Rocco Stifetty

Ich meinte im Bereich der Schwinge. Wegen Nachlauf und so.

Ich guck mal. Hast Du geplant, das Lenkrohr noch zu kürzen?

Ich hatte da wohl eher auch noch an das Hinterrad gedacht.

Fahrwerk ist bestellt. Reifen würde ich dir dann mitschicken. Soll ich dir ein oder zwei Reifen schicken?

Hättest nur was sagen müssen. Ein neues Banjo habe ich noch in der Kiste liegen. Der Reifen sieht schon sehr grenzwertig aus. Magst vielleicht doch ein K 61 in 90/90-10 haben? Welcher Auspuff ist das jetzt?

Die letzten Tage habe ich über eine Lösung des folgenden Problems nachgedacht. Die einfache und wie ich finde geniale Lösung, kam dann von meinem lieben Papa.

Du schaffst das.

Du weisst ja, wie Du die Züge einhängen musst.

@ Tim & Truls Kommen eure Einwände nicht etwas spät? Mein Zylinderkopf ist sicher weit von einem perfekten Zylinderkopf entfernt. Trotzdem glaube, dass die Parameter wie: Verdichtung, Quetschflächenanteil, Quetschspalt und Quetschwinkel einigermaßen brauchbar sind. Auf meinen T5 Motoren habe ich mal verschiedene Köpfe getestet. Das Ergebnis war eher ernüchternd. Der spezial QM Kopf brachte ganze 0,3 PS mehr. Also werde ich bei der Leistungssuche nicht beim Zylinderkopf anfangen. Das kommt erst zum Schluß, wenn mir sonst nichts mehr einfällt.

@ Martin Mach mal. Wegen mir kannste auch das Kaltmetall durch schweißen ersetzen. @ Jens Von dem 34SS habe ich keine Ahnung. Tossi hat gesagt : "Kein Problem. Den habe ich im Griff." Ich bin gespannt.

Hebel könnte ich bei Gelegenheit einen etwas kürzeren/schöneren von Polo mitbringen. Das sündhaft teure ESC Zeusch dass der Nico hat, kaufe ich bestimmt nicht. Wenn der Weg nicht reicht, liegt es eh an der Kupplung oder am Mechaniker. Meinst Du die standard Stoßdämpfer von YSS würden für unsere Anwendung reichen? @ Marc feiner Auspuff gell. Ist auch meiner.

Von der Sitzposition ist mir der M-Lenker lieber. Also M Lenker.

Die Sitzbank ist schön geworden. Hast du fein gemacht Masch.

Weiter gehts. Für das anpassen der Verdichtung habe etwa fünf Anläufe gebraucht. Bevor jemand fragt, freihand Kugeldrehen kann ich leider nicht. Verdichtung nun ca. 12,5:1. Kanäle geflext und ein bisschen geputzt. Membrangehäuse gefräst. Passt jetzt für Schrägstromvergaser und alternativ für alle anderen. Lüfterkanal ist leider abgebrochen. Mal sehen wie ich den wieder dran tüdel.

Ach, Nico.

Weil Du jetzt ein 110er Pleuel anstatt ein 105er hast.

Macht halt jeder das was er kann.

Samstag muss ich erstmal meine Spanquote erfüllen. Vielleicht schaffe ich es Samstagnachmittag.

Hallo Jens, was für eine Primär und Getriebe hast Du verbaut. Einen Reifen in 3.50-10 mit ausreichend Restprofil habe ich noch liegen. Alternativ noch K61 in 90/9010. Eigentlich schade das wir da gestoppt wurden. Fing gerade erst an richtig Spaß zumachen.

ich glaube der Maik meint bei z.B. 60 mm Hub mindestens 0,6 mm QS.

Spindelmotor ist angekommen. Aber irgendjemand hat wohl was dagegen, dass ich weiter mache. Ich hätte gut Lust, dem Herren aus Colditz mal einen kleinen Verpackungsleitfaden zukommen zulassen.

Mit ein wenig mehr wollte ich schon anfangen. Ausdrehen kann ich ja immer noch. Quetschflächenanteil liegt bei etwa 55%. Was wäre denn da für den Anfang erstrebenswert?

@ Jens ich fühle mich da aber nicht angepsrochen. Meine Karre ist zwar zur Zeit die stärkste vom RPRT. Aber fahren muss dann wohl der Torsten. Mir fehlt da noch etwas die Konstanz.

Wegen der defekten Fräse habe ich mich dann heute aufs drehen verlegt. Fudi abgedreht. VA ist leider etwas größer als erhofft. SZ liegen jetzt ca. bei 128°/198° Parma Kopf angepasst. Verdichtung liegt mit QS von 0,8 mm bei 1:14. Halte ich für etwas hoch. Ich werde aber den Quetschflächenanteil noch reduzieren und dann geht ja auch die Verdichtung wieder etwas runter.

Habt ihr fein gemacht. Nach den Muttern wollte ich auch gerade fragen.