Rocco Stifetty

Tut mir leid, aber das ist so nicht ganz richtig. Ersetzte bitte geklemmt durch verpresst und rausnehmen durch wegfräsen. Das trifft die Sache wohl eher.

@ Jens Meine Arbeit ist getan. Auslassflansch ist auch auf Maß. Jetzt bist Du wieder dran.

Um beim Teamchef zuschleimen, habe ich heute an seinem DDS weiter gemacht.

@ Nico Du musst gerade jammern. Hast von uns ehemaligen Klasse 2 Fahrern am wenigsten Motorleistung und verirrst dich doch immer wieder auf's Treppchen.

Oder den Fahrern aus Klasse 1 wird nicht mehr gesattet in Klasse 4 zu starten. Dann würden auch nicht immer die gleichen Nasen in 1 & 4 auf dem Podest stehen. @ Rally Gewinn doch einfach mal die Klasse 4. Dann darfst Du mit deiner Cosa noch im BoA starten.

Wenn dir eine Klasse nicht reicht, dann bring doch noch deine 200er mit und starte in Klasse 3 oder 6. Du bist zur Zeit der einzige der mit einer Fremddzylinder Largeframe gestartet ist. Da gleich eine eigene Klasse zu fordern ist wohl ein bisschen albern. Mit noch einer Klasse ist im Moment wohl keinem geholfen. Die neue Klasse bei den Smallframe hat ja auch nicht zu mehr Startern geführt. Die starten jetzt in 1a und 1b im Schnitt mit 4 oder 5 Fahrern. Genauso kämpft Klasse 5 jedes Jahr ums Überleben.

Und? Wieviel leuten sind es jetzt?

Genau. Und dann wirst Du merken, dass 23/65 viel zu lang ist und weil es soviel Spaß macht, nochmal den Motor spalten um ein 68er oder 67er Primärrad zu verbauen. Nimm wie von Hank vorgeschlagen 68/22 oder wenn Du glaubst das wäre zu kurz halt 67/22.

Zur Zeit schwierig, meine Karre ist ja schon nach Regensburg vorgefahren.

So ein Zufall, ein neuer Flansch ohne Blech ist schon fertig.

Ganz der Gentleman der ich nun mal bin, habe ich den zweiten Gang nicht gefunden.

Kann die was?

Ich habe am Samstag 2 Zähne vom DRT Vierten verloren. Hau rein Stefan, sieh zu das Du fertig wirst.

Dann hätte der ja bei 57 mm Hub ca 114/185. Va von 35,5. Du solltest nochmal nachmessen.

Bis 47 PS braucht man keine Boostportrinne.

@ Heizer sehe ich auch so. Beim nächsten mal spendiere ich noch ein Ironie icon.

Seit wann?

Ich würde mal die Primär überdenken.

Da hast Du recht. Ich bin von dem "normalen" 35er ausgegangen.

Moin Jens, für den Mikuni wäre mein Tip: Nadel 6EN11 57 oder 58, ND 20 - 25 und HD 320 - 350

Ja, die 42 PS waren aber auch mit Kupplungsproblemen.

Die Anlagen haben wir bei meinem letzten Besuch nicht mehr getestet. Ich gehe aber davon aus, dass wir mit der M1X auch über 45 gekommen wären.

Bevor ich dich nochmal an die Gerät lasse, machst du erstmal einen Eignungstest.

Weiss ich nicht und ist für mich auch nicht relevant. Ist ein reiner QM Motor. Im dritten liegt der Schaltpunkt bei ca. 125 km/h. Ich könnte mir vorstellen, dass das bei 50 im vierten nicht so dolle läuft. Wenn jetzt noch einer nach dem Verbrauch fragt, dreh ich durch.

Anlage ist die Race 2 für 200er. Die muß erstmal für 125er verlegt werden.Dann kann ich auch mal an eine Testfahrt außerhalb öffentlicher Straßen denken. Ganganschlußprobleme git es mit so einem Band natürlich nicht. Nach dem schalten ist man schon voll in Reso.