richosburli

Ich hab jetzt dieses Virus. Zum Glück bin ich 3 mal geimpft!!

Das mit der übergroßen HD erinnert mich am LF Si-Vergaser. Bei nicht aufgeborhter Bohrung Schwimmerkammer-Düsenstock war die Änderung in HD noch-größer auch sehr begrenzt

Zumindest hat Herr Quattrini erkannt, dass 90° Grad Bögen nach dem Auslass u.U. nicht förderlich sind am Auspuf. Da ist es dann etwas leichter mit Marketing , also 2PS mehr am Krümmer, der dann eben hinter dem Dämpfer rum läuft

Zirri GG MR2000

Kann bitte jemand Hrn. Quattrini sagen, dass die Durchgangslöcher für die Stehbolzen am M1L60 bis jetzt nicht so toll waren . vielleicht schafft er von Haus aus so 7,2mm

Bei 2 St. MX3C-Quattrini ist genau das passiert, dass sie rissen. Aber das war nach 24 Stunden Spanien. Und so "richtig" gerissen waren sie auch nicht. So am Rundkurs wirken unterschiedliche Dinge ein... dass die Auspuffe dann zuerst dort reißen ist eigentlich klar für unser Rennteam war es trotzdem voll ok, über Jahre mit so einem Auspuff zu fahren

In diesem Zusammenhang, die von mir dargestellte Diagramm-Situation... (ich habe mit Stephan Rücksprache gehalten, er war Ü80 Stunden am Prüfstand damit,... der gute 34er Dello VHSB hatte "immer um 3 PS weiniger"... als der 38er. So war halt die Situation bei uns. Anmerkung: die Geraden, für die der Motor abgestimmt wurde, waren eher auf der kurzen Seite. Also auf der Straße wäre eine längere VollgasFahrt wohl gefährlich

Bei so einem Schaltkreuz geht wohl alles kaputt.

Zuerst dachte ich mir, dass ich nicht auf die "Prüfstands-Ungenauigkeit" eingehen sollte. Aber nein... (Ich änderte meinen Beitrag, da sich selbst zu zitieren nicht gut ist.) Ich habe jetzt auf Face-b nachgesehen, (wir haten allermeist 2 fast idente M1-L60 ungefräst in 2 Rennmopeds laufen), wohl über 100 Stunden in Summe am Prüfstand damit gewesen. die Motoren haben 4 Jahre hintereinander die ASCC Endurance gewonnen. In einem Jahr bestes deutschsprachiges Team in Zuerra als 8te, mit genau dem Motor von dem Diagramm. ... also diese Motoren haben es nicht notwendig sich durch ein geschöntes Diagramm selbt anzulügen. Keine Ahnung ob das hier her-kopieren eines face-b link funktioniert: https://www.facebook.com/baristasracing/photos/a.102153003236546/1336324723152695/ Da hat der tolle Fahrer und der Motor, siehe Timeline in Face-b, 14PS Vorreso laut App , am Ende P2 im Qualifing in Zuera. Sorry für OT. Wir bauen wieder einen "neuen" M1-L60 auf. Danke für die bisherige Hilfe aus dem GSF 54 Hub, Fabbri Polini-Rotax Kolben "C" Frage bezüglich Quetschkante: was macht man 2021 denn so?. (Ich hätte jetzt 1,00 bis max. 1,15 so angedacht), oder ist das bei 54 Hub zu wenig QK? Danke! Edith: man stelle sich vor, jemand nimmt den Zylinder von Hrn. Quattrini und montiert den Auspuff, der von Hrn. Quattrini dafür gebaut wurde.

Und 99 Stück Zuviel

Hallo! Wir haben über die letzten 3 Jahre, die Mutter für die Nebenwelle 3 Gang 0-1-2-3 anscheinend dauerhaft verlegt. Müsste in Ermangelung Steigungslehre M10x1 sein?. Kennt jemand Bezügsmöglichkeiten?, Danke

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Ich möchte jetzt nicht zu weit ausholen, Aber im Ernst jetzt, wenn ich meinem Fahrer sage, dass z.B.: Hr. Heizer jetzt auf die Runde um 0,5 schneller ist, wegen dem neuen Getriebeöl-Kühler...... ich habe das jetzt auch eingebaut,..... Stephan wird persönlich auch um 0,5 schneller sein. Wenn das auf 24 Stunden, sagen wir 4% bringt, Beläge, Getriebe, .. wär ich auch dabei. Muss halt so gemacht sein, dass man deswegen nicht das Rennen wegschmeißt

Hallo! Ich bin auf der Suche nach einem neuem Rotax 60mm Kolben. Die Bohrung beträgt (angeblich) 60,015. Wieviel Laufspiel passt da 2021? Die Stufung oder die absolut Maße A bis D sind anscheinend Geheimnisse? (Es scheitert nur an meinen Kenntnissen der zielführenden Suche, Zeit hab ich eh investiert ) Danke

Alter. Wenn x und y über die Lagerpassung aus 1963 ungleich wären.... Eh Es wäre einfacher, über gelungene Umsetzung einen OT-Beitrag zu erzeugen.

Meinst Du, dass es an mir wäre, ... ich bin sein Fan!! es Ihm zu sagen? Sorry für OT. Ich würde meinen, dieses Topic wäre in blabla besser und erquikie er.

Ich bin ein Fan von Quattrini, aber das mit den Löchern für die Stehbolzen an den Zylindern (zumindest SF) ist um ca. 0,2mm echt Banane. Jedesmal aufbohren nervt.

Danke!!

Die Kurbelwelle hat wohl 20mm am Stumpf. Lager mit 20x38x14 gibt es anscheinend nicht was tun?

Hallo! Ich habe eine Frage: Welches (Kurbelwellen) - Lager (LIMA) ist Stand aktuell das Beste für: Motorblock LML (mit den größeren Überströmern) hat den 38mm ETS-Lager Sitz und Fabbri 54Hub Vollwangenwelle. DANKE

Ist das Ironie?

Wievielteilig ist der Gegenkonus?

Warum nicht gleich eine Aisa-VNB kaufen. Hat sogar Weißwandreifen, meistens Und war vorher etwas anderes, also als VNB.

Früher hatte man mit 80ccm Aprillia Gegner...... Ich bin für jede Inovation wo sind die, die an der Linie antreten?

Um den Kern deiner Frage treffen zu wollen.... Ja, es hat sich absolut ausgezahlt! Der End-Dämpfer hat zwar ?4kg!!, aber so am Stand, mit Gas geben.... ist es soz. unauffällig. In der Zulassung stehen 83dB bei 3750rpm. Ich werde mich um ein Phonemeter bemühen