Da Woidi

Kann mir jemand sagen was für Benzinstandsanzeiger (Schwimmer) bei der ETS verbaut ist? Meiner ist kaputt und ich finde in den Shops nix. Eventuell hat wer einen rumliegen?

Und noch technische Frage, bekommt man die Ceres Felge hinten montiert? Oder kollidiert die mit dem Auspuff?

Hat jemand von euch schonmal so eine Gepäckbox gesehen? Vielleicht hat jemand eine Bezugsquelle oder eine abzugeben. Suche übrigens immer noch guten Kotflügel und Seitendeckel.....

Ich sagte auch nie das es Probleme gibt. Das erhöhen der QK reicht in 95 Prozent der Fälle sicher aus.

Ich habe für meinen M232 auf 62 Hub den Kopf ausdrehen lassen um wieder bei der originalen Verdichtung zu landen. Habe thermisch keinerlei Probleme. Natürlich kann der Quattrini auch höhere Verdichtungen, ich sehe aber den Vorteil nicht. Wie jeder zu hoch verdichtete Motor wird er diesen Vorteil nur im kalten Zustand (zb auf der Rolle für eine oder 2 Messungen) ausspielen können. Im Fahrbetrieb wird er mit Sicherheit weniger Leistung liefern sobald er HEISS ist, auch wenn er nicht klemmt.

Variabel auf 25

MRP Sitzt nahezu gerade

Was zu meckern, der Vergaser ist nicht final abgedüst. Mit fetteren Düsen wurde stetig mehr Leistung und Band erreicht, leider hatte ich ab HD300 nichts größeres mehr dabei. M232 62 Hub 129/190 RD350 Boysen 30er TMX Vape S&S doppelwandig

Nd25 Hd270 Pj30 Nadel 2te von unten

Von welchem Auspuff wird Jetz eigentlich gesprochen? Vom Newline oder denFür Quattrini? Ich frage nach weil das 2 verschiedene Anlagen sind. Der Newline ist nie sauber auf dem Quattrini gelaufen, deswegen hat er eigenen dafür entwickelt.

OK, das habe ich nicht gesehen. Trotz allem wären es bei 7000 dann 13 Grad. Also auch kein Optimum.

Und du nimmst dann.bei ca 8000 die so ein Motor locker dreht 12 Grad in Kauf? Ich verstehe ehrlich gesagt hier gerade die Herangehensweise nicht. Ich würde die Sache genau so angehen wie ihr, wenn ich frei programmieren kann. In diesem Fall haben wir aber eine fixe unveränderbar Zündkurve. Deshalb denke ich das die Goldene Mitte wohl am besten als Ausgangswert zu betrachten ist.

Dein Zug ist vorne aus dem Pedal gerutscht

Absolut nicht, die Scheibe wird über die Verschraubung ausreichend zentriert, eine Unwucht ist nicht zu befürchten. Die Bremskraft an sich wird über die Flächenpressung übertragen ist also wie bei allen anderen Scheiben auch kein Problem. Ich fahre die Dinger selbst gerne und viel im Rennbetrieb. Der Abstand zwischen Zentrierung und Scheibe war schon immer. Vielleicht wurde es einfach nur nicht besprochen.

Klingt für mich eigentlich alles schlüssig, so wie es halt immer ist. Das einzige was ich nicht nachvollziehen kann ist das unterlegen der Bremsscheibe. Und den Stoßdämpfer würde ich so nicht fahren wollen.

Kannst die mal auf einen Wuchtbock legen und Bilder einstellen?

In der SF muss man den Anstand der Laschen zur Hauptwelle kontrollieren. Da is der Abstand sehr eng.

Spürst du dieses Loch beim Fahren? Ist eigentlich normal das kurz vor Reso die Spülung zusammenbricht, je nach Komponenten und Einstellung mal mehr mal weniger.

Nach hinten ziehen bringt dir kaum was, schau das du gerade runter kommst und mach alles schön rund, keine scharfen kanten. Wenn du die Welle stammt zylinder mal draufsteckst erkennst du sofort wie eine schöne "Rutsche" Richtung Zylinder aussehen sollte

Der bringt mich noch dazu wieder Resotüten zu fahren.....

Alle anderen machen auch ihr Ding, aber halt mit streifen..... Sag mal liest du das Topic hier nicht?

Ist über FB erreichbar, macht ganz normal sein Ding, ohne zu Streifen.

Irgendwie muss man das Gsf ja voll bringen......

Das "Pickerl" wird dort mitgemacht, weil du ohne Papiere keine Paragraph 57 machen kannst

Bilder?