tenand

Ja, denke ich auch. Auto muss auch nächsten Monat. Ist dann ein Abwasch.

bj 82

normale hu mit eintragung scheibenbremse und bitubos

Sollte bis dahin mit tüv klappen.

Wir Düsseldorfer können zwei Termine an einem Wochenende bewerkstelligen.

Ich hab ja mal gehört, daß wäre dir nicht so wichtig. Nur nen Polini drauf und fertig. PS: Das Abnehmen hat inzw. schon besser geklappt als das Relais wechseln.

Mega Minusschrauben angesagt. TÜV abgelaufen. Tuningmaßnahmen für 2011 sind: ABNEHMEN. Dann fährt mir der Felix auch nicht mehr davon. Muss eigentlich nur Blinkerrelais austauschen. Seit 3 Monaten.

Allerdings kein Loctite. Aber Temperatur- und Benzinresistent.

Hab noch ne ganze Kartusche.

Ja, hatte sie. Jetzt hat sie xloganx. Steuerzeiten waren 127/189. Hatte ein Vorresoloch und irgendwie keine Ambitionen, die abzustimmen. War auch Winter.

Man doch auch schön auf die Kiddies aufpassen, wenn sie auf dem Spielplatz sind und währenddessen ne paar Teile bearbeiten?

Tippe auf Schaltraste. Da war doch letztens bei jmd. der Führungsstift gebrochen.

Vielleicht ist das hier auch dein Problem?

Ist ne §21, da neue BE. Wenn diabolo was schreibt, stimmt das schon.

Wenn du die DGL reinmachst bist du von 1/8 bis 3/4 deutlich magerer. Dann zieht die auch besser und du hast mehr Dampf vor Reso. Miete dir mal vom PXler das Set, dann hast du ausreichend Nadeln zum Testen. ISt ja auch schneller gewechselt, als so ne HD & ND.

DEK ist die Standardnadel des PWK 35. Hast du noch andere? DGL oder so. Dürfte um Längen besser gehen damit. ND würde ich auch mal bei ~45 ansetzen. Der muss sich doch vor Reso einen abstottern?!

Habt ihr denn die QK da mal auf 1,5 - 1,7 erhöht? Hätte das Klingeln eigentlich eliminieren müssen. Lese gerade bei raph, daß er die Verdichtung verringert hat.

Vielleicht hat er lange Schrauben reingedreht und die Drehschieberdichtfläche beschädigt und jetzt schleift deine Kurbelwelle an dieser defekten Stelle.

Gilt nicht als Richtlinie Orientierungshilfe zw. Keihin und Mikuni bei den NDs & HDs doppelter Wert?! z.B. Keihin HD 140 ND 42 -> Mikuni HD 280 ND 20/22,5

Dr. Google?

Wie diabolo schon sehr treffend bemerkt hat, ist das Getriebe Schuld. Also fix ne 200er Primär plus 23 Kupplung einbauen und dann hast du auch die Endgeschwindigkeit von ner Großen.

Mit Steuerzeiten kann man keine Pauschalaussage bzgl. Drehzahl treffen. Außerdem sind Cobra1 und Charger absolut identisch, bis auf die HS- und Ersatzradtauglichkeit. Darüber hinaus ist der Cobra1 leicht entschärft und laßt sich vor Reso besser fahren. Im übrigen beginnt der Reso bei o.g. Anlage mit AS >190 bei rd. 4.500 U/min.

PXler vermietet Nadeln. Schreib ihn mal an.