matt1130

Hallo, möchte meiner neu erworbenen LIS 125 etwas mehr Leben einhauchen. Ich möchte das vor allem in punkto Haltbarkeit machen. Da das Thema Lambretta noch relativ neu für mich ist, bin ich für Tips dankbar. Motor:Stelle mir einen 200er Bausatz vor - wo bekomme ich den Bausatz am günstigstengünstig? Welchen Kolben soll ich für den 200cc stage 4 nehmen Getriebe: fahre hauptsächlich in der Stadt, habe ein 125 LI Getriebe mit 15/46 Übersetzung verbaut. Welche Ritzeln soll ich fahren? Auspuff: AF Clubman (orig) oder DL 200 ohne Pilz. Wie kriege ich den Pilz raus oder gibt es den schon ohne Pilz? Vergaser: Dello 24 PHBL Da ich das zum ersten mal mache, möchte ich fragen welche Lambretta-Schrauber in Wien Umgebung zu Hause sind und mir beim Zusammenbau helfen kann? Matt

Falls sich jemand von euch zu realistischen Preisvorstellungen von seiner LI 125S mit Österreich Genehmigung trennen möchte, freue ich mich über PMs mit Fotos und Preisvorstellungen. Danke Matt

Dann sind die Kisten sicher noch teurer. Die Jungs von heute sind nicht mehr so blöde, daß sie nicht wissen, was die Dinger wert sein können. :grins:

gelöscht!

Danke - kenne ich - Kontakt besteht ... Matt

Das kleine Detail des Werbebanners oben links ist wohl bislang noch nicht aufgefallen? Solche restaurierten Roller kommen meistens direkt aus Indien - war letztes Jahr auch schon einmal an so einer dran. Der wollte für eine komplette Restaurierung inkl. fabriksneuen SIL 200cc Motor EUR 2.000 ... Matt

was spricht gegen die ScootRS Dinger -schauen ja eigentlich ganz gut aus? Hast du Erfahrung mit ostasien + Lambrettas bzw SILs von dort? matt

Hallo, habe TÜVgeschrieben, weil ich dachte, daß sei verständlicher, aber gemeint habe ich diesen technischen Überprüfungswisch, den man benötigt, um ein Fahrzeug einzel zu genehmigen. Ich möchte gerne folgendes machen: Über Scootrs (www.scootrs.com) eine Lambretta in "rennovierten" Zustand kaufen und in Ö einzelgenehmigen. Daher wollte ich wissen, ob ich so ein Fahrzeug mit einem TS1 bei der Genehmigung in Wien durchbekomme, oder ob es dazu eher der orig. Bauart entsprechen sollte. Aber ich konnte den Antworten mittlerweile soviel entnehmen, daß es dazu möglichst original sein sollte. Hat vielleicht irgendwer in Ö schon Erfahrung mit so einem Fahrzeugimport aus Asien und dem Zulassungsprocedere in Ö gemacht? Ich möchte gerne eine Lammi haben, aber leider ist es offensichtlich relativ schwer in Ö/ D zu halbwegs vernünftigen Preisen und Zustand an die Dinger heranzukommen. Ein weiteres Problem stellt sich bei mir dadurch, daß ich nur einen B-Führerschein habe (125 ccm Begrenzung)... Danke für die bisherigen und weitere Antworten. Matt

stimmt und spiele aktuell wieder mit dem Gedanken Ich habe mir überlegt, abgesehen von den Kosten, ob die ScootRS Kisten was taugen. Und wenn dann halt gleich mit dem TS1 Satz, aber das fällt ja dann wohl ins Wasser ... außer ich würde die Kiste quasi als Lambretta TS1 typisiert bekommen. Aber vielleicht will mir ja jemand hier in dem Forum seine in Ö typisierte und zugelassene Lambretta 125 LIS günstig verkaufen ? Matt

ich brauche das nicht für das normale Pickerl, sondern für die Einzelgenehmigung. Da hat mir die freundliche Dame bei der Genehmigungsstelle gesagt, daß ich dazu eine §57A Überprüfung machen muß. Weiß jetzt nicht, ob das nur Arboe UND OEAMTC dürfen? Außerdem muß das Fahrzeug dann noch bei der Genehmigungsstelle vorgeführt werden und da sollte es möglichst orschinal und "brav" aussehen. Ich glaube nicht, daß die sehr erfreut und willig sein werden, wenn da ein fetter RAP dranhängt, oder??? Matt

er soll leiser werden und orig. aussehen. Da. h. ich nehme den CLUBMAN TS1 und stopfe den Krümmer zu? Kann mir wer noch einmal genauer erklären, was ich wie in den Krümmer stopfe? Matt

Hallo, kann ich auf einen TS1 einen orig. Lambretta LI Serie 3 Auspuff montieren zwecks zum TÜV fahren? Paßt das überhaupt??? Wenn ja, welcher Krümmer? Muß ja nur für einen halben Tag oben sein (5km hin und 5km retour) :grins: Matt

Hallo, ich finde das mit dem Loch ziemlich protzig, vor allem für einen Roller, der möglichst unauffällig in der Großstadt herumfahren soll. Aber das ist Geschmacksache, Was heißt: "...wenn du nicht bastelbegabt bist, wirst du ohne luftfilter fahren müssen"? Kann ich den Ansauger oder den Flansch am Vergaser ein wenig abdrehen/ flexen? Oder geht das einfacher mit gekürztem Luffi? Matt

Hallo, was muß ich bedenken, wenn ich einen TS1 aufbauen möchte und dabei keinen Ausschnitt für den Luftfilter des Vergasers in das Seitenblech machen möchte? Matt

Das die Kupplung im A... ist, habe ich auch schon vermutet. Aber das erklärt noch nicht das Prob des losen Hebels. Normalerweise müßte es doch so sein, daß wenn die Kupplung rutscht, der Zug einfach zuviel Spannung hat? Bei mir ist es aber so, daß der Zug überhaupt keine Vorspannung hat, im Gegenteil, der Hebel auch noch Spiel aht und trotzdem rutscht die Kupplung durch? Habe noch eine Polini 4-Scheiben Kupplung und eine Malossi 4-Scheiben Kupplung. Welche soll ich deiner Meinung nach verwenden? Auch noch eine Frage zur Andruckplatte: meine Andruckplatte ist da wo der Druckfilz drückt dünner als die Andruckplatte einer PK Kupplung. Da ist nämlich auf der Andruckplatte so eine Art Distanzscheibe aufgeschweißt??? BG Matt

Hallo Alfahaza, wie hast denn den 24er Dello abgedüst? ND; HD, welche Nadel und welches Mischrohr, welcher Clip? Matt

Hallo, folgendes Problem. Anfahren und 2. Gang treiben den Roller voran. Aber ab der dritten fährt sich der Roller, wie einer von diesen Automatik-Dingens -> Kupplung greift nicht ordentlich. Der Kupplungszug ist schon so locker wie nur irgendwie. 3-Scheiben Kupplung mit verstärkter Feder ist erst ein Jahr alt. Aufgefallen ist mir auch noch, daß mein Kupplungshebel ca. 3-4 mm Spiel hat bevor Zug drauf ist. Was kann da das Problem sein?

irgendwo dazwischen. soll von unten super gehen aber auch mal richtig Spaß machen. Matt

suche 3-Loch 24er Membran-Doppelansaugstutzen. Angebote bitte inkl. Bilder per PM. Danke Matt

Hallo, möchte gerne einen Polini DOA neu aufbauen, gefräßt und bearbeitet Vergaser 24er Auspuff: Polini left Übersetzung: 2,34 mit kurzem 4. macht das Sinn oder hebt sich das von der jeweiligen Wirkung auf?

Hallo, paßt der PK 3-Loch Block ohne Blech ausschneiden, etc. in den PV Rahmen? Matt

Hallo, welche Zündung hat eine orignale 124 LI Spezial - kontakt oder ele? Was für andere Erkennungsmerkmale gibt es gegenüber einer LI 125 3. Serie? Was läuft die LI 125 Spezial original? Welcher Vergaser war original verbaut? Was muß ich beachten, wenn ich einen 185 Grandsport (SCK) verbauen möchte, was gehört geändert? P.S.: Roller soll vor allem tourentauglich sein und auch mal zu zweit gefahren werden können. Danke vorab für die Antworten/ Tips matt

Hallo, mal so eine Verständnisfrage: habe ein HP4 mit 19 Konus. Kann ich das auf einer PK KW mit 20er Konus nicht mehr verwenden? Matt

Frage vom Gepäckfach-Feti: paßt Linda V1.0 auch mit Gepäckfach? Edit: wenn nicht, dann stellt sich diese Frage doch immer zuerst. Und wenn ich mein Gepäckfach behalten will, gibt es noch immer keine geteste, halbwegs unaffällige und von der Leistung her sinnvollere Anlage als Polini left (evtl. kann der Polini Evo sogar etwas mehr). Matt Schau Dir doch mal den Auspuff an:MM-Generale Is auch sehr nett oder such ma nach TFF. Der geht bestimmt auch. ,..pennah!

Hallo allerseits, ich bin kein Spezialist unf fahre keine Rennen, mein Roller wird von einem bearbeiteten Polini 133 mit 24er Gaser und Polini left gefeuert. Ich fahre damit jeden Tag zur Arbeit und wieder heim. Das ganze in Wien, auf allen möglichen Strecken (langsam, schnell, etc.) Bei mir springen die Gänge, obwohl der Motor letztes Jahr neu aufgebaut (Schaltklaue auch neu) wurde ebenfalls. Kommt vor allem in der zweiten und dritten in sehr hohem Drehzahlbereich vor. Ich bin mir nicht sicher, aber als Ursachen sind mir zwei Dinge aufgefallen: 1. ungleichmäßiger Zug auf den Gangseilen 2. abgefahrene Kupplungsbeläge Ich werde im Herbst den Motor wieder einmal spalten und dann mal sehen, wie das alles so aussieht und was alles beschädigt ist. Trotzdem hätte ich Interesse an diesen Elastomer-Teilen, wenn sie dann getestet sind und in Serie gehen. BG Matt