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Hallo Rita, danke habe ich mir schon fast gedacht. Bestelle mal ne 9ah. Die 5,5ah kommt dann in meinen Neuaufbau, PX Lusso E-Startkabelbaum aber Motor ohne diesen. Müsste aber auch mit der 5,5ah kein Problem sein. Klar weniger Kapazität, ist halt schneller leergeorgelt. Oder zieht der E Starter soviel saft, dass es die Zellen zersemmelt? Welche Batteriemasse passen eigenlich max. in die Original Halterung der Lusso Gruß Ard

Danke, aber die vier kleinen Zellen sind glaube ich nichts für den E-Starter, Habe mich in Unkosten gestürtzt und mir für 25€ ne neue Batt gegönnt. VIelleicht finde ich noch die Rechnung der alten dann schicke ich die zurück. (Ist halt immer so nen Sauerei für den Zusteller wenn die Säure ausläuft auch wenn korrekt verpackt und beschriftet.

Meine die von den alten Fiats müssten passen. Alt eingesessner Schlüsseldienst hat so was bestimmt noch in der Ecke rumfliegen.

Regenerarion Alles Original. Ohne Batterie geht auch nicht, da funzt die Hupe dann nicht

Hallo, habe nun die innerhalb von nur "2Jahrren " die zweite Batterie in meiner 200'er Lusso geschossen. Verbaut wurde Varat 12N 5,5 3B. Ja, ist nicht mehr die guta alte deutsch Qualiät sonde steckt der Amikonzern Jonson dahinter..... Beim zweit Starten gab es die Tage nur noch ein Klacken vom E-Starter. Backen runter und ein Befüllungsstopfen rausgeploppt. Gemessen: Quellenspannung 13,48V Klemmspannung 8,34V Vermute mal Zellenkurzschluss wie vor 2 Jahren Roller steht trocken und wird ~800km in der Saison bewegt. Im Winter Batterie abgeklemmt. Batterie wird vor und nach der Saison immer an das C-TEC Ladegerät auf Regenerationsmodus angeschlossen Bin jetzt noch ein paar km mit defekter Batterie gefahren und habe gemerkt die Anschlsskabel wurden sehr warm. Frage: Einfach nur Pech gehabt oder kann es ggf. eine zu hohe Ladespannung geben die die Zellen schädigt?

Wie viele Rappen hast du abgedrückt für das Blechkneul wenn man fragen darf. Was hat die Versicherung gezahlt. War bestimmt nenn Total schaden

Habe für meinen Weinbergroller (Mosel) den K47 drauf und der macht aus Subjektiv einen vertrauenerweckenden Eindruck. Fähr sich aber auch in Serpentien nicht schlecht. Werde aber den 80SR mal auf meinem aktuellen Projekt verbauen.

danke, ok nach mit der Weltuntergang.....

Frage, bekommt man jede Überlackierung wieder gescheit vom O Lack runter? Habe vor 10 Jahren mal ne PX lackieren lassen. Original war die Frabe Antrazit. Also mir gefällt der Roller so wie er ist, aber ggf in 50 Jahren möchten meine Ahnen das Ding wieder im O-Lack sehen weil dann ein Vermögen wert Die Lackierung wurde vom Fachmann (Füller/Lack -- Naß in Naß) aufgetragen

Na wenn ers schon mal rund lief würde ich auch erst mal die Verschraubungen wie hier beschrieben prüfen. Was hat der Motor denn schon gelaufen, habe schon seit langem keine 80'er mehr gesehen. Was kostet denn heute ne 80'er in der Versicherung? Früher waren es um die 500DM ne "Echte" 80'er lag schon bei 800DM?

Danke, bin dann mal gespannt was die PugPlay version von Chillwill so bringt. PS war noch nie ein Freund von leichten Schwungrädern. Fürs Beschleunigen gut aber als Tourer? die Lager freuen sich auch auf dauer

Ok. 105km/h stehen bei meiner 9KW Version auch im Schein. Was läuft das Ding auf gerade Strecke laut GPS. Versicherung bleibt gleich?

habe mal nen 93 Lusso Rahmen aus Italien mit deutsch Papieren für einen Neuaufbau gekauft. Der hatte kein Loch für das Ölschauglas, also keine Getrenntschmierung. Dafür nen Druckfehler auf dem Fahrzeugschein. 8kw v/max 105. Das steht heute immer noch in den Papieren und war den bei der Zulassungsstelle egal.

im 270'er W211 360tkm ohne 2T Öl und Probleme mit den Injektoren. Nun im 530d mit 258PS bei 140tkm auch keine Probleme ohne 2-T Öl. Habe wohl ne Montagsproduktion erwischt

Bei ca 7,60l rollst Du aus. Am WE erst wieder leidlich erfahren....

Was ist der Unterschied zwischen Schwarz Uni und Metallic. Ein paar Aluflakes und gut ist. Mica ist nen Schichtsilikat und kosten im Einkauf ca 1,20€/cent pro Kg. Wie gesagt, man bezahlt für den "Lifestyle" und nicht für die "Mehrkosten" des Produkts. Also Mehrpeis von 2000€ Metallic zu Uni z.b. beim BMW dafür müssten die Gold und Platin mit in den Lack packen

Dafür hatte man früher auch einen Aufpreis bei Metalliclacken gezahlt (also für den Extra Klarlack). Heute zahlt man immer noch den Aufpreis für Metallic und co. obwohl auch die Unilacke mit Klarlack versehen werden. Also die Leute zahlen weil es immer so war

Ich mag Speck, soll biltzen und glänzen wenn es fertig ist

Denke ich werden den 50'er noch anlegen. Klar werde ich das Ding dann in der Galerie posten. Mein letztes Projekt war auch ohne Klarlack und glänzt wie ne Speckschwarte. Nun nach 10 Jahren immer noch Top steht aber wie gesagt nie draußen.

Hallo, habe nun nach längerer Suche einen Lackierer gefunden der Lust und Zeit hat meine 86'er PX zu lackieren. Habe mich nun für Texas gelb ´935 entschieden welches ein 1 Schichtlack ist. Für 50€ extra würde ich auch noch eine Schicht Klarlack bekommen. Macht es Sinn? Der Roller wird vermultich die meiste Zeit unter der Schutzlpane in der Garage wie die anderen rum stehen. Sollte aber in 20 Jahren auch noch gut aussehen. Was sagen die Fachleute?

Da hast Du aber noch keine Zielwasser getrunken so oft wie Du daneben gehauhen hast......Ist jetzt die Grundplatte verzogen?

Kabelbaum bei ner Lusso ist eigentlich kein Problem. Da ist im Tunnel ggf. so ne Metallklemme oder Lasche die das Kabel etwas sichert. Musste dieses etwas lösen. Ich meine vom Beinblech vorne kann man diese erfühlen. Da bleiben halt gerne mal die Steckverbindungen hängen. Beim Einziehen einfach mit Malerkrepp ne Kabelwurst machen und wie Beschrieben einziehen. Sollte in 5 min erledigt sein. Anschließend die Seilzüge verbauen.

A Also bei mir am Motor ist kein kleines Loch und ich hatte auch keinen Ölverlust ( doch aber durch Verbrennen wegen Kurbelwellensimmering). Wenn ich es richtig verstanden habe, unterscheiden sich die Bremstrommeln hinten. Also die Motoren mit der Filzscheibe haben keine Dichtfläche und die mit Moren mit den außenliegenden Simmerringen haben diese Dichtfläche für die Dichtlippe des SImmerrings natürlich. Wie gesagt bei mir ist die Bremstrommel mit dieser Dichtfläche ausgestattet, keine Ölbohrung im Block und ein innneliegender Simmerring war auch verbaut.

Sollte ich mal bei Piaggio wegen Wandlung anfragen?

Wenn es den SImmerring Kulu Seitig nicht zerbröselt hätte würde ich noch heute mit dem Dingen rumfahren.......aber da war so gut wie alles fertig: Primärnieten gelöst. Nebenwelle eingelaufe, Kupplung kaum noch Kork, Schaltkreuz rund und so weiter........ Und der Rahmen war nach dem Sandstrahlen auch mehr Schweizerkäse.......