T5Rainer

Nochmal bitte gaaanz langsam Hast Du am Tacho im ausgebauten Zustand mit einer externen 12V Batterie mal jede Kabelkombination probiert? Im eingebauten Zustand hängt welches Kabel (Farbe) vom Tacho wo dran? 1) Schwarz an Masse 2) Rot an ? 3) Grau an ? 4) Violett an ? Mach doch mal ein Bild.

@Silberwellenreiter: Der "Keil" sichert da nix gegen das Verdrehen. Dafür ist er viel zu schwachbrüstig. Das ist aber alles schon x-fach beschrieben und mit Suche leicht zu finden. 1) Scheibenfeder dient ausschließlich zur Positionierung des Polrades wg. Zündzeitpunkt 2) Drehmoment Welle<->Polrad wird vom festsitzenden Kegelsitz übertragen 3) Alte Scheibenfeder muß raus 4) Der Kegelsitz muß grob mit ner Feile wiederhergestellt werden 5) Polrad und Welle müssen mit Ventilschleifpaste gegeneinander eingeschliffen werden 6) Neue Scheibenfeder (notfalls mit etwas Kleber) in die Welle einsetzen 7) Polradmutter muß mit richtigem Drehmoment festgezogen werden

Art.Nr.: 101210 bei LTH

Madame trägt scharfe Puschel-Puschen.

Ich habe mein Packerl bzw. die Rolle gerade ausgepackt. Inhalt: Top-Poster mit Top-Lamperze und Top-Typen. DANKE lieber Wichtel! Bild davon gibt´s Montag, wenn das Poster mein Büro schmückt.

Ich hab das auf der Festplatte und könnte es jemanden schicken, der es hostet und neu verlinkt.

Gibt´s sowas? 10.9 kenne ich.

Ooohps, sorry. Plan

PM wg. Kurbelwelle

tja dann. Versuch mal Heizers Rat: Schwarz an Minus einer 12V-Batterie dann die bunten Kabel eines nach dem anderen an Plus 12V halten und schauen, welche Funktion leuchtet.

stimmt - un zwar von Anfang an.

nö, das kann man m.E. so allgemeingültig nicht unwidersprochen stehen lassen.

Ja

dito ! ja sischer dat.

Gibt´s z.B. inna Vesbar.

Warum? Das Lamperl geht doch schon. Also hat es Masse und nur das "falsche" Plus. Ich denke das violette Kabel aus dem Tacho muß ans Fernlicht-Plus (bei PX alt = grün? oder violett?). I.d.R hilft ein Schaltplan KLICK.

ähm, lies doch mal bitte die Regeln... KLICK

Habe hier... ist wo?

schon mal auf "cantattaci" geklickt?

Beim Champ-Auspuff wurde m.W. auch der Eingangsflansch in die Banane verändert/vergrößert und der Krümmerdurchmesser ging ohne Einschnürung durch. Evtl. daher der gute Bums untenherum aber Einbruch des Drehmoments bei höherer Drehzahl. Beim Basti wir am Bananenflansch nix geändert. Kann es sein, daß die Einschnürung am Bananenflasch wie ein frühes "Prallblech" wirkt und daher der Unterschied der beiden Konzepte herrührt?

So was?

KLICK

No. 32 ebt.