tenand

Musstest du das hier so breittreten? :lol: Was für ein Hightech Quatsch? Hab nicht mal ne VT. Hab gehofft, hier Erkenntnisse zu bekommen

Würde mich mal interessieren, wie das auf einem Membraner mit 35er läuft

Vor allem von 4k bis 7k ü20Nm

Nee, mehr "....dass bloß weil man glaubt alle Infos zu haben und dann paar teure Komponenten kauft,..."

Wird bestimmt schön hier. Edit: Vlt sollte der TE versuchen, seine Anfrage anders zu formulieren!

Haste gelesen, Michael1976? Hab ich dir doch zu deinem Setup gesagt.

Dem Chinesen ist der Draht ausgegangen. Muss erst in Indien kopiert werden

Ist ja mehrmals im Jahr kostenlos. Hab ich mir sagen lassen. Dafür muss man dann aber schon hin(ge-)fahren.

Nehme an, dass das wohl eher eine vereinfachte Darstellung war.

Und Sommer, und Herbst, ...., Frühling, Sommer, Herbst, Winter! Mach voran jetzt.

Gibt's jetzt schon Ergebnisse? Edit: Ich meine nur, daß Topic ist 5 Monate alt.

Aber P177 gehört doch zur aussterbenen Art.

Variante 2 geht nicht bei 80er Motor. Ansonsten würde ich den M1X für das 80er Gehäuse nehmen.

Scheiss auf Edelstahl, Hauptsache Leistung. :D

Rüberziehen bevor die Traverse festgemacht wird.

Mustang definitiv.

OK, aber vielleicht ist Flüssigmetall im Kuwe-Gehäuse unterwegs.

Sind doch hs tauglich

Drehschieberdichtfläche hast du aber weggemacht, oder?

Verstell doch mal, dass 18-19 oben rum stehen. Und ob es immer noch stottert. Hatte das auch mal weg zu später Vorzündung

Petze.

Ich fahre da fast täglich mit. Man muss ja nicht immer voll beschleunigen.

Sie würde doch sonst stärker abfallen, oder?

Weil die Drehmomentkurve relativ horizontal zur Peakdrehzahl läuft. Daher mehr VA.