Rocco Stifetty

Hast Du schonmal einen 32er gehabt? Beim 35er kommst Du mit der J8-6EN11-5_ Nadelreihe extrem gut klar. Für den 32er ist mir so eine Nadelreihe nicht bekannt. Die orginale 61 irgendwas ist bei etwa 1/4 Gas viel zu fett. Außerdem ist der orginale 3,5er Schieber auch scheiße. Ich habe eine 63 irgendwas vom SCK. Die läuft in dem Breich schon etwas besser. Bei 3/4 Gas fängt es dann an zu klingeln und mit freestyle nachschleifen der Nadel bin ich auch nicht so richtig glücklich geworden. Zu deiner Frage. Die Kurve vom 32er finde ich gut. Auf der Straße war ich nicht zufrieden. Siehe oben.

Der 32er TMX und Ich werden wohl keine Freunde mehr. Nachdem ich an der Feinabstimmung mal wieder gescheitert bin, habe ich heute dem 35er TMX ein Chance gegeben. Rot 32er TMX Straßenbedüsung mit Ansaugschlauch Blau 35er TMX Wurfbedüsung ohne Ansaugschlauch Grün 35er TMX Wurfbedüsung mit Ansaugschlauch

Als der Basti bei uns ankam, hatte er eine 0,5 mm Fudi und eine 1 Kodi drauf. Er sprach glaube ich von 123°/184°. Rot ist die Eingangskurve. Das abfallen des Drehmoments haben wir durch optimieren der Bedüsung und spielen mit seiner Kytronic nicht in den Griff bekommen. Wir wollten dann sehen, wie der Motor auf mehr Steuerzeit reagiert ohne gleich den Fräser zu schwingen. Wegen einer angenagten weil zu geraden Auslassoberkante musste dann doch etwas gefräst werden.

In die Breite gefräst. Der sah so klein aus. Bin jetzt bei 65%.

Nach langer Abstinez habe ich auch wieder einen 166er. SZ ca 125°/175°

Heute habe ich es endlich geschafft, eine der Leihgaben vom Tim Ey zu testen. Von der Spitzenleistung konnte die Anlage nicht gegen die NSR R2 anstinken. Allerdings habe ich weder Zündung noch Vergaser auf die Anlage optimiert. Die Vorresoleistung ist der Hammer.

Mal überlegen.... Bei 57 mm und 105 mm Pleuel braucht man den Kolben nicht zu kürzen. Bei 64 mm Hub fährt der Kolben 3,5 mm weiter nach unten. (64-57)/2 Der schlaue King verbaut aber bei der 64er Welle ein 110er Pleuel. Also Kolben wieder 5 mm nach oben. In Summe bleiben also bei der 64er Welle mit 110er Pleuel 1,5 mm mehr Abstand zum Gehäuse als bei der 57er Welle. Und da gibt es echt Strategen die den Kolben kürzen? Nach meiner Erfahrung dürfte der Kolben bei 64 Hub gerne etwas länger sein.

PM alt haben wir letzte Woche auch auf Thorsten's Motor getestet. Ich finde die Kurve für die Straße sehr geil.

Schön. Wieviele davon im tiefsten Süden? Was ist eigentlich mit dem Regelwerk 2014? Ich weiß, alles bleibt wie es ist. Aber wieso wird es dann nicht veröffentlicht?

Das sind zwei verschiedene Motoren. Der hier ist aus meinem Drang zu basteln entstanden. Einsatzzweck wohl eher DBM. Es sei denn, mir fällt ein wie ich den Lüfterkanal wieder dran tüdeln kann. Backe geht schonmal noch drauf. Ich hatte da im ersten Beitrag schon was zu geschrieben...

Ist zwar immer sehr schön bei euch in Niedersachsen, aber jetzt wo wir hier einen eigenen P4 haben, kann ich mich noch weniger dazu durchringen die 300 km zu fahren. Ihr dürft mir natürlich gerne was zum testen zukommen lassen. Hier noch ein Vergleich zwischen Vespatronic und PVL 3°. Natürlich immer noch mit 57 mm Hub.

Motor läuft wieder. Nach leichten Karosseriearbeiten mit dem 1 kg Hammer passte dann auch der Vergaser Heute ein paar Läufe mit meiner R2 Anlage gemacht. Die Anlage passt zwar in meinen Augen nicht so ganz ins Konzept. War dem Motor aber egal. Demnächts werden dann noch die Leihgaben von Tim Ey und was vom FalkR getestet.

Weiß ich doch. Mir wäre aber lieber, wenn wir das mal in Gesellschaft von ein paar Bier gemeinsam testen.

Danke Holger. @ BABA'S der 34er gehört mir nicht und ist leider auch nicht vollständig. Bei Gelegenheit wird mit dem aber auch noch getestet. Falls der so nicht passt, kann ich ja immer noch einen von meinen anderen Kästen anschrauben. Genug Auswahl habe ich ja.

So langsam geht es hier auch wieder weiter. Hab mir für meinen 38er TMXX mal Probeweise eine Nadel bei dem Laden aus dem Link oben bestellt. Hat etwas drei Wochen gedauert aber dann war sie da. Auf meinem 62 x 64 Motor läuft die 6BGY 27-75 schonmal sehr gut. Außerdem hat mir der FalkR einen Trichter für meinen Vergaser gemacht. Vielen Dank. Geiles Teil. Die Kurven wurde damals mit meiner alten RAD-Valve mit angeschweißtem Krümmer gefahren. Ich habe aber den Wunsch, meine neue Boyesen Membran ohne Kümmer gegen zu testen. Was mit einem normalen Vergaser bei der Schräglage aber leider nicht funktioniert. Also habe ich einen neuen Kasten gefräst. Dummerweise hat das für meinen Vergaser noch nicht gereicht. Aber Übung macht den Meister, also noch einen. Wie konnte es anders sein, der Vergaser hat zu wenig Platz am Zylinder. Jetzt wird ein 20 mm Spacer gebaut. Bei der Gelegenheit habe ich mich dazu entschlossen, den Ansauger zu drehen. Morgen wird dann das Loch im Spacer gefräst.

Stimmt schon. Nur befinde ich mich in Saudi Arabien.

Ja, hab die originalen. Nachmessen ist gerade eher schlecht.

Ich weiß nicht. Wenn das so wäre, hätten die sich das gummieren der Rückseite der 1 mm Platte aber sparen können.

Ich bin gespannt. Bevor ich meine auf dreilagige umgebaut habe, hatte ich als Ersatz für die kaputten original Plättchen, zweilagige vom Eckenflitzer. Der Wechsel von zwei auf dreilagig brachte einen schöneren Verlauf und +1 PS Spitze. Relativiert sich nicht auch die Dicke von 1 mm wenn man bedenkt, dass durch die beiden großen Löcher eigentlich nur drei Stege übrig bleiben?

Nein, ist sie nicht.

Genug der Geheimniskrämerei. RAD-01G

@ Ralf Ja, kann man. Habe ich schon gemacht. Die neueren RAD Valve haben innen aber noch einen Trennsteg den meine alte nicht hat.

Hauptsache maximal 35 PS wegen Tourer und PX alt Getriebe.

Vergleich zwischen PD Hornet Evo und NSR Race 2

ohne Blinker???