Jonas MoetersSC

Servus brauch nen 38 mikuni für meine 200. mfg

der basti bringts auf den punkt. will nur ne gute firma mit guten plättchen, den rest regeln wir dann schon. @lucifer:all das ist mir selber auch klar. danke vespa typische drosseln sind eigentlich nur noch der 210, also auslass üs. üs sind extrem groß, zwar keine packing plate, aber unten 2mm abgedreht und kräftig uff die dinger. auslass halt soviel wie geht(stehbolzen) natürlich liegt in dem motor noch ungenutztes potenzial. liegt glaube ich in jedem. aber das jetzt nur auf ps zu beziehen halte ich für schwachsinn. ich denke , dass es nicht alzu schwierig wäre nen 37 ps motor zu bauen, aber was bringt mir das wenn ich dann schon im dritten auf den push warten muss :plemplem: weil das band so spitz ist wie ne nadel wir haben halt nur 4 gänge den auspuff hab ich von anfang an auf bandbreite entwickelt und das bringt er auch :wasntme: und nochmal, mein motor dreht zwar bis knapp 12 oder so aber bei 11,5 liegt nicht mehr viel saft an mfg

ob du ein motor jetzt auflädst oder nen gut saugenden puff drunterhängst ist zwar ein großer unterschied aber am ende hast du ein "ähnliches" ergebnis. ich habe KEINE extremen steuerzeiten. das das ding sooo dreht liegt nur am puff. und so extrem find ich persönlich die drehzahlen nicht. bei 8900 spitze, was isn da dabei???bei 7000 liegt auch schon qualm an. hab halt ein extremes overrev und da bin ich verdammt glücklich drüber auch wenn andere leute ihre probleme damit haben :plemplem: und du redest jetzt schon wieder von 12-12,5 t rpm ich rede von anfang an zwischen10-11,5 trpm. bei 11,5 ist ja auch definitv schluss mit der kettensäge, da will se nimmer, aber da zwischen hab ich halt leichtes stottern und blowback. wir haben es ja getestet mit verschiedenen stärken und es hat sich ja gebessert und deshalb will ich jetzt andere, nicht von polini, weil die bei mir auch leicht ausgefranst waren und wollte mich hier nur freundlich erkundigen welche die beste wahl sind. und nein, ich bin weder körperlich noch geistig behindert und komm mit dem umblättern eines kataloges ganz gut zu recht. ich bestell mir jetzt einfach alle erdenklichen plättchen aus jedem katalog für ca. 3000 euro und probier sie alle aus eigentlich dachte ich mal das genau für so etwas das forum da ist um nicht jede kacke selbst testen zu müssen, wie man sich täuschen kann. und wer redet hier von nem 40+ motor??? es ist ein 30+ motor und das wird er immer bleiben, mit nem breiten band. danke mal an jannek und fexsl die mich etwas weiter gebracht haben bzw etwas beigebracht haben. mfg

es sind erst 0.3 polini plättchen gewesen(grün) danach noch mit blauen bis zur hälfte verstärkt. wie schon gesagt, membran ist von so ner alten enduro/cross, da gibts auch keine v-force von, zudem ist die mir schlicht weg zu teuer. jetzt, wo gibts gute membranplättchen zum selber schneiden. will die polinis auf jeden fall raus haben. die sollen nicht der hit sein.malossi hat ja auch welche. wie siehts mit denen aus? wieso soll ein 210 mit nem gescheiten puff nicht mehr bei 11500 arbeiten??? steh grad auf em schlauch?! und ja, der muss den vierten ja nicht bis 11500 wegschlotzen, mir reichts wenn er locker über die spitzen leistung kommt und noch ein wenig drauflegt. und das würde er mit dem jetztigen band schon und so hat sich die aussage vom rasputin auch schon geklärt. VIERTER GANG WIRD NICHT ÜBERFLÜSSIG.

Hallo eigentlich ist schon alles gesagt. ich habe ein leichtes stottern und heftiges blowback bei hohen drehzahlen, zwischen 1000-11500. mit dem stottern sind wir uns noch nicht sicher, obs von den plättchen kommt, will die polini plättchen sowieso rauswerfen, würde aber gerne wissen was die beste alternative ist. orginal membran plättchen fallen aus, wei aus einer 8 klappen eine 4 klappen membran wurde und deshalb auch boysen plättchen ! taugen die malle plättchen?? oder was gibts noch?? mfg

ich hab ein. was gibst mir dafür? mfg

servus am besten mit px alt abdeckung, geht auch ohne oder mit lusso abdeckung. zahle nen guten preis. mfg

@motorhuhn ich hätte das luftumleitungs dingsbums etwas anderst gestaltet. ich verstehe nicht wieso es nicht einfach am gaser vorbei geht, sondern auch noch nach unten!? das nimmt dir doch nur unnötigen querschnitt. der gaser ist auf dem bild schon montieert, also auf dem ansaugstutzen?

naja, ich hatte nie hitze probleme mit dem gaser im luftstrom!!! war aber auch ein 210, der ist da unempfindlich. ich hab mir früher auch gedanken über andere gaser positionen gemacht . nach hinten war zu wenig platz, nach vorne auch(ohne vertiefung in die lufthutze). letze möglichkeit wäre gewesen den gaser zur seite weg, also direkt übers rad. :plemplem: was da für neue probleme auftauchen kann sich ja jeder selber denken. ich hätte halt den gaser in einen art blechkasten gepackt und einen ansaugschlauchdirekt zur orginal vergaser position geführt. war mir dann viel zu stressig, und ich hab die hutze eingeschnitten. bei mir hats gehalten, hatte nie ein klemmer, was vielleicht auch daran liegt, dass ich nen 130 schlappen fahr und so der motor weiter rechts ist und ich den gaser nicht sooo tief versenken musste. und zur stoßdämpferverlängerung, ich fahre und fuhr immer nur nen px dämpfer mit NUR dem gummi puffer, ich steh halt nicht so auf dragster look. lowriders sind mir da schon lieber. mfg

Ich hab meins auf 1,8 kilo abgedreht. habs vorne, wo das loch zum kontakt einstellen ist, dünner gemacht und direkt hinter den flügeln. ist schon recht viel, was ich da weggenommen hab, aber es geht auch noch ein wenig mehr. mfg

Ja, die Mazzus nicht mehr, aber von den 125 waren da noch nie welche auf em markt, die 200 hats wenigstens mal gegeben. RSE stellt aber welche her. hatte mal eine in der hand, kann aber nichts dazu sagen ob die qualität passt, den die welle lief noch nie. hoffe halt, dass die, wie die mazzus auch mehr aushalten als die normalen rennwellen. mfg

Jeder der ne vollwange langhub fahren will, den die gibts glaub nur für die 200 mfg

aber leider nur fast ( fand das treffen auch spitze, bis auf den regen, der schuld daran war, das der corso nicht statt fand.

Reduzierhülse ist drin???

Servus ich hab noch eine mit der drehbank angespitze vollwangenwelle für px 200, leider normalhub. zirri silent, neu gelackt hab ich auch noch anzubieten. wenn jemand intresse hat bitte sagen, damit ich das zeug mitnehm. mfg

nim halt erst mal den zylinder runter bevor du dir irgendwelche gedanken ums hohnen machst. erst schrauben ,dann schreiben

muss doch jemand haben. hat sich nienmand so auf die fresse gelegt, dass der polini kaputt war und der krümmer noch fit????? kann auch verbogen o.ä. sein. mfg

Hallo hab mir letztens nen Polini Puff gekauft und nen falschen Krümmer mitgeschickt bekommen. den richtigen hat der Verkäufer leider gar nicht. brauch jetzt halt nen polini banane krümmer. mfg

bei mir ging das einwandfrei, ohne irgendwas eintragen zu lassen und ohne zig euro im jahr versicherung zu zahlen. ob man ein "großes", bei mir 23 breit 20 hoch oder ein 80 kennzeichen(24 auf 14) bekommt ist nunmal von der versicherung abhängig auf die die mühle läuft. also ich zahl lieber zig euro weniger versicherung, als das ich ein kleines schild bekomme. :plemplem: wer unbedingt das kleine schild braucht kann es sich auch eintragen lassen, das dürfte nun echt nicht das problem sein. und wie schon oben gesagt, meine pv ist als kraftrad, roller angemeldet und kostet nicht viel versicherung und es ist nicht der kleinste scheiß eingetragen und es stehen 79km/h drin mfg

bei mir wars halt so, dass ich mir ne doppelkarte bei der versicherung geholt habe. die muss dann passen, dann bekommst normal auch ne große tafel. so wars halt bei mir. telefonier einfach nochmal mit dem versicherungs typen, der wird dir das schon genauer sagen können. mfg

oder in der düse was drin ist, dreck oder so

hallo geht ohne umbauen und ohne zum tüv rennen Meine PV ist auch mit 79 eingetragen und hat das große kennzeichen. bei mir steht oben links im brief KRAFTRAD,LEICHTKRAFTRAD zahle ca. 60 euro im jahr versicherung bei 100%, auch HUK mfg

höchstens man haut nen fremdzylinder drauf und lässt diesen eintragen. pk 50 zylinder auf px 80 motor. minustuning ole :plemplem: naja, das wird wohl jedem zuviel aufwand sein und man kauft sich einfach ne fuffi oder macht den großen lappen. mfg

ich fahre zwar keine pkgabel in meiner pv, aber wenns soweit ist, werde ich nen v50 kotflügel nehmen, in der mitte auseinander schneiden und ein blech einschweißen,den rest verspachteln, oder verzinnen. denke nicht, das der streifen breit sein müsste, oder? mfg

ich fahre salomon sequence. ziehe es in jedem fall meinem alten palmer carbone vor. war letztens auf testagen von flow und muss echt sagen , dass die freeride boards von denen einiges können. und die neuen bindungen sowieso, kein vergleich zu den alten :love: mfg