matt1130

Hallo, habe in einem anderen Topic erzählt, daß ich meinen Polini 133 Kopf geschrottet habe, weil ich die ZK überdreht habe. :uargh: Nun habe ich mir in Wien beim Kudlicka eine Gewindebuchse aus Kupfer reindreh-verpressen lassen. Zusätzlich zu dieser Aktion hat Kudlicka sen. himself auch noch den äußeren Sitz der ZK etwas abgefräßt, sodaß die ZK jetzt gut 1mm tiefer sitzt. Kann sich so etwas auf die Vergaserabstimmung auswirken oder ist es prinzipiell egal wo die Zündkerz im Brennraum zündet solange Sie dabei nicht den Kolben berührt? Frage deshalb, weil seitdem ich das Ding wieder zusammengebaut habe und den Veragser mit einer HD 100 und einer ND 55 ausgestattet habe der Roller im unteren bis 1/2 Gas Bereich viel zu fett läuft und außerdem wenn ich vom Gas gehe diese "Blop - Blop" macht wie ich es sonst nur von den Largeframes kenne. :grins: Matt

Hallo Steak, ich habe ziemlich dasselbe Setup und ich fahre eine HD 100. Habe zwischenzeitlich auch schon mal ne HD 98 ausprobiert und eigetlich keinen wirklichen Unterschied feststellen können. Kann aber daranliegen, daß meine ND so und so viel zu groß ist und ich deshalb im Vollgasbereich keinen Unterschied merke. Kann nochmal wer erklären wie das mit den Nummern bei den Schiebern ist (Schieber ist die Trommel im PHBL die sich beim Gasgeben nach oben bewegt und somit den Weg zum ASS freigibt). hohe Nummer -> kleiner Auschnitt?? Matt

Habe einen 55 Schieber drinnen - ist der nun fetter oder magerer als der 40 Schieber? Matt

Hallo Style 63, das wäre auch meine Vermutung gewesen. Ich denke, daß mein Motor sogar noch ne ND <48 vertragen könnte. Übrigens: coole Lammy! Danke Matt

Hallo Leute, fahre heute wie immer zur Arbeit. Alles läuft super. Auf einem offenen Stück drehe ich die 3. voll auf und dann ab in die 4. -->> und siehe da keine Leistung. ( Im Gegenteil die Geschwindigkeit nimmt merkbar ab und der Motor nimmt kein Gas an. PHBL24 HD 100 ND 55 Nadel 2. Clip v. o. Was kann das sein? Matt

was meinst denn damit? Habe nämlich dasselbe Problem. Mit einer 48 ND hört das 4-Takt töckern im untersten Drehzahlbereich - ist nunmal leider der Bereich den man in der Stadt im Berufsverkehr am ehesten braucht - gerademal erträglich. Matt

wenn ich nun so etwas wie der WORB5 mit meinem Zylinder machen würde (unten -3,2mm, oben -1,8mm und dann 5mm Fußdichtung inkl. für Polini bearbeiteten Malossi Kopf muß ich da auf jeden Fall auf den Motorhälften aufschweißen lassen zwecks Dichtfläche? Oder kann ich das auch Plug & Play fahren? Achtung: meine Überströmer sind schon an den Polini angepaßt. Matt

Hallo PX200hh das mit agressiv war auf die Fahrweise bezogen. Um beim Ganganschluß nicht zuviel zu verleiren mußte ich richtig hochtourig fahren und das ist in der Stadt nix. Ich habe schon den richtigen Kopf besorgt (Worb5 Malossi auf Polini Quetschkante angepaßt). Matt

das stimmt - es geht nicht um die Penislänge!!! :puke: Ich wollte einfach nur wissen, ohne mich höchst "theoretisch-akademisch" an das Thema Steuerzeiten heranzumachen, wie ich den Auslaß bearbeiten soll, damit ich einen tourentauglichen und vor allem stadtfahrten tauglichen Motor zusammenbekomme jenseits der 100km/h Marke bei dem ich nicht erst bei 23.000 Touren gegen jeden Plastik-Bomber oder Gatsch-Hupfer eine Chance habe. So long! Matt

Hallo Amazombi: ich fahre Membran, weil bei meinem Motorgehäuse die Vorverdichterplatte kaputt ist. Hallo Salami: ich habe jetzt einen Polini einfach mit Membranansaugstutzen, 24er Dellorto, Polini left, der Einlaß und die Überströmer im Gehäuse sind auf den Vergaser/ Zylinder angepaßt worden. Der Motor lief anfänglich schon am PV Tacho gute 100 - 110 km/h. Dann habe ich aus vorher geschilderten Grund den Malossi Kopf für den Polini verbaut. Der Motor ist dann etwas nervöser im Stadtbereich aber umso stärker über Land gewesen und laut Autotacho ging er damit ca. 105 km/h. Im Herbst möchte ich gerne einen tourentauglichen, sportlich ausgelegten Motor basteln, mit dem ich in der Stadt zurecht komme und Überland ohne Probleme für längere Strecken zwischen 90 - 100 fahren kann. Ich dachte dabei auch an eine 27er Übersetzung. jedoch habe ich jetzt schon öfter gehört/ gelesen, daß der Polini mit der Polini Schnecke das 27er nicht mehr zieht. Evtl. würde ich den neuen Polini Left (Evolution) nehmen, wenn es da mal Leistungsdiagramme gibt. Matt

Hallo, mein Kupplungshebel beim Motorblock sifft. Heute früh waren die Strassen in Wien leicht angenäßt und mich hätte es wegen dem Öl am Reifen beinahe hingelegt. Ich will das daher unbedingt dicht bekommen. Wie kann ich das machen? Matt

Danke für die Tips! Werde mal am Wochenende den Zylinder runternehmen und nachsehen. Den Worb5 Malossi Kopf mit O-Ring habe ich eh schon, aber mit dem ist der Roller in der Stadt zuagressiv zu fahren (hochtourig) gewesen.

Hallo Salami, was muß ich beim Auslaß wo und wieviel wegnehmen? BG Matt

Hallo Experts, habe bei meinem Polini 133 die Zündkerze so hineingeschraubt, daß diese das ganze Gewinde rausgefressen hat. :uargh: Habe mir eine Gewindebuchse aus Kupfer reindrehen lassen. Gestern mach ich eine kleine Ausfahrt und nach ca. 20 Minuten problemlosen fahren auf einem Stück mit Steigung ist die ganze Leistung weg. Der Roller stirbt im Standgas ab und kam nicht mehr wirklich auf Leistung. Zwischen Ansaugstutzen und Lüfterschnecke sifft irgendwas raus. Der Ansaugstutzen ist es nicht und der Block ist ansonsten auch dicht. Was ist passiert? Ist diese Buchse womöglich nicht 100% dicht und hält dem Druck im Zylinder bei Volllast nicht lange stand? Oder habe ich da gestern einen kleinen Hitzereiber fabriziert? Wenn ja, was machen? Freue mich auf Tips und Erfahrungsberichte! Matt

Weiß schon wer konkret, wann der Puff lieferbar sein soll und was er kosten möge? Matt

Hallo Salami, genau das will ich machen, danke! Nur der PM geht leider nicht, weil ich das seitliche Gepäckfach nicht wegmachen will. Kannst du mir einen anderen Auspuff empfehlen. Habe zur Zeit eine V50 Polini Schnecke drauf, denke jedoch, daß der bei dem Motorsetup nicht mehr mitkommen wird. Sollte halt auch nicht allzu laut sein .... Matt

Hallo, überlege im Herbst/ Winter meinen Polini 133 unten und oben abzudrehen und anschließend mit einer passenden Zylinderfußdichtung höher zu setzen. Der Roller soll auf alle Fälle alltagstauglich sein und nicht zu streßig zu fahren sein. Wer kann mir sagen, was die Maßnahme generell bringt und wie ich es am besten anstelle? Bisher ist mirr klar, daß durch das Abdrehen unten die Überströmkanäle größer werden und daß durch das abdrehen oben die Quetschkante optimiert werden kann. Was ich noch nicht ganz gerafft habe ist das mit dem höhersetzen (siehe z. b. Worb5 Polini Conversion mit 5mm Alufußdichtung und gesamt 5mm abgedreht) Matt

Hallo Amazombi, danke für die Erklärung! Ja, ich will auf 12 V mit Spannungsregler umrüsten, weill immer alle sagen, daß dann der Scheinwerfer vorne auch ordentlich funzt und nicht wie bei einem romantischen Candlelight Dinner daher kommt. Die "schicke Methode" finde ich spannend. Kannst du mir evtl. eine Zeichnung machen oder ein Foto schicken, wie das mit dem "Schmierschlitz" zu verstehen ist? Danke Matt

Hallo, hab's mit einer 48 ND, Nadel auf 2. Pin v. o., 98 HD probiert. Da mußte ich den Roller an der Ampel fast anschieben, um wegzukommen. Ist aber immer erst der Fall gewesen, wenn Motor schon warm war. Mir ist auch noch immer nicht ganz klar, ob der Motor sich nun verschluckt, weil zu viel Sprit oder ob er abstirbt, weil zu wenig Sprit. Für welches Symptom spricht es, wenn der Motor erst nach einigen Malen Gas geben im Leerlauf beim Anfahren vom Fleck kommt? Könnte auch sein, daß da bei der Zündkerze ein wenig Falschluft hinzugekommen ist, denn ich habe meinen Zylinderkopf geschrottet indem ich die Zündkerze schief hineingeschraubt habe. Bin aber selber erst darauf gekommen, als das Gewinde im Kopf gänzlich draußen war. Matt

kann mal wer in die Portmap von Joern123 einzeichnen wie das so "mit dem Auslaß bündig zu den Überströmern" zu verstehen ist. Wenn man auch mit einer 2mm Fußdichtung und oben abdrehen arbeiten kann, was bringt dann der Zylindersatz den Worb5 anbietet mit 5mm Fußdichtung und insgesamt 5 mm abgedreht? Übrigens: Am kopf abdrehen?? Soll woll eher heißen "am Kopfende des Zylinders"? Cheers Matt

ich habe nur den Seilzug vom 19:19 Choke in die Tonne vom 24er Choke eingehängt. Ja, die Tonne vom 24er ist eine Spur größer. Matt

Hallo Timas, sie verschluckt sich/ stirbt fast ab beim Anfahren. Erst wenn ich die Kupplung ziehe und 1., 2. mal Gas gebe und dann einkupple zieht sie ab. Wie gesagt die Gemischeinstellschraube ist auch fast bis zum Anschlag drinnen (max. 1/2 Umdrehung offen) wenn ich den Vergaser nach der "Drehzahl-Methode" abstimme. Ich habe mit meinem PHBL eigentlich von Anfang an nur Schwierigkeiten gehabt, so z. B. ändert sich aus mir unerklärlichen Gründen die Leerlaufdrehzahl wenn ich auf dem Roller sitze im Vergleich zu wenn der Roller am HS steht. Wenn ich beim Abstellen hinten an die Bordsteinkante rolle fällt die Drehzahl ebnfalls runter. Der Motor selbst ist dich und zeiht nirgends Falschluft. Ich glaube es liegt an dem Vergaser selbst und dort ergeben sich eigentlich nur die Schwachstellen beim Winkel wo das Gasseil zur Trommel geht, denn dieser ist schraubbar und deshalb evtl. undicht. Beim Choker habe ich den Choke-Zug vom 19:19 eingesetzt und daher kann da eigentlich nix sein ... Nun habe ich gehört/gelesen, daß die Mikunis, PWKs und Kosos vielleichter abzustimmen seien. Stimmt das? Wenn ich also auf meinen Polini 24er Membran ASS einen Koso 24 verbaue bentögie ich doch nur dieses Verbindungsgummi oder brauche ich da gleich wieder einen anderen ASS? BG Matt

Hallo, das ist sicher schon einige Male im Forum besprochen worden, aber ich finde mit der Suchfunktion nicht das passende Topic . Deshalb nun noch einmal: 1. Was muß ich alles ändern, wenn ich von kleinem Konus mit ET3 6V ele. Zündung auf großen Konus mit 12V ele. Zündung umrüste? 2. Welcher Konus ist der große - 20mm oder 24mm? 3. Muß am Block irgendetwas aufgespindelt werden (Lagersitze)? 4. Kann ich den Kabelbaum von einer ET3 weiterverwenden und was muß an der Elektrik geändert werden (v.a. Bremslicht)? 5. Welche Komponenten aktuellen ET3 6V Zündung kann ich weiterverwenden (CDI, Schwungrad, Zündgrundplatte, etc.)? Bin euch für die Beantwortung echt dankbar! Matt

habe ein 264 Mischrohr und einen 50 Schieber. ??? matt

Danke PX 200hh! noch eine "dumme" Frage: was genau messe ich bei den Steuerzeiten? Matt