Rocco Stifetty

Die Welle ist gelippt und mit 54 mm Hub.

Die Anlagen mit viel Drehmoment und frühem Peak bauen halt etwas größer. Die erste Kurve nach dem Zusammenbau meines Drehschiebermotors war noch mit einer etwas drehzahllastigern und Hauptständer tauglichen NSR Anlage. Die Steuerzeiten waren noch nicht optimal und es fehlte auch noch etwas VA Fläche. Zu dem Zeitpunkt war ein 32er TMX mit Ansaugschlauch zum Rahmen und Luftfilter verbaut. Drehschieber T5 NSR T.pdf Die Anlage würde ich eventuell verkaufen. Drehschieber T5 NSR T.pdf Drehschieber T5 NSR T.pdf Drehschieber T5 NSR T.pdf

die grüne Kurve ist der T5 Drehmoment (Camaro) von Nordspeed Racing. http://www.nordspeed-racing.de/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=14&Itemid=1 Die Kurven sind noch von meinem alten Membranmotor. Ich denke, man kann aber gut erkennen, dass die NSR Anlage tendenziell mehr Potential hat.

Hallo Kai, ich habe meinen SIP NT wieder verkauft. Schau dir mal die Vergleichskurve an, dann weisst Du warum. 16.01.10 T5 D&NT.pdf Viele Grüsse, Moritz

Ich hab die Kurven gefunden. Ich vermute aber, dass Du die alle schon mal gesehen hast. Undi T5 Falc.pdf Florian T5 Malossi.pdf Sven M1X.pdf Nico M1X.pdf Moritz T5 Polossi.pdf Von Markus seinem M1X hab ich keine Kurve. Der hat aber auch ein Band von über 4k. Viele Grüsse, Moritz Undi T5 Falc.pdf Florian T5 Malossi.pdf Sven M1X.pdf Nico M1X.pdf Moritz T5 Polossi.pdf

Mir fallen spontan schomal fünf Motoren ein die das können. Aber alle auf Smallblock oder T5 Basis.

Welle, Material, Flexkiller ca. 200€ und ich war für ca. 8h gut beschäftigt.

Die Endbearbeitung und das Verpressen der Welle geht auf die Kappe vom Flexkiller.

Meine 57er T5 Drehschieberwelle ist nun fertig.

Ein 23er gibt es nicht. Dafür aber ein 22er und ein 24er für Cosa Kupplung und 64er Polini Primär. http://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplungszahnrad+z+24+fur_87476000 http://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplungszahnrad+z+22+fur_87474000

Hallo Jörg, für den Polossi brauchst Du schon 13/100 Spiel. Warum nicht die Drehmoment Anlage von NSR für T5? Ich bin mit der Anlage auf ähnlichem Setup sehr zufrieden. T5 Drehschieber.pdf Viele Grüsse, Moritz

@sneakerfetisch Wieso wartest Du nicht erst mal wie gut oder schlecht dein Harry Auspuff funktioniert bevor Du dir noch einen kaufst?

@ Maik Ja, ist Mag geschweißt. Was meinst Du genau mit Pleuel verschmälern? Ich habe die Wange so verbreitert, dass das Pleuel mit der neuen Anlaufscheibe noch freigängig ist. Denkfehler? Ich konnte weder am Block noch an der alten Welle nachmessen, da ich den Roller noch fahre. Moritz

Da hat der Maik natürlich Recht. Ich hab aus Langeweile auch angefangen eine Drehschieberwelle mit 57 mm Hub zu bauen. Zwischenstand:

@ Crank-Hank Danke.

Ich fang nochmal anders an. Mit der 60er Welle in der T5 ist auch nicht so ganz trivial, sonst würden die ja alle fahren. Die ist auch nur nötig wenn das Ziel 30-40 PS lautet. Ich glaube nicht das Du die in einem Stadtroller haben willst. Außerdem würden die von dir genannten anderen Komponenten dazu auch nicht so richtig passen. Membran oder Drehschieber? Wieviel PS erwartest Du von dem Motor?

@ HanT5 Beim lesen deiner Post stellt sich mir die Frage ob Du die nötigen Grundlagen für so einen Umbau hast. Dir ist schon klar was ein Umbau auf mehr als 60 mm Hub bedeuten würde? (Spezielle Kurbelwelle, Verlängerung der Zylinderlaufbahn, Zugriff auf Werkzeugmaschienen oder das nötige Kleingeld um die Arbeiten machen zulassen.) Schreib doch mal wie Du dir dein restliches Setup vorstellst.

Die Wandstärke an den Überströmern ist beim Polini bei einer 65er Bohrung schon recht dÜnn. Ohne Not wÜrde ich den nicht weiter schwächen wollen. Bei meinem zweiten Polossi hab ich einen Fehler beim Aufbohren gemacht und musste einen etwas grösseren Kolben nehmen. Ich hab dann diesen genommen: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621640684096&category1=A&category2=CAT〈=de Der Kolben bringt aber einige Nachteile. Mit einer 54er Welle muss er einen Milimeter gekÜrtzt werden und der Zylinder muss ca einen Milimeter abgedreht werden um mit dem CNC MMW Kopf auf eine sinnvolle QS zu kommen. Außerdem ist der Feuersteg dÜnner als beim SKR Malossi Kolben. Positiv ist, dass der Kolben die gleiche Wölbung hat wie die Malossi Kolben. Soviel ich weiss, hat der Wieseco eine andere Wölbung. D.h. ein MMW Kopf von der Stange wÜrde nicht gehen. Ich bin der Meinung, dass man bis 54 mm Hub mit dem T5 Malossi Kolben gut bedient ist und bei allem darÜber der SKR Malossi Kolben Vorteile bringt. Aber jeder wie er mag. GrÜsse, Moritz

Bei Worb5 gibts den. http://www.vespa-lambretta-teile.com/Zylinder-FABRIZI-160-CC-ALU-KIT-PK-PV-V50-ET3-XL2-SS50-SS90-Primavera-Smallframe

Mit wieviel Hub wirst Du deinen Polossi fahren? Beim SKR Kolben muss nur das Boostportfenster gemacht werden. Grüsse, Moritz

Stimmt.

z.B. das 23er von DRT mit dem 68er orginal. 68/23=2,9565 65/22=2,9545

Ich hab da keine Hemmungen eine fettere ND zu verbauen. Bei meinem Alltagsmotor läuft es mit der halt recht gut.

040_Mikuni Nadeltabelle TMS 38_TMX 35 und 38.pdf Bitte schön. Ich hab auf meinem T5 Motor gute Erfahrungen mit der 57er Nadel in Verbindung mit einer 17,5 ND gemacht. Ob dir das jetzt für deinen Falc hilft weiss ich nicht. Grüsse, Moritz LTH und SCK haben Nadeln für den 35er TMX 040_Mikuni Nadeltabelle TMS 38_TMX 35 und 38.pdf

@ Schöni: Erstmal meinen Glückwunsch. Du hast mit viel Fleiß und Durchhaltevermögen ein Top Ergebniss abgeliefert. Aber das will Ich so nicht stehen lassen. Es gibt durchaus Largeframe die da vom Band mithalten können. Ich denke da zum Beispiel an die Motoren der DBM Klasse 2 Teilnehmer.