richosburli

Danke für die Antwort! Ich hab da ähnliche Erfahrungen. Irgendwie muss ich davon ausgehen (mich selbst begrenzen ), dass die ETS-Bannane das Ende des Tunings ist......

???? Membran-Anschläge sollten sich wohl nicht bewegen.... Sofern ich das sinnerfassend richtig hab, gesucht werden Anschläge für die membranplättchen. (evo direkt).

Würdest du Laser-Verschweißen oder nicht?

Mein Pro Cup wartet drauf, zusammengebaut zu werden..... quasi K5 mit VMC Zündung, Drehschieber, Fabbri-Kulu, ETS-Repro Auspuff. Hab mir eine Stoffi-ETS-Welle gekauft. Hatte da schon über die Jahre mehrere gekauft gehabt. Aber so eine kannte ich noch nicht. Frage: (vermessen wird sie sowieso) Laserverschweißen?? (klar, Glaskugel....)

ich vermute nur, aber das könnte Untetschied Theorie zu Praxis sein.

Hatten wir auch. ASCC 12PS Klasse, erstes Rennen 2016, Mazzu. PK-Elestart. verdreht.

C1 Gehäuse nehmen. vom Start weg teurer, hat aber wohl auch Vorteile hinten raus sozusagen.

einen anderen Auspuff dranmachen? ist auch Aufwand, klar.

Bilder? wären das Neuigkeiten?

die Abwägung ob 105er Pleuel ist halt so eine Sache... wo willst du hin, was ist das Ziel? 105er Pleuel macht mehr möglich, aber auf einem "ollen" 133 GG, mit Polini-Schnecke reicht m.M. nach 97mm völlig aus. ich persönlich würd die Falc-Drehschieberwelle 51/105 nehmen. aber da muss selbst bei 51hub die Lima-Hälfte gespindelt werden. die Welle ist halt deutlich teurer, war "damals" nicht lieferbar (Budget war vorhanden), so hab ich ne Stoffi-ETS Welle um ca. 50 euro bestellt. Die wird bei 14PS genauso ihren Dienst tun.

Fahrzeug weiß ich nicht genau. Kollege sucht für seine Kurbelwelle. Samarin hat nur 98mm. DANKE für das Bemühen!!

Danke!! da ist leider nix dabei. Pleuel unten 38 Pleuel oben 16 Länge zw. Augen 96

Hallo! ich bin auf der Suche nach einem Pleuel. 2Takte zuviel, bitte um Nachsicht!! Ich will auch in blabla kein eigenes Topic aufmachen, drum frag ich hier mal: Suche sowas wie einen Katalog, in dem man ein Pleuel aussuchen kann, also dass da Daten (Länge/Bohrung/Breite,....) dabei stehen. Wössner hatte früher mal sowas, glaub ich. im aktuellen Katalog sind nur mehr die Modelle vermerkt (Ohne Abmessungen). Ist für Conversion. im Google zu suchen war nicht zielführend... Wenn wer was weiß, Bitte, Danke

weils um die Hutze ging. hätte da ne Zeichnung gefunden. Hat der skr-malle selbst "gezeichet"

bei unserem ersten Motor fürs Rennteam, haben wir einen Polini-Membrankasten quasi direkt am Block aufgeschweißt gehabt. mit der Mini-Tassi ließ sich ein richtig anschaulicher Membraneinlass machen.

warum bist du mit der Mazzu unzufrieden?

genau so ist es!! vom Abstimmen her ist das ein riesen Unterschied. Der Nutzen für die alltägliche Straßenfahrt ist durch die Nutzung eines Prüfstands absolut gegeben. Z.B.: können (grobe) Fehler schneller gefunden werden.

Vermutungen hatte ich selbst schon. Drum hab ich gefragt. Die Frage bezog sich auf Erfahrung; nicht auf Artikelbeschreibungen

nach suche (zwar mit dem handy) hätte ich geglaubt schon.?

schade.... danke für die Antwort

Ich bin gerade auf der Suche nach einer Ori-Optik-Banane für meine PK125XL. Das Trennblech links in der Backe ist "quasi" heilig. am Blech werde ich nichts wegschneiden oder klopfen. Eine original ETS-Banane wird wohl so passsen. FRAGE: passt die SIP-Road-Banane auch bei PK XL mit dem Blech im Rahmen?? Danke!

ja, Riss von hub zapfen zu wuchtbohrung. ja, sowas wie RDP steht oben. wusste nicht, dass das dann keine sprinter ist. ich bin aber nicht unzufrieden, hat eh sehr lang gehalten. wir haben die gleiche wieder bestellt.

sprinter. 2 mal 24h zuera, 1 mal redbullring 5h, plus training und so.

bitte richte das: ein spacer, egal welcher, ist dort nicht notwenig!!