tenand
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Niemals kommt das vom Kolben. Der hätte ja nur punktuell Spüren hinterlassen. So stark kippelt der doch nicht in der Laufbahn.
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Hab ich auch schon gemacht. Hab dafür 7 Nadel gebraucht, bis das passte. Abgesehen von den knapp 90,- war es ne tolle Erfahrung und der Tipp echt Gold wert.
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Dann kann man gleich die Ölablaßschraube durch eine Temp.schraube tauschen und die Öltemperatur messen.
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Das heißt bestimmt: Düsen hatterJa.Würde mal die QK vergrößern. Und die Nadel einen Clip höher setzen. Geht das Klingeln denn bei Vollgas weg?Fast Vollgas ist aber die Nadel. Edit: Die kleinen PWKs sind vom Benzinanschluß eher so suboptimalWoher weißt du, dass der Vergaser richtig eingestellt ist? Kann er ja nicht, es klingelt ja.Empfehlungen sind eh nur ganz grobe Anhaltspunkte. Du kannst doch nicht erwarten, dass dir hier jemand die passende Bedüsung nennt. Vlt setzt du dich mal selber damit auseinander. Der Motor zeigt dir schon ob richtig oder falsch. Schmeiß halt mal was rein und dann fährst du damit. Und dabei achtest du auf Auffälligkeiten.Ja, gummiert, CFK Plättchen plus Schlauch zum Rahmen.Ist kein Quatsch. Ich hatte damals mit dem DS beim TÜV die Geräuschmessung. Hab dann später nach Membranumbau mit dem selben Komponenten die Messung nochmal gemacht. Selbes Ergebnis.Wenn ihr was leises wollt, kauft euch einen ZIP 25. Mit fettem Vergaser ist das Ansauggeräusch immer laut, egal ob Membran od. DS. Dazu noch ein Resopott. Hatte beides schon und kann nicht sagen, dass der DS wesentlich leiser war.Guter Tipp. Ich gucke mal.Dachte ich erst auch. Aber hat schon zwei vermeidliche PWK 28 von Keihin in der Hand, die PJ hatten. MmmhhBeim Malle Alt hätte ich dir 100% zugestimmt. Sport und MHR sind halt irgendwie anders.http://www.germanscooterforum.de/index.php?/topic/82367-Vespa-Original-Lacke#entry122817Zu diesen Anlagen würde aber der VA von 1,8 Fudi besser passen.1. PX 125 2. PX 200 Ist im Prinzip egal, welche. Würde die 200er mit dem 4. Gang der 125er nehmen.Original hat PJ. Nachbau nicht.
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