tenand

Dafür müssten die Steuerzeiten auf 194-130 idealerweise. Ist halt blöd.

Wegen der Steuerzeiten. Auf dem Sport auch, aber sicherlich nicht auf dem MHR bzw. werden da andere Anlagen deutlich besser funktionieren. Edit: Hier der direkte Vergleich. Keine Änderung am Setup. Nur HD. MHR mit Elron: MHR mit NSR V6

Ich würde bei dem Setup und Malle Alt auch den Elron nehmen.

Wegen S&S und Klingelei

Mal Tobi-MS aus dem Forum angeschrieben?

PN

60mm

Wenn immer Öl im Öltank ist - und dann noch vollsynthetisches- kann eigentlich(!) bei normaler Gangart für die nächsten 5.000km nix passieren.

Sind ja zw. 4.2k - 6k fast identisch. Aber vielleicht können wir auf den Motor mal einen SIP Road schmeissen. Edit:

Sieht ja furchtbar aus.

Ist mir bei Nordspeed doch auch passiert und lüppt immer noch.

Rischtisch. Aber mit 18 Grad VZ bei SIP Road.Ich würde das ja auf 20 stellen.

Ja, aber durch den Kotflügel. Hinten ist bei den Millennium ein Loch.

Gerne, aber bei dem Wetter eher Family Day.

Schreib doch bitte mal für die Tapatalk Benutzer das Setup hier hin. ;)

Welche Leitungslänge? Wie sieht es oben im/am Lenker aus?

Ich finde zw. 4.000 - 6.000 U/min ü20Nm durchaus brauchbare Touringeigenschaften.

Findet man auch im Kingwellen DS Topic.

Wir haben MHR auf 60er DS mit Scorpion getestet. Mit 1,5er Fudi allerdings

Kytronik

Wie? Du kannst den einsetzen und unbeschadet wieder rausmachen?Wie rum machst du den rein?

Auch wenn Motor noch kalt ist? Oder nur, wenn bereits warmgefahren?

Führerschein vlt.Edit: Aber ohne Änderung der Leistung durch anderen Zylinder, macht eine andere Primär wohl wenig Sinn. Falls doch, würde ICH auf 65/23 gehen.

Nein. Tausch um.