Rocco Stifetty

Guten Morgen, mein erster SF Motor wird wohl auch ein Drehschieber. Ich habe diese Welle mit in meine engere Auswahl genommen: http://www.germansco...vespa+_40445300 Was haltet ihr von der Welle? Hat die schon jemand?

Leider nein. Ich habe aber die Hoffnung, dass ich vor Weihnachten noch was bekomme. Allerdings habe ich das Problem des kaputten Kupplungskorbs durch kaufen einer neuen Kupplung gelöst.

Wenn wir mal für die Fudi von 10,5 mm ausgehen, würdest du rein rechnerisch noch eine 4 mm Kopfdichtung brauchen.

Warum nimmst Du ein 116er Pleuel? Dein Spacer wird zwischen 10 und 11 mm dick sein müssen. @ Jens Wann geht der Motor auf die Rolle?

Danke.

@ Jens Woher hast Du die schönen Alu Bögen und welchen Innen- und Außendurchmesser haben die?

Ruf doch einfach mal an. Wir werden dann schon eine Lösung finden.

Ich konnte nicht nein sagen. V50 Baujahr 81 in brauchbarem O Lack für 200 €.

Vielleicht irgendwann mal. Im Moment habe ich neben meiner Familie genug mit meinem QM Motor und meiner ersten Smallframe zu tun.

Nö, der Drehschieber hatte 57 mm Hub. Ich glaube auch nicht, dass der Motor mit einem 35er Vergaser 5 PS drauflegen würde. Das hat bestimmt andere Gründe. Bei meinem Drehschiebermotor wurde beim wechseln des Vergasers von 35er auf 38er Mikuni das Band etwas breiter. Die Spitzenleistung blieb gleich.

Mal zu der LF Klasse: Klasse 2 und 3 aufgrund der Starterzahl zusammen zu legen macht ja Sinn. Ich glaube aber nicht, dass man es so schafft auch nur einen neuen Starter für diese Klasse zu gewinnen. Das Leistungsniveau wirkt auf Einsteiger abschreckend. Es wäre doch schön für die vielen LF Fahrer auch eine "Oldschool" Klasse zu haben. Mögliche Vorgabe wäre maximal 60 mm Hub und Graugußzylinder. Ich möchte noch erwähnen, dass es meinen T5 Polossi Motor nicht mehr gibt. Nicht, dass der Eindruck entsteht ich würde versuchen eine Klasse auf meine Bedürfnisse zu stricken.

So ganz trivial ist das mit 8 mm mehr Hub nicht. Wenn Du meinst du könntest da einfach eine 9 mm Fudi (5 fürs 110er Pleuel und 4 für den Hub) unterlegen und dann wäre alles gut, liegst Du falsch. Durch die Fragen die Du so stellst bekomme ich ein bisschen den Eindruck, dass Du vielleicht mit etwas einfacherem anfangen solltest. Vielleicht liege ich da aber auch falsch.

Wenn du ein 110er Pleuel hast, brauchst Du den Kolben überhaupt nicht zu kürzen. T5 hat orginal ein 105 mm Pleuel. Welchen Auspuff willst Du fahren? Von dem hängen nun mal deine Steuerzeiten ab. Um auf einen VA von ca. 30° zu kommen muss der Auslass mindestens 4 mm nach oben gefräst werden. Ich würde aber auf jeden Fall auf die Welle warten. 5 mm Fudi war bei mir zuviel. Ich habe 4,? mm verbaut. Du brauchst auch ca. 4mm Kopfdichtung. Wie willst Du das lösen?

@ Olli, ich muß mal sehen ob ich noch Material hab. Geht gerade nicht, ich bin bei den Chinesen. Viele Grüße aus Baotou, Moritz

Irgendwie fühle ich mich gerade angesprochen. Ich habe mittlerweile 3 Einlässe mit Kaltmetall gebaut und hatte nie Probleme. Zuerst fräse ich die Oberfläche blank und setzte dann noch eine Schraube als Anker. Hier mal ein Bild von der letzten Aktion. Die Mühe Dichtungen zu schneiden mache ich mir nicht. Dirko dazwischen und gut.

Hydraulikrohr 8 x 1 auf der Drehbank mit einem 7er Bohrer aufgebohrt.

Die Myhten erinnern mich mehr an SCK und SIP Katalogwissen.

Halte ich für ein Gerücht.

Gibt es beim FOX auch 5 mm Fudi Spacer?

Orginal sind 32 mm. Bei mir waren es mit dem orginal Stutzen ca. 33 mm. Den Faktor habe ich nicht vergessen. Den hattest Du mir ja beim SCK genannt. Die 35 mm haben sich in Absprache mit Tobi von NSR ergeben. Ich geh mal davon aus, dass er weiss was gut für seine Anlagen ist.

Jens, ich bin da nur ganz dezent bei gegangen. Auslass ist jetzt passend zur Steuerzeit auf 74%. Sah vorher irgenwie alles so mickrig aus. Einen 125er Flansch könnte ich noch bauen. Welchen Innendruchmesser hätte der Herr den gerne? Die Kritik an den Senkkopfschrauben finde ich sehr unschön. Die sind 8.8. Außerdem ist da wenig Platz für den 200er Vitonflansch.

35 mm, der Aussendurchmesser entspricht PX 200

@ Jens Auslass ist fertig.

Mehr Auslassbreite ist in Arbeit.

Ja, T5 Block ist an der großen Hälfte in der Nähe der Ölablassscchraube gerissen.