matt1130

??? beides oder nur die KW? Welche Lager muß ich beim Einbau nehmen? BG Matt

Kann mir wer bitte nochmal erklären, wie ich meinen Auslaß bearbeiten muß? ( Wieviel kann ich an welchen Stellen wegnehmen? Außlassbreite max. 63% der Bohrung in ? Heißt das ca 34mm in der Breite? Was mache ich in Höhe? Wie hoch und wie tief kann ich gehen? Danke Matt

wenn sie mit Choke besser läuft, dann ist sie zu mager eingestellt oder?

Hallo österreichische Lambretta Fahrer, möchte eine orig. Innocenti Lambretta aus Itlaien holen und nach Ö bringen. Hier rennovieren und TÜV tauglich aufbauen und dann zulassne und nur noch freuen Hat wer mit so einem Eigenimport nach Ö Erfahrung? :grins: Welche Papiere benötige ich vom Verkäufer, um schlußendich in Ö eine gültige Einzelgenehmigung zu erhalten und den Roller zulassen zu können? Matt

Zur Vorgeschichte: habe meinen Zylinderkopf beim Zündkerzengewinde geschrottet und mußte mir eine Gewindehülse reinmachen lassen. Dabei wurde der Sitz der Zündkerze auch gleich nachgefräßt, sa daß die ZK zwar nun eben aber auch 1,5 mm tiefer aufsitzt. Nachdem sich der Roller mit der Bedüsung mit der er davor einwandfrei gelaufen ist, nicht laufen wollte und in der 4, überhaupt keine Leistung erbringt habe ich vorgestern die Düsen in meinem 24 PHBL getauscht von ND55 auf ND50 und von HD 100 auf HD96. Luftfilter ist ein Polini Schaumstoff - ich weiß ist nicht das Gelbe vom EI, aber was gibt es als Alternative? nun läuft der Roller wie folgt: untenrum naja - mit Choker besser im mittleren Bereich gut - super (Turboeffekt) im Vollastbereich bis zur 3. OK und dann beim Schalten in die 4. keine Gasannahme. Erst wenn ich die Kupplung schleifen lasse kommt sie langsam auf Touren aber auch nicht wirklich viel besser. :uargh: Was mache ich falsch oder was kann der Grund dafür sein, daß in der 4. absolut keine Power da ist? ( Abdüsung - wurscht, was ich reingeb, wird's nicht besser Falschluft - nein, dann würde das in den anderen Gängen genauso sein Vollast Einstellung Vergaser - die müßte doch dann auch schon in der3./4. falsch sein? Zylinderkopf undicht - müßte doch auch schon in den vorigen Gängen spürbar sein? Zündung - mit aktueller Einstellung ist sie bis zum Zylinderkopf-Wechsel gut gegangen. Daran kann es also auch nicht liegen? Luftfilter - ??? Zündkerze ragt zu weit in den Brennraum - kann das erst iin der 4. eine Auswirkung zeigen? Für Tips, was ich noch kontrollieren sollte, bin ich dankbar, ansonsten muß ich wohl den Zylikopf einfach auf Verdacht tauschen und das ganze mit einem neuen ausprobieren!

Ich glaube jetzt habe ich was nicht ganz verstanden??? Ich dachte abdrehen tut man oben damit man unten eine stärkere Fußdichtung einlegen kann, um so die Überströmer im Zylinder komplett zu öffnen? D. h. die Gesamtlänge des Zylinders bleibt gleich (+/- 1,2mm wegen Quetschkante) , jedoch verschieben sich die Ports im Zyli durch die Fußdichtung nach oben. Muß ich den Einlaß im Zyli und das Kolbenfenster auch bearbeiten oder kann das so bleiben, wie original. Hast mal ein Foto von so einer Metalldichtung für den DOA oder wo bekommt man diese her? Oder liege ich da jetzt total falsch??? Matt

... und zu Topfen Quark! habe den mit der Membran. Ich möchte eigentlich nur soviel abdrehen, daß die Überstömer im Zylinder bei UT des Kolben komplett offen sind. Da kann es sich doch eigentlich nur um 1,8 bis 2mm handeln und diese könnte ich oben abdrehen, oder? problem ist dann halt nur die 1,8 - 2mm dicke Fußdichtung die ich benötige um die Gesamthöhe des Zylinders wieder herzustellen? Da ist dann der Direktansauger im Weg? Wie könnte ich den Höhenunterschied am Ansauger ausgleichen und dabei sicher gehen, daß dieser auch noch dicht ist? Oder bin ich da total am Holzweg??? matt

@ Salami aber dieses HP4 ist doch sicher mit der Nut für den 24 Konus und der Nut für den 20er konus gefertigt. Ich habe aber eine 19er Welle, d.h. doch , daß ich auf jeden Fall den Block aufreißen muß und die Welle tauschen muß, oder? @ PX200hh: danke für die info - good to know! Matt

Hallo, möchte im Winter meinen Block auf eine große KW umbauen. Habe jetzt einen kleinen Konus - 19/19 Welche benötige ich um ein HP4 draufstecken zu können? Reicht da eine 20/20 oder soll ich gleich zur 24er Welle greifen? Wenn ich die 20/20 nehme, muß ich da andere Kuwe-Lager verbauen oder kann ich die alten behalten? Matt

Wie Danke

Hallo Sportivo Primavera, wie meinst das mit dem DOA und Polini????

Hallo, hat wer sowas zu noch leistbaren Preisen abzugeben? Mit Papieren, fahrbereit und zulassungsbereit. Alle Angebote per PM an mich. Keine Händlerangebote bitte! Danke Matt

tschuldigen's - das hab ich übersehen! D. d. doch, daß je kleiner die Zahl hinter dem 2. desto länger die Übersetzung, oder? Matt

Hallo, wer hat eine gebrauchte aber tadellos intakte Rennkurbelwelle mit großem Konus und ein vollkommen intaktes HP4 (Nut, Lüfterkranz) und möchte beides loswerden? Bitte Angebote wenn möglich mit Foto und Preisvorstellung und Versandkosten nach Österreich, Wien A-1090 per PM an mich. Danke Matt

Wer kann das noch bestätigen, daß das 27er gerade gleich lange ist wie das 24er schräg? :haeh: Will das Gepäckfach nicht wegflexen und leider gibt es noch keine Leistungskurve von dem neuen Polini left der hier im Forum herumgeistert aber noch nicht gegen gutes Geld zu haben ist. Was für Puff Möglichkeiten habe ich sonst noch, um ein 29er gerade in Wien City zu ziehen? Danke Matt

Hallo, habe einen Polini DOA mit 24er Membran ASS und Polini Left Auspuff. Zur Zeit fahre ich ein 24er schräg. Bin aber am überlegen, auf ein 27er oder 29er umzurüsten. Funkt das oder dafährt das der Polini mit dem setup nicht mehr? Matt

bitte Übersetzung für 2.34, 2.54 - was heißt das in Zähnen? 24er, 27er,etc. Danke Matt

@ Bertl: danke für den Tip! @ King Kerosin: Mr. Ku hat gemeint, daß die ZK dadurch außen besser aufsitzt und dicht ist ...? Matt

Hallo, frei nach dem Prinzip des 27 Gang Rennrades verhält es sich doch so, daß die Endgeschwindigkeit zunimmt je größer die Übersetzung so lange der nötige Kraftaufwand für den Schwung den die Übersetzung benötigt aufgebracht werden kann? Also: bei einem 133 Polini, 1mm QS, 24 PHBL, Polini Schnecke, Motor und Zyli gefräst kann ich welche max. Übersetzung fahren bei der das Ding auch noch leichte Steigungen schafft? Matt

Tip für anderen Luftfilter der auch noch reinpaßt? Danke Matt

Luftfilter ist so ein Polini Schaumgummi den ich mit Superkleber und Schelle festgemacht habe, da er ständig runtergerutscht ist. Stellschraube ist ca. 1,25 Umdrehungen herausgedreht. Bei dem Malossi für Polini Kopf war die Stellscharaube bei der 55ND bis auf 1/2 Umdrehung drinnen - also ND viel zu groß, oder? Matt

Hallo King Kerosin, hast du den Polini 133 mit DOA und s4 PHBL noch? Kann ich da meinen Kolben vom normalen Polini133 verwenden? Was ist das für ein DOA - Membran? Was willst denn dafür haben? Matt

Mach ich am WE. Habe schon mal eine 48 ND drinnen gehabt und da war das 4Takt töckern besser aber auch noch immer nicht ganz weg. Was meinst, kann ich da noch kleiner als 48 werden ohne, daß mir die Kiste dann gleich beim Anfahren anreibt? matt

@ Rockford: tut leid, daß ich mich da dazwischengedrängelt habe - denke jedoch, daß ich dir deine Frage zum Schieber beantwortet habe. @ Gerhard: siehe Antwort an Rockford Matt

Hallo, habe in einem anderen Topic erzählt, daß ich meinen Polini 133 Kopf geschrottet habe, weil ich die ZK überdreht habe. :uargh: Nun habe ich mir in Wien beim Kudlicka eine Gewindebuchse aus Kupfer reindreh-verpressen lassen. Zusätzlich zu dieser Aktion hat Kudlicka sen. himself auch noch den äußeren Sitz der ZK etwas abgefräßt, sodaß die ZK jetzt gut 1mm tiefer sitzt. Kann sich so etwas auf die Vergaserabstimmung auswirken oder ist es prinzipiell egal wo die Zündkerz im Brennraum zündet solange Sie dabei nicht den Kolben berührt? Frage deshalb, weil seitdem ich das Ding wieder zusammengebaut habe und den Veragser mit einer HD 100 und einer ND 55 ausgestattet habe der Roller im unteren bis 1/2 Gas Bereich viel zu fett läuft und außerdem wenn ich vom Gas gehe diese "Blop - Blop" macht wie ich es sonst nur von den Largeframes kenne. :grins: Matt