tenand
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Alle Inhalte von tenand
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So ist es.
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Angekommen. ^_^
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Endlich mal damit auf den Prüfstand gekommen. Ist inzwischen ein bearbeiteter 12PS Zylinder und Zylinderkopf mit 0mm QK. Auspuff ist SIP Road. Zeiten müssten 176/126 sein.
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Da gehen wohl noch 1-2 Pferdchen.
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Müsste. Wg. Resoeinstieg bei 6k
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~50?!
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Und der NSR legt dann nochmal drauf. Und ist HS tauglich.
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Seiner nicht. Der hat 65,x
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Auslaß ist immer noch 65%.
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Am 14. beim SCK nochmal auf P4 Leistung bestätigen, oder?!
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Ja, gibt es.
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Hier die Kurve vom Karoo.
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Zumindest wurde das Problem des schweren ESD erkannt und die Aufnahme durch eine Finne verstärkt. Ob die Halterung ansich auch verstärkt wurde, weiß ich nicht. Ob die doppelwandige Variante aufgrund des Mehrgewichts grundsätzlich "stabiler" geschweißt wird, weiß ich auch nicht. Ich werde meine Coabr demnächst jedoch gg. einen NSR eintauschen. Hat aber nichts mit der Qualität der Cobra zu tun. Letztlich hoffe ich sogar, daß der NSR ähnlich gut, bzgl. Lautstärke und Verarbeitung, ist.
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Baujahr ist doch unwichtig. Ist der Motor schon offen? Dann kann man selber checken, was man alles braucht. Willst du ne Revision machen? Aussenliegender Siri = gucken welchen Durchmesser die Trommel am Sitz hat -> offenes Lager Die restlichen Lager und Dichtungen entsprechen allen 200er Motoren. Einzziger Unterschied könnte die Limabuchse der Nebenwelle sein. Dort gibt es 13 od. 11,5mm. Der Lagersitz ist hingegen immer 15mm.
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Schreib den Tobi doch mal über das Kontaktformular der Website an. Er antwortet recht zügig.
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Doch. Die Kolbengeschwindigkeit je nach Position des Zylinders macht den Unterschied. ;)
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Dann müsstest du eben mit 2mm fudi fahren und den Zylinder oder QK des Zylinderkopfs abdrehen.
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http://www.bullsheet.de/T/Geruschmessungen_Auspuff_ESD_AVTG4yL1SbH0/
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Ups, dich wollte ich gar nicht zitieren, sondern odeseus!
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Versuch mal die suche in 'Technik allgemein'
