T5Rainer

Ist evtl. garnicht der LTH- sondern BGM-Drahtwaschl-Filter für die orig. LuFi-Box gemeint?

Ich denke, der Alex meint einen Nadelkäfig für Kolbenbolzen 16mm und Pleuel mit Auge für einen 18er Kolbenbolzen also Da 22mm. Was wäre eigentlich, wenn man da nebeneinander 2 Stück "Nadelkränze für Hubzapfen aka Silberlager" Nadelhülse HK 16x22x22 in das Pleuelauge einzieht (wenn die Passung hinkommt)?

War / ist ein Originaldämpfer. Doku zur Stoßdämpfer-Überholung siehe LCD im Technikteil.

tztztz

joa: @ Friseur:1 bar könnte schon des Guten zu viel sein. 0,6 bar sollten reichen.@ all:Wenn der Auspufflansch nicht verschlossen ist, wird`s nix mit dem Abdrücken.

UMLEITUNG

Da (Gaser-seitig) löte ich garnicht, sondern nehme einen alten Gaszug mit "fertigem" Nippel.

mussu aba russische Blödtszinn nehmen.

Reagiert die Drehzahl auf Drehen an der Leerlaufluftschraube? Wieviele Umdrehungen raus ist die jetzt?

read #37 please.

no problem ...

Ist die Frage wirklich ernst gemeint? Falls JA: Ein Stückchen Messing-Rundmaterial (Maße siehe Orig.Chokezug), Querbohrung für das Stahlseil, Lötkolben+Lötzinn - voila.

Bitte nicht dauernd neue Topics eröffnen. Warum nennst Du nicht einfach dieses Topic anders, um hier die weiterführenden Fragen zu stellen? Dazu kannst Du in Deinem ersten Beitrag mit dem "vollwertigen Editor" die Überschrift nach Belieben ändern.... Die Karre ist Bj. Apr. 1958

Irgendwo verstehe ich das Problem nicht. Was funktioniert denn nicht mit einem Umrüstkit mit dem richtigen Gewinde plus einem in der Länge (Seil oder / und Hülle) angepaßten Bowdenzug mit den richtigen Nippeln?

FIN = FahrzeugIdentifikationsNummer auch manchmal als Fahrgestellnummer oder Rahmennummer bezeichnet. Mit Rahmenatmer hat der swissscooter mal wieder Recht.

Der Rechner hat Recht. 33,9mm stimmt exakt.

Klappt der CDI+Erregerspulen-Test mit der 1,5V-Batterie ?

MB-Ansauger kann/muß man(n) kürzen (auf Drehmaschine abdrehen, abstechen), um Platz an der Backe zu gewinnen. Anderenfalls wird der Vergaser beim Ein/Ausfedern vom an der Backe anliegenden Gummiknie immer hin/her bewegt. Das macht auf Dauer selbst ein Gewebeschlauch (Tankwagenschlauch) nicht mit.

Geht das genauer? Evtl. auch mit Bild? Ansaugstutzen? Vergaser? Gummiknie? Abstand zur Seitenhaube? Fragen über Fragen.

Sacchi-Knie und Schaumstofffilter.

Schöner Aufsatz! Die beste Passage m.E: Zitat: "Das gilt übrigens auch für das konzipieren von Auspuffanlagen: wenn man die auf einem statischen Prüfstand entwickelt, geraten sie viel zu lang. Um dann nachher auf der Strecke den Motor das hochdrehen beizubringen muss man entweder zu spät zünden (kostet Leistung) oder zu mager bedüsen (kostet Kolben, Zylinder und u.U. auch Fahrer)."

ZZP @ 1500 U/Min Ist uninteressant. Welcher ZZP liegt zwischen 2000 und 4000 U/Min an?

Keine Angst - so viel Energie können die kleinen Spulen und Magnete nicht erzeugen.

zur Nadel für TMX32 auch HIER

CGN und CGP ja, CGO lt. Tabelle (Service/Download/P-Serie Nadeln) nicht.