tenand
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Beitrag 3. ;) Preis sollte nahezu geblieben sein.
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Vergiss die Kodi Variante. Mach komplett Fudi. Der MHR entwickelt so viel Vorreso, dass du auf die Kodi Variante verzichten kannst. Wahrscheinlich musst du zw. 1,7 und 1,9mm ausgleichen. Der Zylinder ist kürzer, als der Malle alt.
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Hier dürften genug Beispiele zu finden sein. Auch mit Diagrammen. http://www.germanscooterforum.de/index.php?/topic/131685-Quattrini-PX-125/-150-Zylinder,-M1X-bzw.-Millemiglia
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NSR Mustang
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1,0
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Welchen Auspuff?
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Also vom Werk ist im Auslaß und den ÜS schon eine deutlich größere Fase, als beim Malle Alt.
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Für Falschluft sehen die Ringe bzw. Nuten aber ziemlich gut aus. Hätten ja extremst Schleifspuren und blow-by haben müssen. Ich bleibe bei falschem Zündzeitpunkt. Ist aber auch egal. Ich habe beim MHR schon den S&S Kopf, MMW und Malossi Kopf ausprobiert. Beim MMW klingelt es bei QK 1,2. Beim S&S aufgrund der niedrigen Verdichtung natürlich nicht. Fehlt aber ordentlich Vorreso. Am besten ist halt der Malle Kopp.
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Sieht ja schwer nach falschem ZZP aus.Alles andere zum MHR steht in diesem Topic. Einfach mal von Anfang lesen. Edit: Vielleicht kann Pien ja mal im Opener schreiben, was alle so wissen wollen. Z.b. das der Malle Kopf am besten funktioniert. Das man eine 1er QK anstreben sollte und den Zylinder ruhig so hochsetzen kann um auf besagte QK zu kommen. Das er gesteckt schon super funktioniert und wenn überhaupt am Auslaß noch den VA anpassen sollte. Das die Motor ÜS prinzipiell nicht angepasst werden brauchen. Das die Kolbenringe inzwischen wohl takko sind. Usw. usw. Dann braucht man bei solchen Fragen immer nur auf Beitrag 1 verweisen.
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Ich würde vlt erstmal den Zylinder höher setzen um mehr Auslaßzeit zu bekommen. Dann klappt's auch mit den >7.000 U/min
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An wen? :lol:
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Wie lange läuft sie im Stand bzw. geht sie irgendwann aus? Dauert schon ein paar Minuten.Vielleicht knickt der Schlauch nur, wenn du draufsitzt. Ist der Schlauch am Öltank auch durch den Winkel gelegt?
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Dann hat er sich eben geirrt.Definitiv ohne Knick kann man gar nicht wissen, wenn der Tank eingebaut ist.
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Ich lass immer was stehen.
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Ich glaube auch, dass es die Länge bzw. Verlegung des Benzinschlauchs ist. Die Symptome sprechen halt dafür.
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Nö, musst du halt hören, ob es klingelt.
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10 Nummern etwa. Ich würde bei 152 anfangen und dann langsam runter.
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Bei 5 Kabel sind 3 für die CDI, sowie einmal Strom zum Spannungsregler und Masse. Bei 7 sind noch 2 für das Laden der Batterie.
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V8X1T... mit VDE1M/VSE1M?
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6,75362.Woher soll ich das wissen?
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Ist dazu auch noch deutlich leiser, wie ich finde.
