tenand

Keule's Steuerzeiten waren A 186 / Ü 130 Einlaßzeiten kannte ich nur die von der Serie Pro Welle, 125/70.

Sind die Informationen, die ich hier eingesammelt habe. Denke mal, dass das reiner Kopf ist. @Patricks: Kolbenwölbung abgezogen?

Ja, schon klar. Gibt von S&S halt auch so einen Kopf. Damit ich weiß, welcher gemeint ist. ;)

Ich hab im Laufe der Zeit viele bereits ausgeliterten Köpfe mal archiviert. Ob's 100% richtig ist, kann ich natürlich nicht sagen. Edit: Käme somit beim Malossikopf mit 60 Hub und QS 1,0 auf 1:12,7

Also ich hatte den MMW (den mit 1:11,5) mit 60er Hub und QS von 1,2 drauf. Und der hat geklingelt. Der Malle Kopf mit 1,0 gar nicht.

Die letzten 5 bestellten MHRs hatte alle(!) Null Kennzeichnung. Ich denke, daß es bislang wohl keine A-Zylinder gibt. Null ist quasi das Malossi Standard Maß, A dann 1. Übermaß usw.

Teilweise haben die MHRs mit 57er 0,2 bis 0,5mm Überstand ohne Fudi. Bei 61 Hub wäre das ohne Fudi zw. 2,2 und 2,5 Überstand. Der Feuersteg ist 2,8mm. Sollte also gehen.

Fahre auch den Alt A-Kolben im 0-Zylinder MHR. Sollte, wenn alles gleich geblieben ist, nur 1/100 weniger Kolbenspiel haben. 7/100 statt 8/100.

Hast du denn noch keine? Dann ist es wohl preislich, bei Neukauf, das gleiche.

Hab mir ein ca. 30cm langes Stahlrohr machen lassen. Brauchte ich ursprgl. für das Aufziehen der Lenklager beim MTB, passt aber super auch für den Lagerring der Kurbelwelle und dem innenliegenden Siri bei Lusso Hauptwelle.

Die SZ kann ich mehr oder weniger bei den letzten 5 MHRs bestätigen. Überstand war bei vieren dreien 1,7mm und bei einem zweien 1,95mm

Also der PXler ist hier alles andere als Fürsprecher, Verkäufer, Machtbessener. Wohl eher Auspufffetischist. Und zweifelsohne, die Jungs von NSR bauen ziemlich gute Anlagen. Ebenso der FalkR und jetzt auch der Hr. Scherer. Ist doch ok. Wenn jemand dann hier eine Setup Vorstellung hat und PXler dazu sagt: "Nimm Anlage x od. y" finde ich das mehr als legitim. Ich denke zum Problem wird dann hinterher, und das kann mal den subjektiven Eindruck der schlechten Stimmung verursachen, ist, daß diese Personen dann die Herstellerkurven nicht reproduzieren können und dann ziemlich enttäuscht darüber sind und die Schuld beim Empfehler sehen könnten. Also sollte man die eigenen Fähigkeiten dahingehend wohl eher anzweifeln, als ein Optimum an Leistungskurve. Ist ja in der TV Werbung nichts anderes. Schlank in 10 Tagen und dann klappt es nicht. Also das Anspruchsdenken dieser Personen sollte nochmal hinterfragt bzw. in realistische Dimensionen verlegt werden. Vielleicht auch für die Empfehler die Empfehlung, daß Auspuff x, je nach Fähigkeit des Motorbauers, im Maximalfall Kurve y produzieren kann.

Haben die Diskussionen hier auch. Vorresoleistung, Resoeinstieg bei Drehzahl x und Peak bei Leistung y. Resoeinstieg bei 5k mit 17 Vorreso und Peak bei 8.5k mit knapp 40ps und 4.5k Band ü25 gibt's nicht. Da gilt es halt für jeden, den Kompromiss zu finden.

PWK 36, vforce, Mazzu Glocke, original Zündung mit HP4.

Doch. Das sind Zwittergabeln mit 20er Achse, aber Alt Lenkschloss

Guck doch einfach nach der Mutter darunter. SW 19 gleich 16mm, SW 22 gleich Lusso

200er Zylinder passen nicht auf den 80-150 Block. Nur zur Ergänzung Ich würde wohl bei dem o.g. Vorhaben wohl auf Polini 210 Alu od. Parmakit für Smallblock nehmen

Also wenn ich bei Google "TÜV Gutachen Dr 135" eingebe und auf Bildersuche klicke, kommt es ohne Ende.

Bingo!

Ich weiß nur vom Minister, daß die eine Gabel strahlen und pulvern für ca. 30-40 EUR.

Dann mach den Clip doch mal ganz nach oben

Mal ne JJN versucht?

Hier seine Kurve(n).