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Rocco Stifetty

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Alle Inhalte von Rocco Stifetty

  1. Rocco Stifetty
    Ja, gibt es. Der Zylinder ist für 110er Pleuel gemacht. Soweit ich weiß gehört ein Conversion Lager nicht zum Lieferumfang. Alternativ kann man natürlich auch das 110er Pleuel für 15 mm Kobo von Wössner verbauen. Kann natürlich auch sein, dass von VMC noch eine Welle für das Kit kommt.
  2. Rocco Stifetty
    Die Kurbelwelle ist nicht bearbeitet. Das Gehäuse sieht in etwa so aus wie hier: https://www.germanscooterforum.de/topic/276068-auf-die-zwölf/?do=findComment&comment=1067646296
  3. Rocco Stifetty
    Ja, ist von einer Cosa.
  4. Rocco Stifetty
    Die PVL Zündung fahre ich in der DBM mit Lüfterrad. Zum testen und schrauben ist es halt bequmer ohne Lüfter und den nötigen Abdeckungen. Dafür ist dann eine Schwungscheibe montiert. Damit läuft der Motor einfach besser. Ich habe irgendwann einen Vergleich mit einer Vespatronik gemacht. Die Kurven sahen gleich aus. Natürlich kostet der Lüfter etwas Leistung. Das ist aber auch abhängig von der Peakdrehzahl. Ich würde sagen so zwischen 0,5 und 1,5 PS. Ich habe eine 60/110er Vollwangenwelle von Malossi verbaut.
  5. Rocco Stifetty
    Da Ihr ja eh alle brav wart, ist es Zeit für eine vorgezogene Bescherung. VMC ist mit dem Crono ein ganz großer Wurf gelungen. @egigBitte klopf dem Konstrukteur bei Gelegenheit mal auf die Schulter. Eine Viertelstunde klopfen sollte wohl reichen. Ich wünsche euch allen und euren Familien ein schönes Weihnachstfest. Bleibt gesund! Moritz
  6. Rocco Stifetty
    Ok.
  7. Rocco Stifetty
    Steuerzeiten gemessen: Fudi 1 mm 3,5 mm QS 1 mm Überströmer 115° 128° Hauptauslass 174° 184° Nebenauslässe 163° 173° @PXCopBekomme ich deine Erlaubnis die Dichtfläche vom Zylinderkopf 2,5 mm runter zu drehen? Eine 2,5 mm Kodi zum ausgleichen für den Test mit original Steuerzeiten habe ich da. Das Bohrbild für den Zylinderkopf ist leider anders als beim Stelvio. Deine Kopfdichtungen passen also nicht. Das Kit wird mit einem Flachdachkolben mit 15 mm Kobo geliefert. Das passt aber soweit ziemlich gut mit dem Conversion Lager. @dorkisboredSollte auch mit 57/110er Welle gehen. QS dann bei 1,5 mm.
  8. Rocco Stifetty
    Während ich auf das Christkind ähh DHL warte, habe ich mir ein paar Gedanken für die erste Runde gemacht. Zuerst Steuerzeiten ermitteln. Falls die 119/179 stimmen, würde ich damit auch ein paar Läufe machen. Zusätzlich aber noch ein Zylinderkopf vorbereiten um die Steuerwinkel der Überströmer auf 130° anheben zu können. Mit der Überstromzeit habe ich 2019 auch den Grauguss VMC getestet. Davon sind hoffentlich noch Kurven zum vergleichen mit BigBox alt und R2 auf dem Rechner. Zylinderköpfe sind ja zum Glück ein paar vorhanden. Das ist der Grauguss VMC. Out of the Box mit anderem Zylinderkopf für höhre Steuerzeiten (130°/187°). Blau BigBox und rot R2. Und zum Schluß noch die angesprochenen Referenzkurven der letzten Tage. Daran muss sich der Crono dann am Ende messen lassen. Mein für die DBM optimierter Grauguss Malossi. Der Grauguss VMC war im übrigen mit dem Malossi in etwa auf Augenhöhe.
  9. Rocco Stifetty
    Si Motoren sind nicht so mein Ding und ich besitze auch keinen. Ich werde den Zylinder, so wie ich das in der Vergangenheit auch schon mit anderen Zylindern gemacht habe, auf meinen DMB Motor stecken. Da weiß ich das alles gut funktioniert und man kann dann relativ schnell erkennen ob der Zylinder Potential hat.
  10. Rocco Stifetty
    Meine Vorbereitungen laufen. Gestern und heute noch Referenzkurven mit verschiedenen Anlagen auf dem Motor produziert, die Karre vom Prüfstand abgeholt und der Zylinder ist auch schon gezogen. @PXCopIch hoffe Du hast per Express verschickt. Sonst gibt das nichts mit firschen Kurven unterm Weihnachtsbaum.
  11. Rocco Stifetty
    Nein, noch knapp drunter. Ich habe keine Polini Box.
  12. Rocco Stifetty
    Etwas mehr SZ verträgt die Viper Box auch ganz gut. Im Vergleich dazu hat mich der R/T 25 nicht so ganz überzeugt.
  13. Rocco Stifetty
    Ist vermutlich egal welchen ESD du nimmst. Meinen gibt es in etwas kürzer bei LTH. Ich habe den aber etwas umgebaut.
  14. Rocco Stifetty
    Ich rüste meine Boxanlagen seit ein paar Jahren mit einem zusätzlichen großen ESD aus. Einen Schönheitspreis gibt es dafür vermutlich nicht, aber für mich überwiegen da die Vorteile.
  15. Rocco Stifetty
    Als Basis habe ich meinen MHR Motor genommen. Original Getriebe und Hauptwelle sind geblieben. Mit dem MHR liefen die Teile bisher ohne Probleme. Allerdings habe ich die Primär von 23/65 auf 24/62 getauscht. Dadurch wird der Drehmomentanstieg an der Nebenwelle ja etwas abgefdert. Ob es hält werde ich dann ja sehen...
  16. Rocco Stifetty
    Da kann ich nichts zu sagen. Da müsst ihr schon Käthe weiter bearbeiten.
  17. Rocco Stifetty
    Mein M265 läuft dann auch seit Samstag...
  18. Rocco Stifetty
    MHR 228 Rot Viper Box 1,5 mm Kodi Blau Viper Box 1,5 mm Fudi Grün BigBox Sport 1,5 mm Fudi
  19. Rocco Stifetty
    Ja, schon. Ich sollte aber vielleicht erwähnen, dass die BigBox von AicPX umgebaut wurde. Vorher hatte ich thermische Probleme die ich nicht in den Griff bekommen habe. Das die Viper Box etwas früher Einsteigt, gefällt mir beim fahren ganz gut. Bis jetzt habe ich auch nur die Box getauscht. Ein paar Sachen werde ich sicherlich noch testen.
  20. Rocco Stifetty
    MHR 228... Blau Viper Box, rot BigBox Sport
  21. Rocco Stifetty
    Sehr geiler Motor Basti. Im Vergleich dazu sieht mein MHR Motor (rote Kurve) ziemlich alt aus.
  22. Rocco Stifetty
    R/T 25 auf MHR Motor. Läuft dann doch um einiges besser als auf dem Smallblock.
  23. Rocco Stifetty
    So lang ist das gerade Stück nicht. Ob es da eine Ähnlichkeit zum aktuellen Mustang gibt, kann vermutlich nur der Tobi sagen. Das ist er. Das Bild ist von 2009.
  24. Rocco Stifetty
    Das war der Name den der damals hatte. Soweit ich mich erinnern kann, hat Tobi den dann irgendwann Mustang genannt. Ob der aber baugleich zu dem hier ist, https://www.sip-scootershop.com/de/products/rennauspuff+sip+performance+_20022100 kann ich dir nicht sagen. Ähnlich aussehen tuen die auf jeden Fall. Ich habe nach dem Ende meiner T5 Motoren einen 125er Flansch angeschweißt.
  25. Rocco Stifetty
    Aus dem "Mal gucken was der neue Auspuff für den Straßenmotor kann" ist, oh Wunder, ein kleiner Auspufftest geworden. Die Läufe sind alle von gestern. Zündung und Vergaser wurde nicht verstellt. Die R2 wurde im dritten Gang gefahren. Alle anderen im vierten. Der R/T 25 von NSR/SIP ist für 200er Motoren und läuft auch vermutlich deshalb im Vorresobereich schwächer als die anderen Anlagen.
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