T5Rainer

Vielleicht hilft auch Dieses Topic, den Umfang abzuschätzen.

@ Andi177: So richtig was wegschneiden mußte ich für den JL-Taffy-Road nix. Ich hab (zwar an Serviette) den hinteren senkrechten Blechlappen des Floorboards nur mit der Dremel-Trennscheibe ca. 20 mm eingeschlitzt und dann nach innen/vorn gebogen. Das ließe sich z.B. bei anderem Puff ohne großen Aufwand wieder zurückbiegen, schweißen, lacken, um wieder wie original zu sein. Vielleicht funzt das auch bei Dir an der Ser.2 so.

Das ist eher ein Hinweis darauf, daß der Kondensator micht mehr OK ist. Das führt dann zu schnellerem Abbrand der Unterbrecherkontakte und damit auch zu einer Verschlechterung/ Verstellung der Zündung. Neuer Kondensator kostet nich die Welt. Auswechseln und noch mal checken ist angaysagt.

Is mir grad zufällig in WWW begegnet: Instructions for repair shops TV 175 Der pdf-Download dauert zwar etwas, dafür ist es aber ein nettes altes Papier mit allem pipapo, sogar Zeitangaben/ AW, wie lange bestimmte Instandsetzungen dauern dürfen.

Erfreulich. Dann poste mal bitte bei Gaylegenheit n paar Pics von der Golden :love: Special.

Wenns keine findest, einfach eine runterschleifen, bis sie paßt. Die "normalen" langen Steckschlüssel mit zwei Größen, die so aussehen, als seien sie aus einem Rohr geformt, haben i.d.R. geringere Wandstärke. Eventunnel passen die?

Falls die SX geschlachtet wird (Du oder Käufer) melde ich mal großes Interesse an der roten Bank an. Die paßt doch sowieso nicht zu der weiß-blauen Lacke.

@ RobbyT5: Hier findest Du so ziemlich alle Hilfe bei der Restauration Deiner Lammy: Scooterhelp Wellcome on board!

Prolog: Ich bin sicher, daß der MITSCH nix dafür kann. Ihm gebührt große Dank für seine perfekte Abwicklung der ScootRS-Bestellung!! MITSCH. Aber jetzt laß ich mal ohne große Worte die Bilder sprechen: Bestellt wurde nach Recherche auf der ScootRS-Site: Kettenspanner in Race-Style ähnl. MB Für 9 $ + Fracht etc. wär das ein echtes Schnäppchen gewesen. Gayliefert wurde: rostiges Blech, schlimmer als das schlappe Original-Teil!! Der Mist füllt nur meine Schrottkiste und leert mein Konto. Das zweite bestellte Teil (Hinterrad-Stütze) ist OK. Epilog: Dies als Vorwarnung für alle, die ähnliches planen. Es war meine erste und zuglech letzte Bestellung bei dem Laden

... Sie müssen erst den Nippel durch die Lasche zieh"n.

Hast Du Speichen am Mopped oder geht das eher in Richtung Perversitäten?

@Jesus: Beim vorletzten Rollercross war doch ein Zuschauer, der einen Cosa-Treibsatz in ner PX gefahren hat. Weißt Du dessen Namen oder Nickname? Normalerweise müßte der doch im GSF unterwegs sein. Der könnte ja mal Pics posten.

Wie bei Rodriguez, definitiv der Schlagschraubär!! Macht nahezu sämtliche Haltewerkzeuge bei Lüfterrad, Kupplung... überflüssig. Und natürlich das richtige Zielwasser der Marke Augustiner

@ Mitsch: Bin gerade von einer Dienstreise zurück. Dein Vertrauen wird nicht enttäuscht. Die Kohle ist heute per online-Überweisung an Dich rausgegangen. Nochmal Danke und

Never run a changing system! Oder wie immer des hoaßt.

Ne Kurve vom Scorpion findest Du auf dem Schwarzscan vom Vergleichstest.(siehe Seite 1 des Topics). Vielleicht hilft Dir die schon weiter?

Applaus zu Eurer Ausfahrt. Sogar ne bekleckste Lammy dabei! Ihr seid echt die Harten und kommt in"n Garten.

@ Flyer-GT Und laß Dich nicht dadurch täuschen, daß es jetzt mit der 118 Düse funzt. Wenn der nächste Sommer so warm wird wie dieser und Du mal längere Zeit voll fährst, könnte es mit Kühlung kritisch werden ud es hat sich ruck zuck ausgeflyt.

Der Kranz sitzt zwar ganz außen und trägt daher schon einiges zum Trägheitsmoment (nur das ist wichtig, nicht das Gewicht als solches) bei, aber allein den abzunehmen bringt es nicht. Wenn das wirklich spürbar werden sollte, müßrest Du mehr an dem Rad machen bzw. gleich ein komplett anderes (z.B. HP4) verwenden. Ich würde - wie schon gepostet wurde - nur die Kühlrippen am Zyl. kürzen. Ist am wenigsten Aufwand und der Elestarter ist dann nicht ausschließlich Ballast. Edith: Wenn der Kranz mal runter ist, bringst Du ihn m.E. nicht gescheit wieder drauf.

Völlig falsch. Richtig nachbearbeitet sind angeriebene Zylinder / Kolben besser als neue. Man fährt sie richtig hart ein, bis sie klemmen, macht auf, sieht, wo"s anreibt, schleift da weg, fährt wieder ein, schleift wieder weg.... Kannst Du hier in zahlreichen Topics nachlesen. Fazit: Nur ein angeriebener Kolben ist ein guter Kolben!

So, dann mal ein kurzen Zwischenbericht: Lüfterrad und Abdeckung sind verbaut. - Motor kommt spürbar besser aus dem Drehzahlkeller - hat kein Problem mit Ganganschluß. - ist etwas schwieriger anzukicken, weil weniger Schwung vorhanden - Leerlauf mußte nicht nennenswert erhöht werden. Läuft auch so ganz rund. Die ganze Chose wurde übrigens n i c h t feingewuchtet. Gegenüber vorher sind keine besonderen Vibrationen spürbar. Hier Bild vom Motorplatt-LüRa mit SKR Schaufeln. Die SKR-Flügel wurden nicht gekürzt. Paßte alles wunderbar ohne weiteres Drücken unter die indische Abdeckung. Der Zentralkegel des Schaufelrades ist zwecks besserer Luftführung in die Schaufeln hinein nicht weggedreht, sondern blieb so. Konsequenz: Das Alu-Restlüfterrad muß vorab montiert und mit der Zentralmutter (unter dem SKR-Kranz) befestigt werden. Im Aluteil sind 4 Stehbolzen M5 mit Loctite eingesetzt. Nach vollständiger Einstellung der Zündung wird das Schaufelrad auf die Stehbolzen geschoben und mit 4 Stopmuttern befestigt. Endlich keine Angst mehr vor KuWe-Zapfenabbruch.

@ gstoned im Klugscheißmodus: Des hoaßt STAUFFERFETT. Oder war Deines Weana Dialekt?

Justin, bist das Du mit Selbstportrait abwärts?

Du darfst halt nich am Werkseug sparen. Für die Sicherungsringe gibt"s ne spezielle Zange, die in die kl. Löcher greift, diese dann zusammendrückt und schon kann man den "Seeger-Ring" zerstörungsfrei rausnehmen. Kolbenbolzen bekommst Du aber auch raus, wenn der eine, hintere Ring noch steckt. Versuch doch mal, mit einer Schraubendreherklinge im Stoß des Sich.ringes, quasi zwischen den beiden kleinen Löchern den Bolzen rauszudrücken. Nicht so sehr mit dem Hammer arbeiten!! Das würde das untere Pleuellager übelnehmen.

Ach Trude, sei nich traurich. Sind doch gaynügend gstandne Mannsbuildl dabei. Da kannst Du doch auf mich oiden Sack ruhig mal verzichten. See You next time.