Rocco Stifetty

Kann ich dir gerne zuschicken. Fünf Stück habe ich noch. Bea meint, dass das noch nicht mal 10 % sind die in der Kupplung geblieben sind. Ist das so unrealistisch?

Um eine Referenz zu haben bin ich ja am Freitag zu SCK gefahren. Leider ist das in die Hose gegangen. Alex hat mich darauf hingewiesen, dass meine Kupplung rutscht. Ich habe dann am Samstag vor dem ersten Lauf ein paar härtere Federn eingebaut. M1X NSR Race.pdf Die schwarze Kurve ist die gleiche Anlage wie beim SCK Wenn wir mit unseren Tests durch sind, wird es mit Sicherheit auch noch eine P4 Kurve von mir geben.

Gut, ich fasse mal zusammen. Quattrini M1X ca. 132°/198° ca. 73% 64er King Glockenwelle mit 110er Pleuel Eigenbau Membrankasten mit CR Boyesen Membran Mikuni 38-1 TMX Vespatronik ohne Lüfter Auspuff ist ein Proto von Falk

Ich hoffe doch meins. Mal sehen wie sich das fährt. Alternative wäre ein Auspuff mit späterem Peak und weniger Drehmoment. Um das Drehmoment im Getriebe zu verringern dürfte ich dann allerdings die Primär nicht verändern.

Ich bin doch echt eine arme Sau. Ich hatte mir in meinen Träumen 40-44 PS erhofft und nun habe ich die Scheiße am Bein und muß damit klar kommen.

Das letzte Stück ist rund. Fotos gibt es im Quattrini Topic Post 4087. http://www.germanscooterforum.de/topic/131685-quattrini-px-125-150-zylinder-m1x-bzw-millemiglia/page__st__4080

Ja, so ist es.

Mein 177er Flansch hat einen Innendurchmesser von 33 mm. Den 200er habe ich mit 35 mm gemacht. Ich glaube Malossi hat 38 mm

Nu mach dir mal keine Sorgen. Wenn Du die große vier nicht alleine hinbekommst, helfe ich dir mit dem Auslass.

Da haben wir ja schomal drüber gesprochen. Das würde jan nur was bringen wenn ich die Übersetzung so lasse. Aber bei einem Peak bei 10000 U/min müsste sie kürzer werden und dann ist das Drehmoment am Rad wieder das gleiche in grün. Können wir nicht einfach den Grinch auf meinen nicht vorhandenen Kotflügel schnallen? Ich muss das einfach mal auf der Staße testen. Wenn ich das so nicht fahren kann, kommt da halt ein Leo Vinci drauf.

Ich glaube es sind so 72-73%

Hallo Sven, ich habe jetzt von der LTH Plus auf die LTH mit 4 Honda Belägen gewechselt. Ich war die Scheiße mit den M3 Schrauben leid. Mal sehen wie die sich am Start macht. Bei mir hat das Auslass verbreitern gut was gebracht. Mit Tobi seiner Race Anlage waren es auch fast 46 PS.

So, bin wieder Zuhause. Danke, Jungs hat wieder viel Spaß gemacht. Was das fahren von die Gerät angeht muß ich mir wohl noch was einfallen lassen. Sarten im zweiten Gang oder so.

Ich habe bei ausgebautem Motor nochmal nachgemssen.

132°/198°

Hab gestern schon auf der Weihnachtsfeier trainiert.

Sorry, an den Auspuff komm ich nicht ran.

Warum 10,4 mm? Ist dein Zylinder unten abgedreht? Ich habe eine 5 mm Fudi verbaut.

War meiner. Siehe bearbeiteten Post 4520.

Danke, Federn habe ich heute noch welche beim SCK gekauft. Den M1X Auspuff kann ich leider doch nicht mitbringen. Der Kollege von Markus hatte keine Lust zu Arbeiten und ich stand vor der verschlossenen Werkstatt.

Ja, die Kurve auf dem Foto wurde mit der Race Anlage gefahren.

@ Truls Ich habe keine ander Kurve mit dem Auspuff. Der Andreas kann mir aber sicher morgen eine geben. @ Tossi der Roller bleibt bis morgen im Auto. Den fasse ich heute nicht mehr an. Morgen müssen dann aber zuerst härtere Federn in die Kupplung.

M1X NSR Race.pdf Quattrini 62 x 64 38er TMX Nordspeed Racing 125 Race M1X NSR Race.pdf

Das Du gleich ein paar möchtest war klar. Ich muss mal sehen was ich noch an Vormaterial da habe. Zeit um mich an die Drehbank zustellen habe ich aber erst im neuen Jahr.

Kopfdichtungen gehen ganz gut auf einer Drehbank. Ich hätte eigentlich erwartet, dass die Fußdichtung ein größeres Problem darstellt.