Jonas MoetersSC

wie wärs mit ausprobieren??? würd mal mit so ca 135 anfangen

hab noch nen 200 km alten. hat natürlich nie geklemmt ist wie neu was bei soviel km auch verwunderlich ist. zylinder wurde ganz normal überarbeitet, also nichts extremes. vhb70 euro

30 dello phb+malle ansaugstutzenmit loch für polini boost bottle+polini boost botlle+verbindungsgummi. 35 euro kannst die sachen auch einzeln haben, wenn du willst. ach ja, der ansaugstutzen schließt das ölpumpenloch und ist erweitert. mfg

wenn gar nichts mehr geht musst du sie halt aufbohren. mfg

kann es nicht sein, das es der kupplungsdeckel an der nebenwellenmutter ist, der undicht ist??

ich denke auch das der kulu siri undicht ist. hast du den siri normal reingemacht oder mit loctite o.ä. befestigt??? so erklärt sich auch die verdreckte zündkerze. check aber erst mal alle anderen sachen ab, bevor du den motor wieder auseinanderreißt.

hub dürfte dann, wenn ich mich nicht verrechnet hab, 50,7 sein. :sabber: :sabber:

natürlich könnte man den steg entfernen, aber das bringt dir doch kaum vorteile. der auslass wird nur minimal größer und du hast ne erhöhte klemm gefahr. erweitere lieber den auslass in die breite und lass den wünderschönen steg stehen ein geteilter auslass ist doch ultra fett

was willst du für den drop ohne druckgeber, und von wem ist der gemacht??

zustand(kabel), funktion einwandfrei?? wenn ja, schick mir mal deine bank daten...ich oder der basti nehmen sie so gut wie sicher wenn alles okay ist meld mich dann bei dir per pm mfg

kommt halt auch auf den zustand an. würd mal sagen so 20-30 euro??? wäre das für dich annehmbar?? mfg

Egal wieviel kabel. sollte halt funken. mfg

Ich will doch niemanden entmutigen. ich bin halt der meinung das die grundvorraussetzungen stimmen sollten und nach meiner meinung sind die mit nem 207 nicht gegeben. wenn ivmmt umbedingt nen polini nehmen will, soll er ihn halt nehmen, ich rate ihm aber davon ab und das ist nach meiner meinung ein guter ratschlag. naja, wie dem auch sei, hau rein und versuch dein ding durchzuziehen. mfg

zu1: simmerringe halten sehr wohl einenn hohen druck aus, müssen sie ja auch bei jedem überströmvorgang.vorkompression ist ja viel höher wie ladedruck vom turbo. also ich meine damit, wenn der kolben von OT zu UT kommt. alles klar? zu2: das gemisch verdünnisiert sich nicht in den auslass, wie sollte es denn auch?? auch ein turbo-motor bekommt eigentlich auch nur sprit während des ansaugtraktes ins kwg und während der kolben von UT nach Ot flitzt sind die überströmer nur minimal kurz offen. ich hoffe ich habe hier keinen scheiß gelabert. was ich persönlich für unklug halte ist, das ivmmt power haben will, aber auf membran verzichtet, den das funktioniert in meinem kopf einwandfrei. zudem rate ich dir immernoch vom polini ab, der wird das, wenn du "richtig dampf" nie aushalten. beim meim alten polini ist der kolben schon mit "nur" 22 ps gebrochen. mfg

zu1: simmerringe halten sehr wohl einenn hohen druck aus, müssen sie ja auch bei jedem überströmvorgang.vorkompression ist ja viel höher wie ladedruck vom turbo. also ich meine damit, wenn der kolben von OT zu UT kommt. alles klar? zu2: das gemisch verdünnisiert sich nicht in den auslass, wie sollte es denn auch?? auch ein turbo-motor bekommt eigentlich auch nur sprit während des ansaugtraktes ins kwg und während der kolben von UT nach Ot flitzt sind die überströmer nur minimal kurz offen. ich hoffe ich habe hier keinen scheiß gelabert. was ich persönlich für unklug halte ist, das ivmmt power haben will, aber auf membran verzichtet, den das funktioniert in meinem kopf einwandfrei. zudem rate ich dir immernoch vom polini ab, der wird das, wenn du "richtig dampf" nie aushalten. beim meim alten polini ist der kolben schon mit "nur" 22 ps gebrochen. mfg

das will ich sehen. polini würd ich dir bei solchen faxen nicht raten. wenn du nen harten membran motor mit polini hast, hält der kolben auch nicht ewig. oder was hast du vor??? 8*400m dann neuen kolben???? mein winterprojekt ist meine Px 200, die zu nem schönem racer umgebaut wird. denke nicht, dass sie noch dieses jahr fertig wird, ist viel arbeit, was ich da vor hab und als schüler hat man halt auch nicht ewig viel freizeit mfg

also ich meine den gummi zwischen tank und Rahmen. wenn keiner einen hat, wäre es cool wenn mir jemand sagen könnte wo ich den herkriege. mfg

Ich halte es auch für nicht renntabel. ein t5 zylinder liegt schon näher. @amazombi:es gibt sehr wohl manche 177 die mächtig dampf haben, siehe stockach 03 mfg

ja kann man. ist wahrscheinlich am wenigsten stress.

man müsste halt jemand haben der irgend ein prüfgerät hat?es gibt glaub ich drei verschiedene messverfahren (vickers, brinell, rockwell) welches jetzt das geignete wäre müsste ich nachschauen. ich gehe davon aus, das jede metallverarbeitungsfirma so ein prüfgerät rumstehen hat und sich das als kein problem raustellen dürfte. mfg

so verstehe ich das auch.aber was soll er den jetzt noch machen??? ich denke das ist nicht schlimm, den jeder der z.b. am 210 den außlass breiter macht steht vor dem selben problem, wenn er auf die rechnung was hält. ich denke du solltest den zylinder einfach so fahren. mfg

da gibts doch ne rechnung für, ich glaub Krümmerdurchmesser=1,1....1,15*Auslaßkanalquerschnitt :plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem: hab kein plan ob man sich darauf verlassen kann, hab mich noch nie intensiv mit dem auspuffbau beschäftigt. mfg

wie soll dir jetzt jemand helfen?? stell am besten ein bild rein.nen 28 mikuni gibt es auf jedenfall als 2-takt vergaser. als 4-takt vergaser wird es aber wahrscheinlichauch welche geben. mfg

wenn die beläge gleich hart sind wie der korb, oder nur minimal weicher, dann könnte es sein das auch der korb mit der zeit in mitleidenschaft gezogen werden könnte. ein versuch wäre es nach meiner meinung nach allemal wert. mfg

mach die hupe lieber funktionstüchtig, kann ja kein problem sein und dann bist du auf der sicheren seite.