T5Rainer

Der klingelt (je nach "Benadelung/Bedüsung") genau da, wo er zu mager läuft.

Der oft anzutreffende Sollwert von ca. 100 Ohm für den Pickup nützt leider nur bedingt. Mit dem Ohm-Meter kann man nur über zwei eingebaute Widerstände messen und so leider nicht erkennen, wie es um die Dioden und Spulen steht.

do You remember? Congratulation!

Guckst Du den in Beitrag 15912 verlinkten Scooterhelp-Plan und da auf die ZGP .... im Uhrzeigersinn ... Spule auf 12 Uhr = pink = 1,0 Ohm gegen Masse (für Bremslicht). Spule aut 2 Uhr allein = 0,2 Ohm. Diese Spule auf 2 Uhr liegt auf Masse und ist mit Spule auf 8 Uhr in Reihe geschaltet. Spule auf 4 Uhr = grün = 0,9 Ohm gegen Masse (Das ist die Erregerspule ausschließlich für die Zündung). Spule auf 6 Uhr = lila = 2,4 Ohm gegen Masse (für Pilotlicht, Rücklicht, Tacholicht in Schalterstelung 2). Spule auf 8 Uhr allein = 0,3 Ohm. Diese Spule auf 8 Uhr ist mit Spule auf 2 Uhr in Reihe geschaltet => braun = 0,5 Ohm gegen Masse (für Hupe und alle Lichter außer Pilotlicht in Schalterstellung 3)

Bild!

Mit pin ist gut bis besser, man muß aber dazu den Tannenbaum haben, wo der Pin reinpaßt. Oder meinst Du den kurzen Pin nach außen (LI) für den Kupplingspilz bzw. ohne Pin (DL/GP)?

HOREX runterladen, ausdrucken, auf ne olle CD kleben, mit Polradmutter hinschrauben, messen

no problem.

Da halte ich nix von. Schnapp Dir lieber den Schaltplan und ein Meßgerät und such den Fehler. Ich messe morgen mal die Widerstände der "Lichtspulen"-Leitungen braun, pink und lila jeweils gegen Masse an einer intakten DL-ZGP. Dann kannst Du mal mit Deiner vergleichen.

Ich habe mich für sowas in Wago-Klemmen 222 verliebt.

Dazu bitte die Beiträge vom 24.04. lesen.

na komm ... das ist doch klar wie Kloßbrühe. Grün = Erregerspule. Wenn das schon in der ZGP auf Masse liegt, ist das over-Kill.

Laber nicht - gib feedback, ob die Karre endlich lOI!ft!

In Schlüsselschalterstellung 3 speist braun (2 Spulen in Reihe) neben dem Hupentaster auch den orangen Draht, der zum Umschalter für Fahr-/Fernlicht am Griff rechts führt. Achtung: Die Beschaltung der 4 Spulen auf der ZGP ist im Scooterhelp-Plan grob falsch dargestellt! An einen Masseschluß glaube ich nicht. Der zieht Spannungen eher in den Keller, als daß er Lampen durchbrennen ließe.

Vergiß es - braun wird von zwei Spulen in Reihe gespeist und (selbst)regelt nur auf ca. 6V, wenn die mit mind. 25W belastet werden. Pink wird von einer Spule gespeist und versogt ausschließlich das Bremslicht mit 15W Du könntest in der Junctionbox tetsweise mal lila auf pink legen und das Bremslicht testen. Solange gibt's natürlich dann in Schlüsselstellung 2 kein Pilotlicht und kein Rücklicht.

Gibt's schon Bilder vom Gumminupsi?

Das ist ein gekürzter ScootRS Stutzen, der so hoch baut, daß er bei dem einen oder anderen Mopped nicht am Rahmenrohr freigeht.

Maximal gekürzt? Das muß schon sein. Schau mal bei MB: http://www.mbdevelopments.co.uk/lambretta/im6.jpg

Öl über Nacht ist unsinnig. Evtl. hatte der Kupplungszug zu wenig Spiel und sie Schlupf.

Hast Du die Beläge vor dem Zusammenbau der Liederlichsheimer mit reichlich Öl einbalsamiert?

@ Stürmann: und dafür ca. 2mm Spacer unter dem Bremstrommelkonus.

Bei ital. Lambretten so gut wie nie.

Ich kuppel beim Hochschalten nie, beim Runterschalten jedoch immer. Klappt wunderbar ohne Ruck und ohne Knacks, wenn das Lüfterrad hinreichend leicht ist und die Drehzahl des Motors beim Gaslupfen schnell in den Keller fällt. Verschalten und den Gang nicht treffen passsiert so kaum bis nie. Ich hatte ein mal eine gebrochene Schaltklaue - das kam aber gewiß nicht vom Hochschaten ohne Kupplung.

Pilotlicht leuchtet. Das war früher das sog. Stadt-Fahrlicht. Den großen Fluter (Schlüsselstellung 3) hat man nur auf unbeleuchteten Landstraßen verwendet. Was soll ich noch mehr machen, als den korrekten Schaltplan verlinken und auch noch die Funktionen im Klartext beschreiben? Jetzt bist Du am Zug. Studiere den Plan, verfolge die Kabel und Farben und bring die Sache in Ordnung. P.S.: Auf dem Plan ist ein krasser Fehler auf der ZGP - der ist aber für Dich nicht relevant. Einfach ignorieren.