Rocco Stifetty

Der Race Flansch vom Nico reicht beim M1X auf jeden Fall für 43 PS. Innendurchmesser liegt bei 34 mm.

Und? Stehbolzen schon freigelegt?

Hallo, Natürlich habe ich weiter getestet. Zuerst mit dem Parmakit Kolben. Lief nicht so ganz überzeugend. Beim zweiten Lauf hatte das ganze dann noch weniger Leistung und am Ende hing auch noch der untere Kolbenring fest. Habe dann mit dem Gedanken gespielt auf 62 mm Hub umzurüsten. Also erstmal auf dem Motorblock vom direktgesaugten M1X die Steuerzeiten mit 62 mm Hub gemessen. Irgendwie passten da die ÜS Zeiten nicht. Also wieder zurück zum 60 mm Hub Motor und dort nochmal die ÜS Zeiten gemessen. Da hatte sich wohl bei der ersten und einzigen Messung der ÜS ein Fehler von 10° eingeschlichen. Aus der Schachtel hat der RR mit 60 mm Hub, 110 mm Pleuel und 6 mm Fudi 133°/179°. Bei der 36 PS Kurve waren es dann 139°/194°. Die folgenden Kurven wurden mit 133°/190° gefahren. Außerdem habe ich wegen der thermischen Probleme den Zylinderkopf berabeitet und die Vorzündung reduziert. Kolbendach und Quetschfläche sind jetzt fast parallel, Quetschflächenanteil und Verdichtung wurde reduziert. Der Motor läuft nun stabiler und verliert auch nach mehreren Läufen nur wenig Leistung. Zur Zeit ist der Zylinder beim Jens. Nun darf er mal sein Glück bei der Auslassbearbeitung versuchen. Moritz

Der Kolben hat auch einen 16 mm Kobo. Passt also nicht mit 105 mm Pleuel.

Ja Papa Schlumpf. Bin dran.

Am günstigsten für mein Portemonnaie wäre wohl ein Test mit meinem ollen Parma Kolben. Ansonsten käme der wohl auch noch in Frage: BGM Kolben 177er Da sind die Taschen auch kleiner als beim Pinasco.

Gibt es den Wössner Kolben für 63 mm Bohrung?

Der R2 ist schon toll. Aber eigentlich ist mir das egal Hauptsache da kommt was bei rum und ist für mich verfügbar. Deine Sybille und den Hornet von Markus werde icht mit Sicherheit auch noch testen. Leider fehlt mir im Moment etwas die Zeit. Für das Rennen in Linnich kommt der alte M1X von Markus drauf und danach werde ich in Ruhe mit dem Pinasco weiter machen.

Auslass jetzt 194° und noch ein bischen breiter mit mehr Vorauslassfläche und vergrößertem Kanal. Die ü40 werden wohl doch nicht so ganz einfach. Der Motor fängt jetzt schnell zu klingeln an und verliert trotz Lüfter schon beim zweiten Lauf ordentlich an Leistung. Größere HD war auch . Der Kolben verbindet bauartbedingt bei eigentlich geschlossenen Überströmern, diese mit dem Auslass (Tasche über dem Kobo). Das Kolbenhemd ist auch nicht breit genug und so kommt es bei geschlossenem Auslass wieder zu einem Kurzschluss. Ist das alles egal oder würde ein Versuch mit einem Parmakit Kolben Sinn machen? Der Kolben hat zwar schon ein ordentlichen Klemmer aus erster Reihe miterlebt, aber für einen Versuch sollte das ja egal sein.

Was Ihr beiden da auf der linken Seite des Abgusses seht, ist nur die Fase. Aufgrund einer leichten Nicasil Abplatzung ist die da etwas stärker ausgefallen.

Wie meinen?

Ja.

Die Unterschiede sind marginal. Die R2 sollte bei ca 9700 U/min peaken.

Blau ist von heute mit zusätzlicher 1,5 mm Fudi und angepasstem Zylinderkopf. Irgendwie hatte ich eine stärkere Reaktion auf die Veränderungen erwartet. Fehlt da vielleicht einfach Vorauslassfläche?

Du Jens, magst Du mir beim fräsen die Hand halten? Alleine traue ich mich nicht.

Ich denke schon. Ich würde da eh bis zu den Stehbolzen fräsen und dann ein Paar Röhrchen einsetzen.

Zielsetzung liegt bei 45 PS (gerne auch mehr). Keine Ahnung ob das mit dem Zylinder realistisch ist. Bevor ich anfange den Auslass zu fräsen, werde ich morgen 1,5 mm Fudi dazu packen und den Zylinderkopf entsprechend anpassen. Danach mach ich ein paar Läufe und gucke was passiert.

Wieso? Glaubst Du ein unbearbeiterter M1X hätte mehr Leistung und Band gehabt? Ist halt kein MHR.... @FalkR Das habe ich auch vor. Allerdings muss ich dafür den Zylinderkopf bearbeiten.

Mazzuchelli Glockenwelle 60 mm Hub und 110 mm Pleuel Boyesen Rad Valve CR 125 38er Mikuni TMXX PVL Zündung mit VT Lüfterkranz Die erste Kurve ist mit der R2 für M1X von Nordspeed Racing.

Mit einer alten Bigbox läuft das auch nicht so schlecht....

Erster Lauf.

Mach mal kein Streß alter Mann. Motor läuft und hat auch schon den Schulhoftest bestanden (die anwesenden Kinder haben sich kollektiv die Ohren zugehalten). Morgeb früh fahre ich zum Prüfstand und nehme auch ein paar Anlagen mit.

Zu spät, Zylinder ist schon montiert. Ich glaube, alle Kanäle sind auf einer Höhe. Ich gucke mir das aber bei nächster Gelegenheit nochmal an.

Neuer Kit, mal sehen was es kann. 133° Überstrom / 181° Auslass mit 60 mm Hub 110 mm Pleuel und 6 mm Fussdichtung QS stark aufgehend an der dünnsten Stelle 1 mm Qualität sieht auf dem ersten Blick erstmal gut aus. Der Zylinder kommt erstmal so wie er ist auf meinen QM Motor. Wenn sich zeigt, dass der Zylinder Potential hat, wird gefräst. Die kleinen Abgüsse zum Vergleich sind von einem 166er Mk2.