tenand
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Stimmt. ^_^
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Dauerplus ist am Zündschloss, Stecker 3, geschaltet Stecker 2.
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35 gehen mit R2 auch gesteckt
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Violett geht zum Lichtschalter, was bedeutet, dass der DZM nicht geht, wenn das Licht ausgeschaltet ist.
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Soll wohl noch amtlicher werden.
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Einfach mal den KingOfBurnout anschreiben. Gibt jetzt auch 60er DS Wellen
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Gibt's nicht. 150 kann es sein
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Die PWK Nachbauten basieren auf dem Keihin PWK 28. Werden dann entsprechend aufgebohrt. Alleine schon aufgrund des ungünstigen Benzinanschlusses würde ich davon absehen. Die Bauhöhe ist schon ein Vorteil überwiegt aber keineswegs der Nutzbarkeit. Ich würde nie mehr dazu greifen. PS: Nicht zu verwechseln mit den OKO PWK 33-39 Nachbauten.
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:lol::lol: Wenn der Einlaß nicht richtig gestaltet ist und die Steuerzeiten nicht stimmen, werden die 35 nicht mal eben erreicht. Der R2 saugt nämlich wie Sau. Wenn das nicht bedient wird, reicht's nicht.
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Dann nimm doch ne Rally Achse. Die hat limaseitig 11,5 und kuluseitig PX.
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Ist schon mehr wie ein Trichter. Messen könnte ich den nachher mal.Häh? Hab Diagramm hier. Aber wie gesagt, mit Messfehler und eine Kurve fehlt.Edit: gerne aber via PN Edit2: Ach, du meintest nicht michJa, sehr geil. Allerdings hatten wir bei mir Messfehler, weil Tobi vergessen hatte einzumessen bzw. uns verwechselt hat. Aber egal, im Vergleich zum Mustang valide. Leider hatte ich keine entsprechende Fudi zum Unterlegen auf 1,8 mit. :( Dennoch hat der V6 nochmal knapp 3ps draufgelegt. Und Tobi meinte, dass mit Hochsetzen nochmal gut was geht.DoppelhorstWo du das gerade erwähnst, Bo's MHR hat bei Langhub und 1,5 Fudi einen Kolbenüberstand von 0,4mm, meiner von 0,2mm. Edit: Seine Messungen waren mit 2er Fudi, meine mit 1er.Nee, leider nicht. Er hatte auch meine V6 Kurve mit kytronik vergessen. Hab ihn heute morgen angeschrieben. Soll er einmal vom Bildschirm abfotografieren und via Whatsapp schicken.Ja. Definitiv. Edit: Tobi sagt halt, dass der V6 20ps bei 6.000-6.200 U/min und Peak bei 8.500-8.700 haben sollte. Ist bei Bo eben nicht der Fall.Haben wir. Mit V6 geht meiner bei 5.5k in Reso und peakt bei 8.6k. Allerdings ist Bo's MHR mit VA 27,5 und meiner mit 29,6Soweit ich mich erinnern kann, sagte Falk zum Elron, dass der nicht für MHR Langhub gemacht ist und die SZ zu hoch sind. Hatte den Elron auch drauf und ging ähnlich spät in Reso. Also für mich jetzt irgendwo plausibel. Die NSR Jungs schieben es auf einen zu geringen Querschnitt im EinlaßIch fahre quasi das gleiche Setup, bei mir ist jedoch alles so, wie es sein soll. Wenn man das so sagen kann. Also 200 U/min früher Reso z.b. trotz gleicher SZ. Peak ist auch eher.Er bezieht sich auf die Angaben der Auspuffhersteller, die bei den unterschiedlichsten SZ und ZZP natürlich wissen, wann ein Auspuff einsteigt und wann er peakt. Das ist bei keiner seiner Messungen der Fall gewesen.Die Elron P4 Kurve war doch ohne Fudi.
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