moe:tion

Liebe Leute! Erstmal vielen vielen Dank! Ich hatte schon probiert im Leerlauf den Roller ohne Kupplungszug anzukicken. Das sollte doch eigentlich problemlos gehen, oder? Da gings aber auch nicht. Der Kupplungszug ist ja meines Wissens nur zum Kuppeln (Gang rein und raus) da. Wie der Name schon sagt... Bin am Wochenende mal ne Runde gefahren, was folgendermassen aussah: 1. Ankicken ging grade so beim 3. Versuch mit vieeel Gefühl. 2. 1.Gang versuchen einzulegen. Mit Griff überdrehen ging das dann auch. Schön den Gang mit der Hand drinnen lassen... 3. Ganz ganz langsam Gas geben und sehr früh schalten. 4. Bei hohen Umdrehungen haut es den Gang dann raus. 5. 1.Gang am empfindlichsten. Je höher der Gang desto unempfindlicher gegen Rausspringen... Hatte letztes Jahr original Schaltkreuz eingebaut. Schaltraste allerdings nicht ausgetauscht.. Hatte aber schon gelesen, dass man die nach 20 Jahren auch mal tauschen kann. Mich wundert einfach, dass es von heute (Roller läuft absolut 1A) auf morgen (nichts geht mehr) so einen Unterschied geben kann. Ich werde mir auf jeden Fall noch mal die Verlegung der Züge ansehen. Das ist ja das einzige, was ich zwischenzeitlich angefasst habe... Bin jetzt erstmal urlauben und finde dann hoffentlich die Zeit. Danke nochmals. Moe

Hallo zusammen! Habe folgendes Problem mit meiner Rally mit P200E Motor: Kupplungszug war durch. Ist ja nicht schlimm. Ich habe einen neuen gezogen und ordentlich eingestellt. Nach ca. 2km Fahrt ist auf einmal der 2. Gang rausgesprungen. Hatte ich früher schon. Letztes Jahr neues Schaltkreuz, dann lief alles 1A! Aber jetzt ging es erst richtig los. Gang blieb fast gar nicht mehr drin und ankicken geht auch fast nicht mehr. Ist das Getriebe durch? Geht das soooo schnell? Der Roller lief absolut super! Dann Kuplungszug durch und jetzt Getriebe hin?? Hat das vielleicht mit Getriebeöl zu tun? Sie leckt etwas... Vielleicht hat jemand einen Tip? Vielen Dank. Moe

Um das Thema wieder aufzufrischen... Habe mir gerade mit dem Abzieher das Gewinde aus meinem Lüfterrad gezogen... Kann man den eigentlich auch irgendwas anderes ausser des Lüfterrades beschädigen, wenn mann mit dem Hammer drauf haut (Methode von oben)? z.B. Kurbelwelle Moe

Vielen Dank für die Antwort! Dann werde ich mich einfach mal weiter ans Überbrücken machen! Was mich ja auch wundert, ist, dass die beiden gelben Kabel, die hinten bei der Lichtmaschine ankommen nicht irgendwo angeklemmt sind. Nachträgliches Anklemmen und Überbrücken hat auch nichts geändert. An welche Stromquelle klemme ich denn die Blinker? Mit dem Scheinwerfer zusammen? Boa...echt kompliziert für mich. Werde mich am Wochenende wieder dran machen... Grüsse Moritz

Kann mir denn keiner weiterhelfen? Will aber nicht hetzten. Hatte gehofft, dass es ein eher einfaches Problem ist, da ja der Lichtschalter eher zum AN- und AUS-Schalter (Abblendlichtstellung/ alles AUS und Fernlichtstellung/ alles AN) der ganzen Elektrik wird. Hatte mir jetzt überlegt vielleicht den ganzen Kabelbaum zu erneuern. Da nehme ich doch den Schaltplan der Rally (obwohl PX-Motor) und klemme zusätzlich meine Blinker an, oder? Fehlen denn noch Angaben, die hilfreich wären? Gruß Moritz

Guten Tag! Habe folgendes Problem mit der Elektrik meiner Rally 20 mit PX Motor ohne Batterie: Wenn ich das Fernlicht anschalte geht alles (Hupe, Blinker, Bremslicht) Wenn ich das Abblendlicht, oder das Parklicht anschalte geht gar nichts mehr. Habe mal einen fotomontierten Schaltplan beigelegt. Das Problem ist, das schon an den Kabeln rumgefummelt wurde, d.h. die Farben stimmen nicht überall mit dem Rally 200 Schaltplan (der sollte doch stimmen, oder?) überein. Ich bin leider in Elektric noch nicht so fit, werde aber keine Mühen scheuen. Bei mir fängt es bloß schondamit an, dass ich gar nicht wüsste, wie man prüft wo wann 12W ankommen sollten... Ich weiss, eine Schande, aber den Rest vom Roller kenne ich dafür schon! Jetzt ist halt die Elektrik dran. Hat jemand eine Idee??

Boa! Vielen Dank Jungs!!!!! Ich werde alles mal testen..Zündkerze+Benzinhahn+Kolben anschauen. Ich hoffe bloß dass es nichts mit der Elektrik zu tun hat. Da kenn ich mich noch nicht sooo gut aus. Wird aus Zeitgründen etwas dauern, aber werde auf jeden Fall Feedback gaben @vespafreak 125: was ist der Pickup? @dak: was ist HD? Moe

Hallo liebe Leute! Habe eine Rally mit einem PX Motor. Sie stand leider seit letztem Oktober bis jetzt. Lief aber die letzten Jahre ohne Probleme. Hatte letztes Jahr noch ein Kabel erneuert und danach lief sie auch noch 2 Monate ohne Probleme. Jetzt wollte ich sie wieder fahren und habe folgendes Problem: Sie springt an, fährt 5 Min (Vollgas oder gemächlich) und geht dann einfach aus. Wie wenn sie absaufen würde. Dann muss ich längere Zeit warten und sie springt wieder an, läuft aber auch nur 5 Min. Beim letzten Mal konnte ich sie eigentlich gar nicht mehr fahren. Sie stand einen Tag. Sprang nach dem 2. Kick an, aber machte beim Kupplung loslassen schon wieder Anstalten abzusaufen. Sprang dann noch 2-3 Mal an und dann ging wieder nichts mehr. Habe auch den Eindruck, dass etwas weniger Druck hinter dem Kickstarter steckt, aber da könnte ich mich auch täuschen. Ist mir ein Rätsel wie dieses Problem so aus dem Nichts auftauchen kann. Habe je gar nichts verändert. Hat sich wohl irgendwas beim Stehen eingeschlichen. Hat jemand eine Idee? Wäre sehr dankbar! Moritz

Hallo alle zusammen! Ich habe ne verbogene Lenksäule von einer Rally. Kann ich (oder jemand anderes) noch etwas damit anfangen? Oder freut sich der Müll? Gruß Moe