T5Rainer

Nein, da stehen die Rahmennummer (FIN) der DL200, nicht die Motornummern der SX-Motorgehäuse. Es gab auch spanische SX200-Motorblöcke.

Stellung 2 am Zündschloß: Pilotlicht-Soffitte ON, Rücklicht ON, Tacholicht ON Stellung 3 am Zündschloß: Pilotlicht-Soffitte OFF, Rücklicht ON, Tacholicht ON, Biluxlampe ON ... Wippschalter am Griff wechselt zwischen Fahr- / Fern-Licht Das alles gilt natürlich nur bei der orig. ZGP. Falls Du auf geregelte 12V umgebaut hast, ist das geringfügig (beim Pilotlicht) aber nicht kriegsentscheidend abweichend.

Ja, müßte hauptsächlich über die Nadel zu regeln sein. Mach's mal zu Anfang mit der Nadel nicht ganz so kompliziert. Schau mal auf die Beitrag 1055 verlinkte ScootRS-Seite und dort ganz unten auf die Tabelle mit den 5 blinkenden Nadeln.

DA sieht man die jeweiligen Verbindungen der Schlüsselstellungen 0 Kill, 1 Run, 2 Pilot+Rücklicht, zus. 3 Fahr-/Fernlicht Der anderen Kram (Bremslicht, Hupe, Tacholampe) ist ja nicht sooo interessant bzw. kannst Du natürlich auch schnell aus dem Plan rauslesen.

nö, mit Wasser würde ich den GasHerr aber auch nicht unbedingt fluten. Gegen hochprozentigen Schnaps ist aber wohl nix einzuwenden.

Durchsichtigen Schlauch an den Powerjet-Anschluß der Schwimmerkammerwanne, und am Schlauch ablesen, wie hoch die Brühe steht. Nivea auf Höhe Trennfuge Gaserbody / Wanne ist primich.

Isses denn nun bald gut hier, mit dem uninteressanten Kippelkram?

Einfach mal die Suche nach colortune anwerfen. War hier schon thematisiert.

Bei 14°C, Regen, böigem Wind, Asphalt wie Schmierseife leider zu ungemütlich und zu gefährlich.

An die Bremse gehört was g'scheits. Bei bauhaus, OBI und Co. würde ich das nicht unbedingt suchen.

und immer noch in der falschen Sektion. Mach doch einfach ein entspr. Topic bei den Oldies Wideframes auf. Die Maße der Aprilia Airbox kann ich Dir leider nicht nehmen. Ich bin z.Zt. einige Tsd. km weit weg von meiner Karre.

Wie das, wenn der Spacer da sitzt, wo er hingehört - unter dem Bremstrommelkonus?

Bist Du sicher, daß Du mit Deinem Mopped hier in der Lambretta-Sektion richtig unterwegs bist? Radhaus, Mitteltunnel, Vergaserklappe etc. sind hier eher sowas wie Fremdworte.

Wenn's hilft ... gut bis sehr gut.

nö

HIER auch nicht? Dann liegt's an Deinem Rechner.

Es wundert mich eh, daß es diesen geilen KCR (Klemmcockringe) nicht längst in einem 3-Buchstaben-shop zu kaufen gibt. Fahren doch genug Leute TMX30 oder PWK-Hamstertränken inna Lammi, die einen Bähiex-Schlauch draufstülpen wollen. Ähnliche KCR soll es angeblich sogar für die größeren TMXe geben.

Evtl. hilft das...

Entscheidende Frage beim TMX32 ... welcher Schieber? Edith meint: Nadel ist falsch benamst. Müßte 6FJ6 heißen.

Den PX-Faltenbalg sollte man(n) noch etwas mehr inneren Halt geben - Stichwort Krinoline

Der TM34SS könnte eine Lösung sein (wenn Du es schaffst, den einzustellen). Bei dem kommt der Choke seitlich raus.

Falls mit s.o. ein Feßba-PX-Faltenbalg gemeint ist, und ich auf Deinem Bild einen PWK-Vergaser richtig erkannt habe, könntest Du es mal mit einem Stage6-Trichter probieren.

Schau mal KLICK