schurl

So Riefen, wie auf deinen Fotos Sebastian, hat meine 200er Rally auch. Und die läuft ohne Probleme. Das Öl im Gemisch dichtet ja auch noch ein bisschen .

Naja, ich hab auch so einen entdrosselten LeoVinci. Wird schon etwas lauter, klar, aber das bekommst du mit neuer Dämmwolle schon wieder hin. Der Leo hat im Gegensatz zu den anderen Italienern wenigstens einen wirkungsvollen Enddämpfer. Du kannst auch einen Dämpfer aus dem Zubehörhandel raufschweißen. Wird dann schön leise.

@Woifal: Jetzt ist eine W4 nicht zu warm. Im Sommer vielleicht. Ich fahr immer wärmere Kerzen, da die kalten W3 oder W2 nur was sind, wenn man wirklich nie Stadt fährt und nur dauernd Vollgas. Sonst verrußen die zu leicht. Ich bin letztes Jahr meinen 177er Polini mit einer W5 mit Vollgas auf den Glockner gefahren! (im September) Nix zu warm.

Schreibs bitte nochmal ins Forum "Marktplatz" und "Suche" rein.

Ansich ist der D.R. kein Qualitätswunder, manche halten ewig, manche leben nicht lang... Der 24er ist schon mal gut, der SIP braucht aber eine fettere Bedüsung als original drinnen ist. 160/BE3, 55/160 LLD und bei der HD musst du fett anfangen, so bei 125-130 (der Motor sollte bei Vollgas drosseln) und dann langsam runterdüsen, bis der Motor schön ausdreht. Welche Kerze? W4AC wär gut. Zündung bei 19°v.O.T. passt. Fahr ich auch beim Polini 177.

@ummy: exakt! Indien. Kenn den Film schon auswendig! "Herr Bösel, kennen sie den Erfinder des elektrischen Fensterhebers?" @Lucifer: Stimmt allerdings, hab keinen Unterschied zwischen einer 160öS Crossdämmwolle und normaler gelber Mineralwolle für Häuslbauer gemerkt. @vespamichi: ich wickel die so mitterfest; lose gewickelt und zu fest wird der Auspuff nicht leise genug. So, dass man mit der Hand die Wolllage um das Lochrohr leicht zusammendrücken muss, ums in das Dämpferrohr zu stecken.

Soviel vorweg: Ich mag die Stadtbubis mit ihren Joghurtbechern auch nicht, wenn sie dauernd Gas geben müssen, vor allem bei einer roten Ampel. Aber der 4 Taktfahrer hat mir nicht nach so einen Fahrer angfeschaut, und er hat höflich um Hilfe gebeten. Ich find, da kann man schon eine Ausnahme machen. Oder, man schreibt nix dazu, dass ist nicht unhöflich und der Plastikfahrer weiß, dass dass hier das falsche Forum ist. Ist jedenfalls netter, als ihm gleich von schräg hinten zu kommen.... oder nicht?

Dich hab auch nicht gemeint, wollt das eh schon vorhin bemerken; aber alle Vorredner da jetzt einzeln zu nennen, ....

@all: Nette Art, wirklich Jungs! War eigentlich eine einfache Frage von dem Frager, auch wenn es hier ein Blechrollerforum ist, find ich muss man nicht über "Hilfesuchende" aus einer anderen Ecke derart kindisch herziehen, vor allem nicht, wenn er höflich fragt.

@Heide..: Stimmt schon, der Sitz ist recht komisch gegenüber dem 177er Polini z.B. CC Kerze geht nicht rein und die AC Kerze ist zu kurz. Wie gesagt, ich bin so 150km bis jetzt problemlos gefahren; werd das weiter im Aug behalten. Ich würd mir die Kabel mal genauer anschauen, auch den Pickup mal vorsichtshalber tauschen. Kondi gibts keinen bei der E-Zündung.

Genau. 2.tes grünes Kabel geht durch zum Zündschloss.

@ Jayar: Aluzylinder fließen dann auch oder wie?

Also ich bin bis jetzt 106km problemlos ohne Kerzenausbau gefahren. (Vergaser noch nicht richtig bedüst, da Einfahrzeit) Hab eine W4AC drinnen, die gibt Malossi auch an. (also Kurzgewinde, glaub aber eher, dass die den Text nicht geäöndert haben, als sie den neuen Kopf gemacht haben...) Wie lange hält bei dir die Kerze? Hab sowas noch nie gehört, der Woifal fährt auch ohne Kerzenprobleme.

Öhhm, klopf-klopf; Es kann doch nicht sein, dass dieser Edelstahlauspuff bei so hohem Preis dauernd reißt! Der beschichtete, normele Auspuff bricht oder reißt doch auch nicht ständig. Und ist billiger außerdem. Warum ändern die da dran nix?

@Joerg: hab ich schon gesehen. @polinist: Hab ich oben schon geschrieben. Sagt mal, lest ihr nur immer die letzten Beiträge?

@Totte: Stimmt nicht. Bitte genau lesen. Die Rally und die P200E hatten die VSE1 Motoren. Doch nur die letzen VSE1 Motoren der Ducatirally und die PE Motoren sind gleich. (wobei noch nicht sicher ist, wie das mit der Zündplatte ist; denn meine Ducatirally hat eine 6V Batterie) Die Femsarally hatte eine andere Kurbelwelle, anderen Schwung, etc. trotz VSE1 Nummer. Und um die gehts hier auch nicht! Nur um die Ducatirally. Und: meine Zündplatte hat 6 Kabel....

Der moonraker hat gemeint, dass meine Zündplatte die gleiche wie in der PE ist, nur dass dort ein Regler die Spannung eben auf 12 hält und nicht die Verbraucher die Spannugn regeln... P.S. Ich weiß schon, dass meine Rally keinen Regler hat.

haben wir ja schon gesprochen. Der moonraker hat eben gemeint, dass das nur vom Regler angängt, ob 6 oder 12V aus dieser Platte kommen... Ich habs eh schon oben geschrieben, dass ich einfach mal auf dieser Platte einen Elestartschwung raufsteck und schau was passiert. (der ist sicher für 12V gedacht)

Pass aber die Ansaugöffnung auf den 24er an, ist zu klein. Luftfilter passt in der Regel vom 20/20er.

Schreib halt mal die Motornummern auf und gib die durch hier, dann sehen wir weiter. Sind wahrscheinlich beides PE-Motoren, oder italienische Ducati-Rallymotoren, die ja keine Batterie hatten. Vielleicht fehlt drum das gelbe Kabel.

Ich bin mir eben nicht sicher, obs ein 12V Block ist. Die P200E hatte ja auch die VSE1 Motoren drinnen. Die PX200e dann erst die VSX1 Motoren. Und meine Rally hat eine 6V Hupe, Batterie und Birndeln drinnen. Der moonraker hat mir erklärt, dass das eher mit dem Spannungsrtegler zu tun hat. Aber probiers mal aus, obs geht. Also: 3 Kabel von der Platte zur Zündbox (weiß, grün und rot) eh wie immer 3 Kabel von der Platte in den "Verteiler" (kleines schwarzes Kästchen) schwarz, gelb und rot. rotes Kabel = große Birne im Scheinwerfer, gelbes = für die BAtterie. schwarz= MAsse.

@gstoned: Also bei meiner Rally (78er Ducati) sieht die Zündplatte genauso wie auf deinem Foto aus(bis auf die 2 MArkierungen, ich hab nur eine MArkierung), die Zündbox sieht so wie auf dem 2. Foto aus. Es steht aber überall, dass die Ducatirally und die PE/PX den gleichen Pickup und die gleiche Zündbox hatten. Auch glaub ich, dass die Zündbox am 2. Foto die ältere Form darstellt, die Box am 1. Foto die neuere Variante. In meiner Rally ist übrigens noch der Originalmotor drinnen. Zündplatte hat 6 Kabel. @Superschnuddel: Ab 1977 waren in der 200er RAlly die gleichen Motoren weie in der PE drinnen. (oder umgekehrt, wie man halt will.) Interessant wär nun, ob die Zündplatte nun die gleiche ist wie in der späteren PE/PX. Werd demnächst mal einen PX Schwung auf meinen Rallymotor bauen. Dann weiß ich mehr.

Ach, des passt scho! Schöne Farbe übrigens, lässt die T5 gleich ganz anders wirken. Sehr brav!

oder eine bereits abgesoffene oder verrußte Kerze, die nicht mehr richtig zündet. Tausch mal die Kerze! Außerdem ist der 30er für den Originalauspuff viel zu groß. Ich nehm an, der läuft über den Drehschieber? Bau den 24er SI (wieder) ein, der Motor muss ja absaufen! Welcher Wärmewert der Kerze ist denn drinnen? Vielleicht ist die auch noch zu kalt? Polini braucht im Winter eine W5, ansonst eine W4 (Sommer)

Nur DEN Sommer? Willst ja hoch hinaus!