Fall ist, brauchst Du ja auch einfach gar nix schreiben!

Ich bin auch krank. @Spiderdust, übernachteste dann auch bei mir

... läuft ständig hinterher

Du, das ist mit Sicherheit nicht der erste Motor, den ich zusammen baue. Wenn es bei Dir alles gepasst hat, ist doch schön und es bedarf keines unterschwelligen Kommentares deinerseits. Dass es hier Blöcke gibt, bei den vieles nicht passt, ist hier ja auch hinreichend dokumentiert. Meine Motornummer ist 00129 - Erstserie. Ich schreibe den ganzen Kram auch nur hier rein, damit man auf evtl. neuralgische Stellen vorbereitet ist und nicht bei bereits voll bestücktem Motor nochmals den Drehmel ansetzen muss.

An den Außenring kommst von Außen doch gar nicht hin? Da sitzt der Simmerringsitz davor... Geht maximal über die Tonnen selber

Verstehe ich das richtig: 1,5...2 Hundertstel bei um die 50mm Bohrung? Wird glaube ich knapp nicht reichen, wenn ich die Welle im C3 Lager nicht mal rein bekomme...

Ach - das NU gibt's ja auch in C4! Wie viel mehr Luft sind das? Weiß das jemand?

Ja, gut - da hätte ich ja auch selber drauf kommen können und am neuen Lager messen Dafür hat sich gerade mein treuester Gefährte - der Heißluftfön - verabschiedet

Um die Welle auszuschließen: was sollte die mit aufgepresstem Lagerring haben? Ich messe bei mir 31,47mm.... Hat jemand zufällig eine ausgebaute Welle liegen und könnte mal bitte messen?

Wie hast Du das NU205 da zerstörungsfrei wieder raus bekommen? Über die Tonnen von außen raus geschlagen? Und dann final ein neues Lager verbaut? Gut "theoretisch" müsste es bei Erwärmung ja auch einfach wieder raus fallen - aber irgendwie glaube ich das bei meinem Glück noch nicht so ganz....

Bisher ließ sich bei mir NICHTS ohne Nacharbeiten montieren

Die CH Jaisons laufen aber als GrandPrix und sind auch so gelabelt. Ist jedenfalls bei meiner 81er so....

Das ist sogar leider sicher der Fall und ich werde das umgehend abstellen!