Rocco Stifetty

Zylinder unbearbeitet, 62 Hub, VT, Membran und 38er Mikuni Blau BGM Big Box Rot was vom FalkR

Ja.

Wenn man kein Ahnung hat, sollte man vielleicht besser gar nichts schreiben. Die Skalierung an einem P4 kann der Bediener einstellen wie er will. Z.B. auch erst ab 10 PS. Das der Lauf die Hinterradleistung zeigt ist an dem P/Mgem/ [u/min] zu erkennen.

Weiß ich nicht. War nicht mein SIP. SZ ca. 128°/192°.

Nein, ist mein Quattrini für die Straße.

Gibt es schon Kurven? Leider sind mir ein paar Dinge auch negativ augefallen. Mir war es nicht möglich, den Auspuff auf den Stutzen zu stecken und die Traversenschraube durch beide Löcher zu stecken. Allerdings habe ich wegen meinem 110er Pleuel eine 5 mm Fußdichtung. Vielleicht lag es daran.Für meinen Geschmack sind die beiden Federhalter viel zu hoch und an der falschen Position angeschweißt.Der Vitonflansch kommt mit einem 1 mm O-Ring. Und der ist schon kaputt gegangen.

Der Zylinder ist auf einen 125er Stahlflansch mit 34 mm Innendurchmesser angepasst. Der 200er Flansch hat 1 oder 2 mm mehr Innendurchmesser.

Nö, Zylinder habe ich nicht gezogen. Neue Polini Plättchen für die V - Force 3, großes Schnüffelstück von S & S,200er anstatt 125er Flansch und von 35er TMX auf 38er TMXX.

Irre was ein paar kleine Änderungen bewirken können.

Ja, blaue Kurve.

Kleiner Vergleich meiner Nordspeed Anlagen auf meinem Straßenmotor. M1X 62 x 62, 128°/192°, 35er TMX, V-Force 3, VT 1kg mit Lüfter Blau NSR T5 Drehmoment Grün NSR Race 125 Rot NSR R2 Für die Race Anlagen fehlt wohl noch etwas VA.

Mich würde die Kurve vom Bullet mit SZ 130/195 interessieren. Wir haben den Bullet bisher nämlich nur mit 1,5 mm Fudi getestet. Das lief für meinen Geschmack schon relativ gut.

Danke Lennart.

Und? Wie lang war die Strecke im letzten Jahr? 2012 wurde sie glaube ich während des Rennen verkürzt und 2013 war ich nicht dabei.

Danke Jörg. Brauche aber CR 125 (Falc) Größe. Hätte ich vielleicht auch schreiben sollen.

So, habe mir nun endlich ein Schnüffelstück gebaut um meine schon etwas verstaubte V-Force 2 testen zu können. Hat vielleicht noch einer von euch eine V-Force 3 oder 4 liegen die er mir für einen Membranvergleichstest zu Verfügung stellen würde?

Sollten immer noch ca. 132/198 sein.

In Vorbereitung auf die DBM Saison habe ich nun meine 64er Welle in das Gehäuse mit dem gedrehten Ansauger gesteckt. Ich dachte, das wäre der Bringer.... Falsch gedacht. Meine alte Boyesen mit angeschweißtem Krümmer läuft viel besser. Um die Plättchen auszuschließen, habe ich die von der Alten an die Neue geschraubt. Brachte keinen Unterschied. Der aufälligste Unterschied zwischen den Membranen, vom Krümmer mal abgesehen, ist ein Trenner bei der neuen 2002 Boyesen Membran. Von der alten Membran habe ich noch keinen Abdruck gemacht.

Hab schon mit Tobi gesprochen. Vielleicht machen eure Anlagen auf der Rückreise hier noch einen Zwischenstop.

Danke Truls. Ich werde demnächst wohl noch ein paar andere Drehzahlanlagen testen können. Ich hoffe eine davon kann noch was Leistung drauf legen.

Zwischenstand. Auf dem Motor wurden bisher 2 Anlagen von Tim Ey, 2 Protos von FalkR und ein paar Anlagen von Nordspeed getestet. Von Tim und Falk sind jeweils die bessere/stärkere Anlage auf dem Diagramm. Gestern hatte ich die Möglichkeit die NSR Race M1X zu testen. Eignet sich mit meinem 80er Getriebe sicher sehr gut zum Rodeo reiten.

Ja, LML Gehäuse mit V Force 3.

Super. Vielen Dank.

Keine Ahnung. Ich kenne einen Motor der hat mit kleiner Dichtfläche und MRP Shorty über 43 PS.

Der liegt schon seit Jahren rum. War mein erster Mikuni. Alle paar Jahre hole ich den wieder raus und probiere es wieder. Dummerweise ist der in meinen Papieren eingetragen. Habe mich bei dem Kauf damals von einem Fachmann beraten lassen. Das Tool kenne ich nicht. Link?