Goof
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Eigentlich müsste jede Vespa bis zur Millennium durchfallen! Denn eigentlich muss bei der Abbremsung im Fahrversuch die Blockiergrenze erreicht werden - auch VORNE [emoji41]
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Siehe oben Meine Meinung: scheissegal (neu schon nicht so relevant und bei gelaufenem Zylinder WURST) [emoji41][emoji4]
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Meine es ist A zu B ne Differenz von 0,01 - was in meinen Augen grad bei einem schon gelaufenen Zylinder zu vernachlässigen ist.
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Welches Maß steht denn auf deinem Kolben?
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Habe noch einen originalen Parma Schmiedekolben für dich! Hat keine 20 km gelaufen.
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Klingt - genau wie oben schon gesagt - nach der recht typischen Klemmung zwischen den beiden großen Lagern? Hast du beim verbauen der kleinen Hälfte an der Welle gedreht und bemerkt, ab wann sie klemmte? Lös doch nur mal alle Gehäuseschrauben und schau, ob es besser wird! Ein kleiner Schlag mit dem Plastikhammer löst gerne auch eine Verspannung
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Bin grad auch auf der Suche nach einem schönen Diesel-Transporter! Der Renault Rapid hat jetzt 304000 runter und ist nicht mehr der fitteste... Im Herbst war er aber noch in Schottland [emoji41]... Zum Nachfolger: will sowas wie einen Fiat Scudo, Peugeot Expert, Citroën Jumpy (alle drei identisch und baugleich) haben. Das Modell BIS 2007. Gab es von 1996 an. Laderaumlänge soll 2,02 Meter sein. Habe nur mal von außen reingesehen! Wirkt optisch viel kürzer! Hat wer so ein Ding? Kann wer was dazu sagen? Vorne 3 mögliche Sitze finde ich geil! Rosten tun Sie wohl auch fast gar nicht ...
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Kannst du ruhig glauben. Es gibt diverse Varianten des LML Gehäuses! Membran vorbereitet für Elestart (mit Stehbolzen) und Getrenntschmierung gibt's bei S.P im Süddeutschen. Das Derivat ohne diese beiden Aspekte und gefühlt leicht anderem Guss (Farbe anders) gibt es bei den Kölnern. Dazu gibt es noch die selben beiden Versionen als Drehschieber. Grad das oberste von mir genannte Gehäuse macht einen sehr guten Eindruck
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Hat da mein Hinweis in dem andern Topic dich aufgewühlt?! [emoji41] Wenn ja - sehr gut [emoji4]
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Die 2 Backen von mir hier kennst du ja Bei Interesse PM
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Leuchtet beim kicken das Licht auf?
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Roxy???
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Das ist nicht der von dir genannte Fehler! Ne (viel) zu magere HD würde den Roller entweder sofort bei Vollgas spotzen, husten und knallen lassen - aber nicht nach einigen hundert Metern erst! Mit einer zu mageren HD klingelt er etc. Mit einer viel zu mageren HD läuft er GAR NICHT im Vollgas-Bereich Da hat der Flitzer recht. Da muss was anderes im Arsch sein.
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Alles Blödsinn Die geht so nicht raus! Brauchst du Spezialwerkzeug und Mittel! Erstmal 1/4 Pfund Butter (die Margarine geht auch - aber nur vom Aldi) , das alles über die Kerze stülpen, so dass es hängen bleibt! Dann Motor starten und 20 min bei Halbgas halten! Warten bis es schmilzt und einzieht! Dann ein Eimer Eiswasser über den heißen, laufenden Zylinder kippen - dabei sollte er ausgehen! Jetzt schnell sein: große Rohrzange und einmal kräftig an der Kerze reißen. So geht es laut Piaggio Geheim-Handbuch
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Gibt es mal nen Foto mit montiertem BGM im eingefedertem Zustand? So wegen Bodenfreiheit?! Was setzt denn da potentiell zuerst auf?
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Naja, das die beiden Zylinder different sind und auch anders laufen ist ja kein Geheimnis. Daher die Frage, was du dir davon erhoffst?
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Nee, ma keine Mühe machen mit den Nm-Kurve Viel mehr interessiert mich die (rechts-)Kurve auf der Straße mit der BGM [emoji4][emoji106]
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"...da glänzt der Lack..." Ist das hässliche Ding da im Video nicht matt lackiert...?! [emoji23]
