Rocco Stifetty

KingOfBurnout - kurzer 4. - F12 194 21 - (schon zwei Wellen?) KingOfBurnout - Runner D12 204 20R - KingOfBurnout - Primär 30Z - ??? - Stoxnet - Runner - D12 204 20R - Abplatzer 4. Gang Mikasa - Runner - ?2012? - Zahnausfall 2. Gang 3rd Class 1 - Runner - ??? - (schon zwei Wellen?) heizer/weellee - Matrix - ??? - Zahnausfall 2. Gang heizer - Runner - D12 204 20R - Zahnausfall 2.gang Undi - Runner - I11 206 2OR - Zahnausfall 2. Gang Undi - Runner - ???? - Abnutzung/Abplatzer 4. Gang Undi - kurzer 4. - ???? - Zahnausfall 2. Gang praktikant - Spitfire PX - ???? - Zahnausfall 2. Gang Rocco Stifetty - Spitfire PX - ???? - Zahnausfall 2. Gang & Mitnehmer Primär abgebrochen

Angst? Wovor? Ich gehe mal davon aus, dass Tossi seinem T5 Motor treu bleibt. Ich hab da so einen Zylinder mit recht hohem VA. Der würde sich bestimmt gut mit einer 66er Welle verstehen.

@ Jens Hast Du schon eine 66er Welle geordert?

Mit der Kupplung ist alles tacko. Wie immer.

Stell Dich nicht so an.

Ich habe die orginale Auslassform weitgehend beibehalten. Der Aulass ist nur hoch gefräst.

Welchen Auspuff willst Du fahren? 1 mm ist ja schließlich ein QM Motor.

Ich meine mich zu erinnern, dass 2010 in Bremen die VNB von Jesco mit über 160 km/h durchs Ziel gegangen ist.

Hallo Olli, als Basis waren Steuerzeiten von 130°/194°. Mit der SZ lagen ca 13 PS vor Reso an. Aber bei beiden NSR Anlagen war das Drehmoment Plateau abfallend. Jens und Andreas haben den Aulass dann noch frei Schnauze etwas hochgezogen.

da ich mich bei euch sehr wohl gefühlt habe, fällt es mir nicht schwer das Angebot anzunehmen. Vorausetzung ist natürlich, dass Chris auch weiterhin den Grill bedient. Allerdings glaub ich nicht, dass ich die M1X Anlage von Markus als Dauerleihgabe behalten kann. Ich bin gespannt was aus dem Motor noch zuhohlen ist.

Jens, was soll ich zu dem Boostport gefräse sagen? Das ist doch deinem kranken Hirn entsprungen und ich war wärend der Fräserei auf dem Pott.

Hallo Martin, wenn der Tobi irgendwann wieder ans Telefon geht könnte man darüber reden. Ich glaub das hat was mit meinem Dollinger zu tun.

Mein neuer QM Motor: M1X, 38er TMX, Nordspeed Racing M1X, 64er Kingwelle

Wunderland...

Hallo Jesco, Hab die Spitfire Nebenwelle seit Stockach verbaut. In Regensburg hab ich bei den Vorläufen den zweiten Gang nicht rein gekriegt und das Getriebe + Block war hinüber. War die Version mit langem zweiten und kurzem vierten. Grüße, Moritz

Ja, ich. Hat bei mir die ganze 2011 Saison mitgemacht. Ich fürchte meine Spitfire Nebenwelle ist auch hin. Ich werde nächste Woche den Motor spalten. Hast Du versucht deine Welle zu reklamieren?

ich bekomme eine 64er mit 110er Wiseco Pleuel (15 mm Kobo). Die 66er gibt es erst in ca 2 Monaten. Ich möchte ein bischen flexibler bei den ÜS bleiben und den Haufen für Bremen fertig haben.

Ich wußte es doch, irgend etwas habe ich vergessen. Ich werde dann mal messen wenn die neue Welle da ist.

Ich komme mit der 62er auf 118°. Der erste Kolbenring ist dann bündig mit der Oberkante Zylinder. Mit 66 mm Hub wären dass 199,26 cm³. Passt doch.

@ Mottin Gerne. Und ich dachte schon dein Vatter hätte die feinen Muttern als Aufwandentschädigung für sich behalten. Meine Faru meinte, er wäre von seiner Aufagabe als Mittagspausenbote nicht begeistert gewesen.

Ist der Ben von PEP Parts auf seinem QM Racer gefahren. Kurve gibt es hier: http://www.pep-parts.com/shop/0000009cce0f22201/index.html

Ja, hab mir die Kingwelle in Regensburg angeschaut. Hat mir sehr gut gefallen. Hub mach ich von den möglichen ÜS Zeiten abhängig. Ich möchte nicht bedingt durch den Hub schon mit 130° oder mehr anfangen müssen. Wenn der Zylinder da ist, werde ich mal auf meinem 62 Hub Motor messen. Kolben will ich erstmal den Quattrini beibehalten.

@ Truls die T5 Gehäuse sind mir auf Dauer zu teuer. Hab diese Jahr zwei Stück geschrottet. Das neue Gehäuse ist für einen Quattrini mit viel Hub.

Mal abwarten. Meiner vorherige Lösung mit dem erweiterten S&S Ansauger fand ich noch nicht optimal. Auf jeden Fall haben die Membranplättchen jetzt genug Platz und ich konnte meinen Bastel- und Frästrieb befriedigen. Ob als Nebeneffekt auch noch Leistung anliegt, werden wir sehen.

@ Truls Ganz schön aufwendig was Du da gebaut hast. @ Torsten Morgen oder Übermorgen lege ich die Kurbelwelle fest. Es besteht Hoffung, dass der Motor für Bremen schon fertig ist.