dark_vespa

Also ich fahr die http://www.lambretta-teile.de/Kurbelwelle-51mm-Mazzucchelli-super-competizione-24-25mm-Konus-Vespa-PK-ETS und hab mit langem Drehschieber ca 198°. Dauch die Steuerzeiten der Welle darfst du nicht verändern. haste ja oben schon geschrieben - lesen hilft

Die Steuerzeiten mit denen der Polini aus der Schachtel kommt, da du in der K5 diese nicht verändern darfst

so gerade eben mal auf 290 22,5 gedüst, beim anfahren hab ich mir direkt in die hose gemacht.. war echt viel zu fett unterwegs, morgen muss ich jetzt dann mal an die zündung im standgas geht er noch aus und beim gasgeben verschluckt er sich kurz

Problem war, dass er mit der 27,5 überhaupt nicht lief ... Ist nicht mal richtig angesprungen... Werd heut erst mal sauber abblitzen, das geht ja nur wenn der Motor auch läuft

Nö PJ is noch dran. So völlig daneben kann ich aber nicht liegen, weil die erste Testfahrt fühlte sich schon ganz gut an. Hier im Thread hab ich auch irgendwo mal was von 300/40/40 gelesen. Hoff ich komm heut noch in der Werkstatt - Handwerkers in der Wohnung -.-

hatte vorher ne 27,5 drin , da is er gar nicht gelaufen, nur mit mühe angegangen und sobald ich ein bischen gas gegeben hab ging er aus.

BIn grad auf der Suche nach der richtigen Bedüsung für meinen Malle: Setup: Malle Direkt mit RD 350 MRP Ansauger, komplett gefräst 54 Hub Franz Polinitronic 30er TMX Mikuni QK 0,9 Steuerzeiten 126/189 Im Moment bin ich bei HD 325 ND 32,5 PJ 80 Kanns sein, dass ich auf der ND noch ein bischen mager bin ? Hat da jemand Erfahrungswerte ?

Der Druckpilz sollte beim Festschrauben keinen Druck auf die Andruckplatte ausüben. Den Rest kannst du durch Hebelposition, Vorspannung bzw. Eingriff in die Verzahnung einstellen.

Durch die Öffnung (schwarzer Kreis) fließt das Öl und wird dann zentral auf die Kupplung gegeben (roter Kreis). Das Ganze ist Teil der "eingebauten Ölpumpe" im SF Motor.

muss 3,27 heißen, sorry is ne 3.00 mit DRT Ritzel

Meine H4 hat 1,2 mm Dichtpapier am Kupplungseckel und an der Bremsankerplatte. Also ohne Alu Spacer. XL 2 Deckel, V50 Ankerplatte. Trommel dreht immernoch frei ohne Distanzierung am Lager.

Fahr auch den Pinasco, den 102 RMS hab ich geschrottet. Thermisch sind die Kurzhuber ja nicht ganz unproblematisch. MIt 19er SHB Membran und ETS Banane hat ich beim Pinasco bisher keine Probleme. Auf 3,23 ein spitzen Stadtsetup. Für Überland etwas kurz.

Danke, jetzt is es klarer

Frage in die Runde: Heisst Muscheltacho zwangsläufig Augsburger GL ?

1974 krass, hätte jetzt so auf 80er Jahre getippt. Kann gerne Link zum Topic oder Bilder hier gepostet werden Der Falc steckt da ja noch in den Kinderschuhen im Vergleich zum Opa Polini Wo sind Malossi Experten?

Gemeint sind die allseits beliebten Zylinder von verschiedenen Herstellern 130er Polini, 136er Malle, 75er DR usw.. aktuell würde mich gerade brennend interessieren wann denn der erste Polini 130 auf den Markt kam ? Google und Forensuche gaben leider nicht viel her. Wo sind die Urgesteine ? Wer kann sich noch erinnern ?

Und kann der was ? Winter steht ja praktisch schon wieder vor der Tür (2 Tage hintereinander auf dem Weg zur Arbeit nass geworden). War letztes Jahr mit dem Heidenau Snow Tex nicht unzufrieden, IRC scheidet leider wegen Schmalrahmenkrankheit aus.

Danke für die geile Veranstaltung Gibts irgendwo noch ein paar Bilder von den Rennen ?

stimmt, jetzt wo dus sagst - danke

Kann mir jemand erklären, wieso das bei der hartz anders sein soll ?

Topic hochkram. Wie unterscheiden sich denn XL1 von XL2 Deckeln abgesehen vom Kupplungshebel und dem verzahnten Pilz ? Kann man einen XL 1 Kupplungsdeckel mit Hebel und Pilz zum XL 2 umrüsten ?

http://www.youtube.com/watch?v=UekA8Vcz3qk

stimmt natürlich, wenn man den zusatzkabelbaum verbaut. Ich für meinen Teil finde immer weniger Kabelbaum is mehr Kabelbaum, und wenn schon das Blinkerrelais im Vergaserfach rumliegt sehe ich jetzt keinen Vorteil sich den anderElektrik in den Spritzwasserbereich am Motor zu hängen. Aber das darf ja jeder machen, wie er will

nein, das Orange is die Blinkerleitung mit dem gepulsten Signal nach vorne. Blau und Rot müssen 1. gebrückt werden und 2. müssen die in den Spannungsregler genauso wie das Massekabel, das da noch rumliegt.

sehr sexuell , wird noch verschweisst ? Basis war die DRT mit Exzenterzapfen ?