Arne

schmiddy. das war klar. erstmal ein wort der mahnung: die platte muss zentriert sitzen. dh erst die platte aufbohren, dann mit zentrierstiften (!!!) aufsetzen und die M8er reinballern. sonst hast du druck auf der hauptwelle und nebenwelle. aber: das kommt davon wenn man ueber 25 ochsen wettet - das wird immer wieder alles kaputt gehen. sehe also gute chancen vielleicht doch noch das gelbe trikot abzustibitzen, weil du es garnicht bis zu nem pruefstand schaffst!! hehehe. -herr.

hee was soll der negativismus. ich finde die kiste geil. es bewegt sich zzt einiges in der lambretta szene. es sollen ja sx200 backen drauf. duerfte interessant werden das ganze - zumal viel naeher am original als zuerst vermutet. -arne.

Seite dazu sieht fast aus wie marcellos projekt... cheers

gestern bin ich in die werkstatt gestolpert um ein paar neue tuningteile abzulegen, da habe ich diesen tankwart beim flexen an marcellos zylinderhaube gesehen: oder ist das doch eher ein schaffner? und seit wann darf marketing derart technisches gerät bedienen? -herr.

ich war so begaystert von dieser idee gestern abend noch, dass ich gleich mal hintenaufgesattelt habe um die prallbaellchen aufklatschen zu lassen - dabei hab ich mir die nuesse derart wundegekloppt dass die auf strau3eneigroe3e angeschwollen sind! hoffe der einsatz reicht um in diesem elitaeren klup mitabschlagen zu koennen. bitte lasst mir die formulare alsbald zukommen. -herr.

alles gute und feier schoen!

der kleine fuhr wohl letztlich in seattle auf der vespa rum, da kam ein 40-jaehriger angeber auf ihn zu. blabla er haette das design fuer die neue lambretta gemacht. aha. nachforschungen ergaben dass es wohl stimmt. die kiste ist um die X9 rum gebaut, das tooling aus indien konnten sie garnicht mehr gebrauchen, haben alles bodywork neu gemacht. basis sx200 - aber 'windschnittiger' und 'moderner'. wird wohl vollschrott werden. -arne.

bei lth kriegst dus direkt aus .de. die haben aber keinen LI konus. vibrationen wird es nicht beeinflussen, esseidenn eins der polraeder ist besser gewuchtet. cheers

gerade mal kleiner als die hutmutter, sonst passt die sicherungsscheibe nicht. -arne.

marcello: mal wieder druck von der holden gekriegt? konnte dich nicht ausmachen. wahrscheinlich zur hausarbeit verdingt, oder? so stemmst du deine projekte nie! war jedenfalls ein sehr geiles event, auch ein ganz schoener wintertag heute. habe jedenfalls spaeter im ziczac nach ner unterhaltung mit cousinenjaeger festgestellt dass noch mehr leute vollkommen in ihren projekten verstrickt sind und kein land sehen. -herr.

geile pics, geiles crossen. nachdem es letztes mal ja eher lahmarschig war, diesmal der volle gegensatz, allerbeste unterhaltung fuer die zuschauer. so gefaellt mir das crossen! pornstars: 2 monate arbeit fuer 2 stunden fahrspa3? das ist ja schon auf ts1 niveau! stuttgarter: geiler auftritt. cool dass so viele von euch gekommen sind! hoffe ihr seid gut heimgekommen. cousinenjaeger: danke fuer den motor. aber du liest das eh nicht. -herr.

philip: na das ist ja ne ueberraschung - geil dass du auch kommst! nachdem die werkstatt sich seit monaten auf dieses event vorbereitet erwarte ich eine passend spektakulaere show! schnee wird aber kaum liegen, frage mich ob die spike strategie aufgehen wird. marcello: trittst du wieder auf mountainbike an? -herr.

chambers technical services +447000lambretta. auch in verzinkt. -herr.

bin ueber silvester hier - es wird was GAYen!! die weiber sitzen gerade nebenan und glotzen sex and the city und jetzt the swan. es ist zum kotzen, ein fest der eitelkeiten. es geht nur um BBP, make up, nasenkorrektur und solchen weiberkram. BITTE schreib mal jemand was technisches. etwas ueber leistung und TS1, fraysen, close ratio gearboxes, 81er geleierte ketten, so feine sachen halt. komme nicht klar mit denen hier drin. -herr.

endlich mal ein wahres wort! ne rally is ne PX, und damit derselbe mist wie ne gilera. koennen wir irgendwie noch ein bisschen elitaerer werden? zb falz oder keine falz bei den kippeldingern? oder hat LN das schon versucht? ach da bleib ich lieber einfach bei den lambrettas. die sind stylisch und selten und die ganzen vesparitter aus blabla und largeframe kann ich gertrost ignorieren. herrlich. -arne.

ist die noch da?

inzwischen ein kurzer schnappschuss aus der werkstatt. was rupft marcello da wieder an seiner kackreuse rum? die faehrt bis zur eurolambretta sowieso nicht! und die gs/4? die soll schon seit 2 jahren fertig sein. -herr.

mannoman - da surfen wir also im vollsuff von fuelles padddy richtung KCs haus und die bude ist voll bis obenhin mit irgendwelchen belgischen studenten. abartig. keine ahnung was da noch fuerne orgie ging, michelin und ich sind mit nem taxi heim. das war vielleicht eine feier beim fuellboy! die ganzen alten rollerfahrer aus ulm mal wieder getroffen, der hammer. dass ich beavis nochmal sehen wuerde! oder peter herman munster. pures entsetzen. geil. habe eben fuer den kleinen in seattle projektkickoff gemacht. da wird wohl das muenchner standardprogramm anstehen. der druck auf stoffea erhoeht sich. -40PS.

gunnar: leider nur wenn jeder verbraucher von ner eigenen spule gespeist wird (wie bei manchen smallframe vespas). cheers

klingt vielleicht hohl - aber meine LIS macht das auch wenn die zuendkerze aelter als 500km ist. cheers

das sind 2 verschiedene lenker. sind aber - je nach ring - austauschbar. die innereien sind anders. au3er ein paar fruehen modellen haben die SX/TV/LIS lenker innen die plastikringe fuer gas/schaltung, die auch am lenkerende mit breiten plastikplatten in die rohre geschoben werden. du kannst dennoch nicht einfach die LI lenkerenden in die SX/TV/LIS lenker packen, weil die dann ca. 10-13mm zu lang sind. du kannst die kuerzen, aber dann muss die schwei3naht wieder runtergedreht (oder geflext) werden, weil die loecher sehr eng sind (ja hahaa wie lustig). cheers

dominic: alles beste zum 30.! freue mich auch schon auf samstag!!!! @otto: du koenntest hier mal ein bisschen die motorengeilheit anschaerfen indem du von deinen plaenen was preisgibst. los - raus mit der sprache! -arne.

kelle, schreib doch gleich dass du dich in sie reinverliebt hast und deswegen verteidigst. jedenfalls laeuft ihre kiste zu meinem entsetzen fast wie die ts1. -herr.

so. ausfahrt mit abschlie3ender kaffeerunde abgeschlossen. hier mal ein paar impressionen. morgens raus aus der kiste nachdem gestern poppas ts1 auf vordermann geschraubt wurde (bis halb 1!) und kurzbesuch in der vesbar. wei3kittel trafen sich zum hindernisparcours auf nem parkplatz und spielten ihre kleinen kippelspiele. soll mir als lambrettist wohl verschlossen bleiben. dann stie3 marcello noch dazu und wir brausten los richtung sueden. kurzer fotostopp vor bergkulisse mit ein paar maschinen und fahrern. in muenchen kommt doch ordentlich was an reusisten zusammen! statistik bisher: nur kurzer aussetzer einer vespa gleich am ortsschild muenchen. dann anfahrt eines sehr feinen lokals mitten im nirgendwo. entsprechend lahmarschig die bedienung, die nicht mit 50 scooterists gerechnet hatten. dennoch fein. anschlie3end ging die rueckfahrt los, durch irgendwelche taeler, sehr amuesant. da hats dann wohl noch eine auf die seite getan, die PX hat den berg nicht gepackt oder was aehnliches. dass da minderleistung anliegt an den kippelteilen wusste ich schon immer - aber dass das derma3en untermotorisiert ist? wem's spa3 macht. -herr. bin uebrigens nicht hinterverlader, auch wenn marcello nachts davon traeumt. ach ja und hab rausgefunden warum in muenchen ein jet helm pflicht ist. damit man bei aufgesetztem pilz bussi-bussi machen kann. praktisch veranlagt die bayern.

ich will garnichts zu gestern sagen. meine bude ist verwuestet und stinkt nach rauch, und heute morgen latscht kelle oder manu in den hof und laesst mal kurz den schwachbruestigen GL motor aufheulen - zur freude aller nachbarn. na prost! das gayed ja gut los. bin bald der beliebteste bewohner im viertel. begeben uns jetzt in die werkstatt. der poppa will leistung und haltbarkeit in seine maschine reinschrauben. buch von sticky wurde beim schei3en als klolektuere schon auswendig gelernt. -herr.