T5Rainer

nö, wie Gregor schon sagte ... wenn der Abstand der Schulter auf dem rechten Hauptzapfen zur Außenseite der rechten Wange korrekt ist, schleift rechts nichts. Die Welle kann so bereit sein, wie sie will. Das was sie breiter ist, muß komplett nach links und zwar (theoretisch) zur Hälfte bei der Pleuelflucht und ganz am Maghousing ausgeglichen werden. Nach rechts bleibt alles unverändert. Bei den BGM-Wellen gehe ich davon aus, daß die korrekten Maße beim Hauptzapfen eingehalten wurden. Die Paßscheiben liegen m.E. dabei, um auch andere Lagerabdeckplatten fahren zu können, als z.B. die indischen Aluminium-Schrott-Platten.

Ich würde erwarten, daß die ScootRS-Bremse relativ "nahe am Original" ist. Also ... siehe Sticky. Evtl. ist auch DIES hilfreich.

Hmmm, m.E. ist das eine vietnamesische Prüfnorm.

Ja, der Konus paßt in's PK- oder PX-LüRa. Aufwand mit neuem Luftschaufelkranz ist aber nicht unerheblich.

Ich kann mir nicht vorstellen, daß dieser Begriff zutrifft.

Die Magneten brechen extrem leicht. Wenn Bruchstücke da rumgeistern, möchte ich nicht Spule oder Pickup heißen.

Kauf lieber ein neues LüRa.

Nö, steht doch bei PX, T5, Cosa etc. und nicht bei Lambretta.

Hast auch mal beim Sacchi-Vertrieb-Nord = Vespatronic gefragt?

Gibt's ja mittlerweile.

Die ganze Welle (und damit die Außenseite der rechten Wange) kann nur so weit nach rechts, wie's die Schulter des Hauptzapfens zuläßt, wenn sie am Innenring des Festlagers 6305 antickt. Wenn die Welle breiter als üblich baut, wandert nur die Außenseite der linken Wange weiter in Richtung Maghousing, welches ggf. mit dickerem Spacer nach außen verlegt werden muß. HIER hab ich das Thema für mich zur Genüge durchdekliniert.

ja toll, und nun lassen wir es bitte wieder sanft entschlafen.

ich würde die geschlossene Führung verbauen. Die alte Führung an der Getriebeabdeckplatte wurde weggeflext, oder?

War wirklich kein älteres Öl-Topic zu finden?

St. Peter-Ording

wobei die Baubreite der Welle keinerlei Einfluß auf den Abstand auf der Driveside hat.

40,5 mm ist normal und ist mit der "normalen" Papierdichtung für's Maghousing OK.

nö, die Akkukapazität in Ah bleibt unverändert. Die Spannung verdoppelt sich. Oops, hatte Gattis Post überlesen.

zu Protokoll für'n TS1-Assi: hKolbendach = 6,8mm rKolbendach = 93,47mm VKolbendach = 13,25 ccm

Ja, und steht auch schon seit nahezu ewig in diesem Topic KLICK.

TS1 ist ein Zylinder - kein Kolben. Guckst Du Wiki wg. Formeln Kreissegment Verschiedene Kolben im TS1: - h Asso = Racetour = ProPorting = Mitaka : ca. 6,8mm - h Monza = Meteor : ca. 3mm - h Wiseco ... Kolbendach hat nicht die Form eines Kugelabschnitts. Beim Wiseco ist's eher ein Kegelstumpf mit hmitte ca. 3 mm.

Toll verbal erklärt Ich hab's dennoch nicht kapiert. Bild(er) wäre(n) noch toller.

Gibt's schon Bilder vom umgefrickelten Mikunistenchoke?

Auch ein 6Ah-Bleigel-Akku reicht locker, um bei einem Masseschluß den Kabelbaum abzufackeln, wenn er nicht durch eine Schmelzsicherung geschützt ist.

Vergiß nicht, eine Sicherung ("fliegender Halter") in das rote Kabel möglichst nah bei der Batterie einzubauen! Ca 8 Ampere sollten reichen.