matt1130

Hallo, habe beim Zusammensetzen meines LIS Motors (mache das zum ersten Mal) übersehen, die Druckplatte auf die Antriebshülse richtig aufzustecken. Als ich das ganze dann zusammengeschraubt und die Deckelschrauben festgezogen habe, ist der Sprocketantrieb zu weit rausgestanden und nun hat der Deckel Risse, die von außen sichtbar sind und ist durchlässig. Kann man so etwas schweißen? Wenn ja wie? Oder einfach neuer Deckel drauf und beim nächsten Mal zuerst denken! Edit ergänzt: wer den Schaden hat, braucht für den Spot nicht zu sorgen ... Matt

Kennst jemanden der das macht bzw. schon gemacht hat? Quanta costa? Matt

Hallo Lenki, hast du da noch was anpassen müssen, oder paßt das so auf den 19er Konus einer PV? Hast du dein PK s Lüra auch noch abgedreht oder uaf orig. 1800 lassen? Matt

Hallo, welchen Ersatz gibt es zur Zeit? Macht es Sinn ein orig. ET3 Lüra abzudrehen? Wer hat sowas schon mal gemacht? Wohin komme ich da mit dem Gewicht? matt

glaub ich eher nicht. ist ein HP4 mit kleinem konus. einschicken kann ich auch nicht mehr, da vor einigen Jahren gekauft. Sonst noch wer Tips, wie man einen losen Magneten in einem HP4 sicher befestigen kann? Matt

Hallo, einer meiner Magneten im HP ist locker. Der Befestigungstift (oder Niete) hält diesen zwar noch, aber der Magnet kann sich so bewegen, daß er schleift, weil der Stift ausgeschlagen ist,. Habe diesen nun mit Loctite Schraubenfest verklebt, indem ich Loctite zwischen die Wand und den Magneten reingepreßt habe und diesen anschließen angepreßt habe, bis das Loctite trocken war. Fragen: wird das halten? Wie kann ich anders/ besser sicherstellen, daß der Magnet sich nicht von der Befestigungsniete rüttelt und einmal durch die ganze Zündung rauscht? Matt

Was für ein Kolbenspiel ist denn generell angesagt, wenn ich so einen Kolben in einem 200cc Inder Stage IV verwenden will? Reicht da honen des Zylinders aus? Wer macht sowas in Wien? Matt

Hat wer schon Erfahrung mit dem SR Kolben im Straßeneinsatz? Die SR Kits haben laut LCGB keine gute Noten erhalten. Matt

Wo "bewegt" sich denn da was????

200 Stage iv mit Fremdkolben. Welcher Kolben paßt p&p in den Zylinder und zum Kopf? Was bringts? Woher kriegen? Matt

Hast PM!

ich auch! Matt

Daaankee!!

Hallo, wer kann mir mal auf die Schnelle mitteilen, welche Lager mit welchen Bezeichnugnen (6204 etc.) ich benötige: KW Lima KW Kulu Sekundär Antriebswelle Danke Matt

Hallo, habe tatsächlich eine ET3 Zündung mit 6V. Meine Zündgrundplatte sieht so aus: http://scooter-center.com/catalog/product_...th=430_448_1351 Sind das jetzt 3 Spulen oder mehr? Wenn ich da eine 12V ZGP benötige, heißt das, daß ich auch einen Spannungsregler benötige. Wo finde ich einen Schaltplan, wie der Kabelbaum der ET3 mit dem Motor und der Spannungsregler mit der ZGP verkabelt gehören? Matt

warum brauch ich eine andere Grundplatte? Ich habe jetzt eine e-Zündung mit CDI, etc. Das fahre ich so mit dem HP4. Was soll sich denn da rein durch den Polrad-Tausch ändern? Bitte um Aufklärung? Matt

Hallo, mein Fahrzeug: PV 133 mit e-Zündung. eine Frage an die Experts auf diesem Gebiet ? Ich habe bisher ein HP4 mit kleinem Konus gefahren. Jetzt ist mir ein PK XL (?) Lüfterrad mit nur 1,8kg in die Hände gefallen. Nachdem ein neuer Motoraufbau ansteht, möchte ich diese Rad zwecks verbesserter Laufkultur untenrum verbauen. Kann ich das jetzt einfach auf die alte KW mit Lagersitz 19mm draufschrauben, oder benötige ich da eine neue KW mit Lagersitz 20mm? Wenn ich eine PK-XL Kupplung (6 Federn) verbauen will, benötige ich da einen eigenen Kupplungsdeckel dazu? Matt

sind im SCK-Labretta 2006 Katalog angegeben. Wie sollte das optimale Gewicht eines LüRa aussehen, wenn man noch schönes tok-tok-tok Standgas haben will? Matt

Muß man nicht beim 175 Stage IV auch die ÜS im Smnallblock bearbeiten, damit das wirklich Sinn macht und alles aufeinander abgestimmt ist? Also wieder keineP&P Lösung? Wie ist das mit den Ölbohrungen zu verstehen: wohin, wie groß, wie tief, wieviele? Matt

Ja, das glaube ich auch und nach Kauf des Fahrzeuges ist eh weniger Cash da Bei dem Stage 4 175 Kit den Asso Kolben? Oder doch lieber den 185 SR Zylinder inkl. Kopf mit GS Kolben? Kenn mich nicht wirklich aus. Die posts hier im Forum habe ich nun fast alle durch und leider sind die zu dem Thema 175 vs 185 dehr widersprüchlich. Habe nur kapiert, daß wohl das SR Kit (175/185) auf grund des mitgelieferten SR Kolben schlecht sein soll. Was nun? Matt

bin auch neu in der Lambretta-Ecke und möchte meiner LIS 125 gerne über den Winter etwas mehr Leben mit kleinem Budget einhauchen. Habe mir folgendes Setup gedacht Auspuff: Clubman oder DL 200 ohne Muschel Vergaser: Dellorto PHBL 24 oder Jetex 22 (kommt auf eure Tips an) Übersetzung: LI 125 Getriebe mit 16/46 Zykinderkit: SR 175/185 habe nun verschiedenes hier und bei diversen Händlern über den SR Kits gelesen - von super bis nicht empfehlenswert (185 Zylinder und Kopf gibt es ja noch bei SR, Kolben Asso oder GS oder Mugello, etc.) -> ist dann aber auch nicht billig. 175 Stage 4 mit Asso Kolben (gesehen bei LTH): klingt zuverlässig, ist billig und kann was, oder? Gt 186 und Mugello 185, etc. fallen aus, da zu teuer. Was soll nun rauf? Bitte, danke! Matt

bin auch neu in der Lambretta-Ecke und möchte meiner LIS 125 gerne über den Winter etwas mehr Leben mit kleinem Budget einhauchen. Auspuff: Clubman oder DL 200 ohne Muschel Vergaser: Dellorto PHBL 24 oder Jetex 22 (kommt auf eure Tips an) Zykinderkit: SR 175/185 habe nun verschiedenes hier und bei diversen Händlern über den SR Kits gelesen - von super bis nicht empfehlenswert (185 Zylinder und Kopf gibt es ja noch bei SR, Kolben Asso oder GS oder Mugello, etc.) -> ist dann aber auch nicht billig. 175 Stage 4 mit Asso Kolben (gesehen bei LTH): klingt zuverlässig, ist billig und kann was, oder? Gt 186 und Mugello 185, etc. fallen aus, da zu teuer. Was soll nun rauf? Bitte, danke! Matt

Hallo, kann dazu einer mal Erfahrungen kund tun? Danke Matt

Danke, danke! Gut Ding braucht eben Weile. Nun könnte unser e-Mail Projekt ja umgesetzt werden. Habe auch noch einen weiteren LIS 125 Block inkl. Getriebe mit gekauft. Macht aufschweißen beim 200er Sinn oder reibt der Zylinder dann auf jeden Fall entlang der neuen Stehbolzen (hab ich einmla im Forum gelesen)? Kannst du das, oder weißt du jemanden der das kann? Welche Übersetzung macht d. M. nach bei einem 200er stage 4 Sinn? Matt Matt

Danke, danke! Gut Ding braucht eben Weile. Nun könnte unser e-Mail Projekt ja umgesetzt werden. Habe auch noch einen weiteren LIS 125 Block inkl. Getriebe mit gekauft. Macht aufschweißen beim 200er Sinn oder reibt der Zylinder dann auf jeden Fall entlang der neuen Stehbolzen (hab ich einmla im Forum gelesen)? Kannst du das, oder weißt du jemanden der das kann? Welche Übersetzung macht d. M. nach bei einem 200er stage 4 Sinn? Matt Matt