T5Rainer

Da vertraue ich auch hier voll auf die ModHerratorenschaft oder den AdminHisStrator.

Good morning Vietnaaaaaaaaaaaaaaaaaaaam !

DOCH!

Fast alle Gaser-Hersteller bezeichnen die Düsen nach ihrem Nenndurchmesser in 1/100mm. Mikuni gibt hingegen die Durchflußmenge (angeblich in falscher Richtung gemessen) in ccm/Minute an. Aber auch da ist Vorsicht geboten. Siehe: http://home.arcor.de/martin.kieltsch/duesen_problem_deutsch.pdf

0 - 35mm

Reiseplanung steht. Gibt's schon Bilder Formulare für s.o.?

Yepp.

Schon klar. JA!

Hmm, Prozentrechnung scheint schwierig zu sein..... nur zwei Beispiele: - Düse 50, gemessenerDurchmesser 0,575mm => Differenz 0,075mm => genau 15% - Düse 105, gemessener Durchmesser 1,141mm => Differenz 0,091mm => knapp 9%

Size L please.

Das sehe ich gänzlich anders. Die Abweichungen vom Nennmaß (in 1/100 mm) finde ich abwegig hoch. Auf den Querschnitt und somit auf die Durchflußmenge (darum geht es bei diesem Bauteil) dürfte noch einmal deutlicher sein, als die Kaliber-Abmessung. Wie rechnest Du die 1-2%?

Ois Guade Sam!

Die bessere Kolbenringe sind unempfindlicher bei in die Breite gezogenem Auslaßport.

Alles Gute, Mr. Smith.

Hmm, mich würde die Meinung von so Oberkeksperten wie z.B. amazombi interessieren.

Sehe ich etwas anders. Die Bewegung der Gasmengen folgt eher den Druckverhältnissen nach, als daß sie vorher endet. Bei höheren Drehzahlen entwickelt's sich dann irgendwann von der trägen Gaspumpe zu einer Strömungsmaschine.

@ Marc: Während das Kurbelgehäuse durch das Loch im Kolben zum Einlaß hin öffnet, ist gerade volle Vorverdichtung unterm Kolben. Ich würde daher (insbes. bei niedriger Drehzahl) auf schlechtere Zylinderfüllung und verstärktes Spitback tippen. Das "Mehr" an Spitback fehlt in den überströmern. Evtl. hülfe ein Membranansaugstutzen.

Ist doch völlig wumpe, wo der Pfeil sitzt, oder? Du hast doch bestimmt den OT per Umschlagmessung bestimmt, oder? Erst dann hast Du ausgehend von OT den Einstellpunkt für die Vorzündung abgetragen, oder? Dann hast Du bestimmt bei verschiedenen Drehzahlen geblitzt, oder? Du hast Dich doch sicher nicht auf die vorhandenen Markierungen verlassen, oder? Du doch nicht, oder?

Aus Wiki: neue EU-Steuerformel: Gesamthubraum = (D = Bohrung, H = Hub, Z = Zylinderzahl; Bohrung D und Hub H werden auf volle Millimeter mathematisch auf- oder abgerundet; π / 4 wird hier auf 0,7854 aufgerundet)

Schon gar nicht im Lambretta-Motor.

Am WE schnappte ich ein heißes Gerücht auf, daß bei Pipedesign ein Voyager für TS1 und/oder RB in der pipeline wäre. Voyager hieße ja etwas weniger Spiztzenleistung, dafür ein früh einsetzendes, breites Band. Sollte Voyager etwa mit Tourist in Verbindung zu bringen sein? Wird dazu schon etwas gewußt?

ja

Ois Guade!

schee war's .