T5Rainer

2,4 V Spannungsabfall am (Bremslicht)schalter sind wahrlich unschön.

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A33SC

BOSCH (als Systempartner der großen Automobilfirmen in vordertster Entwicklungsfront) hat sie für Fahr- und Fernlicht schon zugelassen bekommen.

an welcher Karre?

steht ja schon oben, wo die zu finden sind.

Erregerspule hat Schluß.

Meßanleitung gibt's bei http://www.hidden-power.de/ bei den Tech-Tips.

Ich meine, der LüRa-Konus hat keinen Nocken, der den U-Kontakt auslösen könnte.

wieso Schnarre? Das sollte eine Gleichstrom-Hupe sein.

grau kommt vom Blinkrelais grün geht an den Killschalter schwarz ist Zuleitung zum Rücklicht braun ist Spannungsversorgung für Beleuchtung

Das Zündschloß sollte einen Schließer haben (Batterie <=> Gleichrichter) sowie einen Öffner (Killschlter Mass<=>Speisespule für die Zündung). Mach doch mal Bilder von dem Kabelverhau.

Freilich freilich. Bei eingschaltetem Zündschloß speist die Batterie alle Verbraucher inkl. Blnkrelais auch dann, wenn der Motor nicht läuft. Blinker müssen also funtionieren, wenn die Batteriespannung und das Blinkrelais OK sind. Bei laufendem Motor speist der Regler die Verbraucher und lädt die Batterie, weil/wenn die Spannung am Regler-Gleichrichterausgang höher ist, als die Battriespannung. Schau mla im Sticky Seite 219. Bea meint, da sei noch ne 8A-Sicherung zwischen Batterie und Zündschloß!

Alles Gute, Lares!

PM für den Jetex.

So ein Unfug! Meine PK 125 S Automatica Elestart wird gerade im Winter fast täglich rangenommen und läuft zuverlässigst ohne irgendwelche Zicken!

Camping Upgrade (siehe Flyer) interpretiere ich so, daß Camping möglich ist und durch die verschiedenen Varianten aufgewertet werden kann. Nachdem mein Zelt in Spanien total dicht war, sollte es für I®land allemal reichen.

Wer verwechselt da was?

Vorwiderstandsrechner Der "Leerlaufschalter" ist tatsächlich nur ein gefederter Kontakt, der bei Leerlauf das weiße Kabel an der Schaltgabel mit Masse verbindet. K.A., ob der irgendwo käuflich zu erwerben ist.

Meine tatsächlichen Erfahrungen: - Bei 0,7 hat's deutlich aus der Entlüftung rausgesifft - Bei 0,5 (auch bei neu gemachtem Motor) hab ich keinerlei Probleme Aber jeder, wie er mag.

Offiziell gibt's da nix. Ich würde M6 nicht mehr als ca. 5Nm geben.

Ich hatte anläßlich der EL in Gijon mit einigen Herrschaften des Eibar-LC Kontakt. Danach bin ich mir recht sicher, daß es keine wirklich klare Abgrenzung zwischen Jet und Serie`80 sowie auch keine zwischen Serie'80 und Lince gibt. Da wurde insbesondere während der Modellwechsel und wohl auch je nach Order verschiedener Importeure der verschiedenen Länder zusammengestöpselt, was noch im Regal lag.

Wenn der Blinkgeber für 6V Gleichstronm ist, wird er funktionieren. Zum Regler HIER mal lesen.

nö

Is wumpe. Bring das Ding auf die Straße und fahr's. Wenn die Vmax sehr bald nicht mehr ausreicht, wird eh an allen Ecken und Kanten um- und aufgerüstet.