hito.de

Wie hieß der scheiss Film nochmal, wo sich zwei Kerle im Schlamm kloppen bis zur totalen Erschöpfung und hinterher, als die Fronten geklärt sind, beste Kumpels sind? War vermutlich ein Western.

Das könnte ich mir gut um einen schlichten Betontisch vorstellen, mit Vespa Gabeln als Tischbeine oder so...

Ich finde, das sieht in dem Plan mehr nach Zündschloss aus, als nach Killschalter. Da kann man, wie gesagt, gleich den von der Rally ab ‘74 mit Schloss nehmen.

Hab ich auch mal gedacht. Ich habe selbst vor vielen Jahren intensiv den Schaltplan gesucht und nicht gefunden. Fakt ist, dass die „deutsche“ 200er Rally mit Killschalter, aber ohne Zündschloss im Lenker ausgeliefert wurde. Was vielleicht andere (z.B. @Rita, @hacki, @das-phantom) bestätigen können, oder sich mehr dazu über die Suche finden lässt, z.B.: Passendes Thema

Es gibt so viele verbohrte Ignoranten hier, das ist kaum auszuhalten. Lasst doch einfach jeden mit seinem Roller Spaß haben, wie er will! Nicht jeder, der geile Mucke hören will, muss ein Instrument beherrschen. Ist doch gut, dazu auf ein Konzert zu gehen. Manch einer isst gerne lecker, kann aber gar nicht kochen. Da gibt es Restaurants für. Sind das dann alles Idioten die belehrt werden müssen, wie sie zu ihrem Genuss kommen zu haben? Manchmal ist es echt zum Kotzen mit einigen von euch! Meine Vespa lebt davon, gefahren zu werden. Natürlich ist es von Vorteil, wenn ich aus Kostengründen selber reparieren kann, was mir zum Glück meistens auch Spaß macht. Wer es sich leisten kann hat den Vorteil, eigene Defizite durch bezahlte Dienstleistungen wettzumachen. Packt das Geseiere nach f&s, wo es hingehört! Und das ist nicht meine Meinung, sondern allgemeingültig und darf auch auf gar keinen Fall diskutiert werden. Und es heißt DIE Nutella, verdammt noch mal! Schöne Grüße Torge

Tut mir leid zu widersprechen, das ist leider definitiv falsch. Rally 1.Serie (bis irgendwann Bj.74) hat einen Killschalter neben dem Benzinhahn, kein Zündschloss im Lenker, hat eine Batterie und Hella-Lenkerendenblinker, den Vespa-Antikschriftzug waagerecht auf dem Beinschild etc. Hat meine deutsche 73‘er so, findet sich auch alles mit der „Suche“ im GSF. Der Schaltplan ist fast gleich mit dem vom Folgemodell mit Zündschloss. Du musst nur das Zündschloss durch den Kurzschlussschalter für die Zündung ersetzen und den Batteriestromkreislauf schließen, wo er vom Schloss unterbrochen werden kann.

Mach doch erstmal nen Dry Build. So zum Mund wässrig machen. Und Teile anpassen ...

Kann sein, dass der Kupplungszug sich gerade verabschiedet. Dann trennt die Kupplung nicht mehr richtig und es ist unter Umständen sehr schwer, den Leerlauf einzulegen. Zündung an, Gang einlegen und anschieben, so kommt man meist noch nach Hause. Ist nur blöd mit Ampeln.

...Jetzt erst mal ein paar Tage Urlaub im Heimatland der belle vespe... Und ich war mir so sicher, die ACMAs kämen aus France...

Doch, gab es. Hab ich in meiner Jugend selbst gesehen. Ich meine, von Buzetti und das Modell hieß California. Ist aber nicht abgesichert.

Und dann? Tank einfach weggelassen?

Solchen Zustand hätte ich nicht aufgearbeitet. War, auch gerade wegen der Aufkleber, ein erhaltenswerter Originalzustand. Patina eben. Spuren der Geschichte. Aber es hat ja jeder seine ganz persönliche Vorstellung vom Idealzustand. Also nichts für ungut, weitermachen!

AUBerginensalat

Die Motorbacke ist nicht GL, sondern Sprint usw., Vergleich mal mit der Sicke der anderen Backe. Die ist GL. Als Übergangslösung passt die aber wohl. Gruß Torge

Und ich finde, die Haubenverschlüsse sehen nach Bj’83 aus.

Tischbeine aus Vespa-Gabeln?

ECHSEnmensch

UMERziehung

INGENieurskunst

Du weisst, welches Rücklicht im Allgemeinen als Schwanenhalsrücklicht bezeichnet wird und aus welcher Epoche es stammt? Ich sage nichts gegen die PX, sie ist so gut wie sie ist, ist mir völlig gleichgültig. Es ist nur sehr amüsant, wie dort das originale Rüli der US-Version umschrieben wird. Verstehst du? Gruß Torge

Man kann also sagen, dass vom Motor nur das Gehäuse nicht passt, sowie Vergaser, Choke, Benzinhahn, Schaltraste und Bremsen nicht passen und alles Andere (z.B. Karosse) auch nicht? Also ist mir schon klar. Nur, um es an dieser Stelle noch mal aufzuzeigen und zu verdeutlichen. Gruß Torge

Leute, jetzt dreht doch mal alle nicht so am Rad, es wird doch auch schon wieder kühler draußen! Der TE zeigt uns seine, wie ich finde, interessante und erfrischende Herangehensweise und ihr mimt hier die absoluten Ignoranten. Es ist sein Roller und er macht das damit, was er für gut befindet. Mag es euch auch Missfallen ist das kein Grund, dieses Techniktoppic zuzumüllen. Das Gesülze ist nicht mal im Ansatz unterhaltsam, sondern nervt nur ziemlich. Es werden keine Menschenrechte verletzt, keine kleinen Kinder misshandelt und keine Tiere gequält. Sucht euch was zum durchorgeln, geht laufen oder reagiert euch sonstwie ab. Ich bin neugierig, wie es weitergeht und gespannt auf das Endergebnis. Übrigens, meine Tachos hat sucram70 auch super hinbekommen. Zum Glück hatten die Gehäuse keinen Anflug von Rost, da musste nichts zersägt werden... Zurück zum Wesentlichen. Danke, weitermachen! Gruß Torge

Dungstreuer

Hat ray3005 ja, wie er im 1. Beitrag schreibt, alles auf dem Schirm. Bei ihm hat der Schließzylinder selbst mit dem darauf sitzenden Haken/Riegel spiel. Ob und wie man den unter Vorspannung setzen kann, im nicht abgeschlossenen Zustand?

US-Version vom „Schwanenhals“ Rücklicht! Der ist im falschen Film, das ist doch ET!